用調度指揮系統提升電務安全控制能力的探討

劉寶平 上海鐵路局徐州電務段

加強調度指揮中心建設是近年來部、局強化電務安全基礎的一項重要工作。徐州電務段在實際生產過程中，通過加強調度指揮中心建設，充分發揮其系統功能，有效提升了現場控制能力，做到了及時消除安全隱患，確保全段安全生產的持續穩定。實踐使我們體會到，充分發揮調度指揮系統作用，是能全面提升電務安全控制能力的。現就電務段如何建設好調度指揮中心，結合我段的研發過程，進行如下探討。

1 高標定位，建設完善調度指揮中心

隨著高速、重載、高密運輸的新形勢對電務安全要求的不斷提高，電務裝備現代化和維護制度不斷變革，調度指揮中心作為電務段安全生產的“神經中樞”,其地位和作用愈來愈顯示出來。原來“一部電話、一個本子”的調度作業方式，已經不能適應新形勢下對電務調度提出的預測預防設備故障、指導現場科學維修、強化生產組織和安全管理控制的新要求。

當今計算機、數字通信、網絡技術迅猛發展，使我們建設一個裝備先進、功能齊全、專業分工且又密切配合的電務段調度指揮中心具備了充分的條件，同時，這也是強化電務段安全生產調度指揮的實時性、針對性和有效性的迫切需要。在此背景下，我們研究確立了“高標定位、功能先進、控防并舉、資源共享”的總體思路，提出了“控制有力、監測實時、管理閉環、信息暢通”的建設目標，堅持自主創新，自行設計，建成并啟用了我段以調度指揮地理信息系統為技術平臺的新的調度指揮中心。

1.1 拓展功能 優化系統

根據生產需要編制的軟件管理系統，必須不斷拓展優化系統功能，才有生命力。因為設備變化、管理模式改變均會對系統提出新的要求，這也是我們強調自主開發的重要原因之一。在系統開發過程中，我們以原有的調度指揮地理信息系統為平臺，根據維護管理需要，不斷改進、完善、優化系統功能，使其能發揮最大作用。

（1）原有TJWX-2000型微機監測設計不能滿足全面監測的需要，在進行二次開發時，增加了CTC、列控、ZPW-2000A、數字化道岔缺口、道岔拉力（阻力）在線監測等功能;

（2）為加強天窗修點外上道作業控制，確保人身安全，設計開發了點外上道作業管理系統;

（3）為卡控LKJ數據換裝和提高設備運用質量，將LKJ數據換裝和運行記錄文件分析納入調度指揮地理信息系統;

（4）按照“登記－接收－整改－驗收－銷號”的思路，設計開發了安全隱患管理系統，實現安全隱患的閉環管理;

（5）為方便故障時的應急指揮，將故障自動通知、應急搶修預案、110應急指揮網絡、電纜徑路網絡圖和搶險交通徑路圖等納入調度指揮地理信息系統。

通過逐步改進完善，目前已形成了集“施工管理、天窗修作業（點外作業）、應急指揮 （故障處理）、LKJ數據換裝和分析、CTC和TDCS、微機監測分析、安全隱患管理”七大功能于一體的現代化電務段調度指揮中心。

1.2 配強人員 健全制度

再好的生產管理系統，都要人來操縱，還要有一套與系統配套切實可行的管理辦法。我們在研發新系統的同時，同步開展了以下工作：

（1）修訂完善了《調度指揮中心管理辦法》、《微機監測分析管理辦法》、《LKJ運行記錄文件瀏覽分析日志》等制度、辦法和臺賬，賦予調度指揮中心故障處理、天窗修實施、微機監測分析等職責。

（2）建立了段、車間、工區微機監測三級網絡，組建了專（兼）職分析員隊伍。明確規定工區分析員每天、車間分析員每3天、段分析員每10天對各自管轄設備逐項瀏覽。下級分析員每日把發現問題和整改情況報上級分析員，段分析員每天參加日交班會，匯報前一天瀏覽分析和問題整改情況，嚴重問題納入隱患庫管理。

（3）建立健全了段、車間、工區三級車載設備分析網絡，在車載車間成立了數據分析工區，實行趟車分析。車載車間設1名專職分析員，周期性覆蓋分析客、貨運用機車和職工的檢測作業文件；段調度中心設專職分析員負責車載運行記錄文件、檢測文件的分析，指導、監督車間和工區的工作質量，對發現的設備隱患問題實行閉環管理。

2 強化運用，為安全生產提供可靠保證

2.1 強化監測，指導設備維護

（1）強化電氣特性分析，確保設備受控。通過對道岔、軌道電路、電源屏等各類設備曲線和數據電氣特性的瀏覽和分析，根據異變判斷出設備隱患，及時采取有效措施加以整改，實現設備隱患動態控制。

（2）利用信息決策，協助故障處理。發生設備故障時，值班調度迅速通過微機監測分析故障現象和故障數據，判斷出設備故障的大致原因，指導現場處理。同時利用微機監測的再現和儲存功能分析、解決疑難故障。如2009年8月5日前亭站4號道岔不能定位，調度指揮中心分析員立即對微機監測異常曲線進行分析判斷，懷疑電機不良，及時通知修配所將相同型號設備運至現場，新設備更換后馬上消除了故障。

（3）實現超前防范，指導設備維修。充分發揮微機監測系統"實時監測，超前防范"的功能，根據電氣特性分析結果將設備的狀態變化分為安全、預警和告警三個區。屬于安全區的設備不需要維修；屬于預警區設備，納入次日天窗點進行檢查維修；屬于告警區設備，必須立即查明原因，必要時登記要點進行處理，從而實現了"計劃修"和"狀態修"的有效結合。目前，除道岔外鎖閉及安裝裝置、軌道絕緣、電纜徑路相關設備外，其它設備均納入了"狀態修"。

今年以來，通過三級瀏覽分析納入預警區和告警區指導維修的各類信息共3929件，克服了直接對設備構成威脅的隱患104件，使信號設備處于受控狀態。截止10月底，全段設備故障率較去年同期下降了39%。

2.2 強化監控，增強控制能力

（1）強化天窗修盯控。每日核對、下發管內V型、垂直天窗修計劃，利用路電抽查車間干部盯崗組織垂直天窗修情況，通過微機監測瀏覽道岔的扳動時間和動作曲線狀況，實時掌握現場工區天窗修的動態。對于專運檢查、克服嚴重隱患等7項天窗點外上道作業的特殊情況由調度嚴格把關審批，以確保人身安全。

（2）嚴格施工監控。協助安全科、信號科做好管內施工安全管理、施工方案和安全措施的落實。每日核對、上報、下達施工計劃，在日交班會上通報昨日施工完成情況、今日施工安排和明日施工計劃，嚴格卡控無安全協議、無計劃的施工。利用微機監測、通信工具對施工中的關鍵項目、盯崗干部實施安全監控和跟蹤復查，確保了施工行車、人身安全和正點開通。

（3）強化 LKJ卡控。對于每次 LKJ換裝施工，及時掌握換裝進度，復核數據版本，重點卡控未換裝機車和機務IC卡限速功能的正確。每日按計劃瀏覽分析LKJ運行記錄分析文件，抽查檢測人員標準化作業，分析機車設備運用質量，發現異常及時跟蹤處理。今年以來，通過三級數據分析網及時發現并解決速度通道異常、帶CPU插件模塊瞬間故障等設備隱患33件，防止了多起影響行車安全的故障發生。

（4）嚴把關鍵環節。在分路不良整治或大型施工后，利用CTC/TDCS或微機監測跟蹤觀察列車運行，核對信號顯示和軌道區段占用情況，對于發現的信號顯示異常和分路不良區段等問題及時通知施工人員或工區處理。同時加強了現場使用手搖把、整流匣的審核把關，嚴格按照程序使用，有力地保證了行車安全。

2.3 強化指揮，提高應急水平

在接到設備故障自動通知或人工報告后，調度人員首先確認工區是否登記停用故障設備，要求工區嚴格執行故障處理程序，并立即啟動應急預案，組織相關人員趕往現場處理。同時利用微機監測對故障進行初步分析判斷，從系統里調出對應的故障處理程序框圖，及時正確指揮現場故障處理，盡力縮短故障延時。調度人員還通過CTC、TDCS功能了解列車影響情況，及時與調度所聯系，盡量減少對運輸的干擾。

3 強化考核，提升管理水平

3.1 加強管理，提高工作效能

（1）建立分析制度，梳理安全信息。建立了安全信息日交班、周分析、月講評制度，由調度指揮中心負責匯總落實。進一步規范了日交班的部門、程序、內容，增加了點外上道作業、LKJ數據換裝與分析、安全隱患等交班內容，通報當日安全信息和前日隱患整改情況。每周五上午召開周安全專題分析會，對上周安全隱患的整改情況和本周安全生產信息進行總結分析，形成安全簡報上網通報。每月末對全段管內安全隱患歸類梳理、匯總分析，在月度安委會上講評，通報全段。

（2）實施閉環管理，整改安全隱患。調度指揮中心將上級檢查、段和車間自查、班組上報或外單位輸送的設備隱患和問題均在安全隱患庫上登記，分別歸類梳理，制定整改措施，落實責任人和完成時限，并進行復查驗收、銷號，每日通報落實整改情況，以不同顏色區分，確保問題徹底整改。

（3）盯住問題不放，總結安全規律。對發現的多起同類設備隱患，總結積累并掌握設備變化的一般規律，為段指導現場工作提供重要依據，并積極協助車間、工區解決無能力克服的設備隱患。如今年上半年通過微機監測瀏覽發現西隴海、京滬南線區間接收電壓波動頻繁，后經段技術科調查研究，發現為電容接頭、塞釘頭松動，及時采取措施將兩端電容改為四端電容，增加輔助線，使問題得到有效控制。

3.2 強化培訓，提高綜合素質

以ZPW-2000A、微機聯鎖、LKJ等新技術、新設備和《行規》、《維規》等規章制度為重點，制定部門培訓計劃，采取自學和專家集中授課等形式強化調度指揮中心人員的學習培訓，并讓他們定期深入現場、參加施工開通，熟悉設備情況、作業流程，不斷提高調度指揮中心工作人員管理水平和業務能力。在提高自身業務素質后，還讓他們擔任老師，舉辦微機監測、LKJ分析培訓班，提高車間、工區分析人員的業務能力。

3.3 從嚴考核，促進責任落實

（1）嚴格內部考核。調度指揮中心的每名工作人員按照"迅速準確，嚴密精細"的要求，明確分工，落實崗位責任。對于管理不到位、工作中存在好人主義的問題按照調度指揮中心管理辦法進行考核。

（2）嚴格現場考核。采取周期性定期檢查和整改性追蹤檢查的方式，加強對現場作業、質量控制的檢查考核力度。段微機監測分析員定期深入現場車間、工區檢查微機監測管理運用情況；每日交班會上通報安全隱患整改不及時、未執行天窗修計劃、盯崗干部未到崗、瀏覽分析不認真等問題，嚴重問題上網通報并納入月度考核。

（3）注重典型引導。對于工作中能夠嚴格落實規章制度、及時發現隱患并制止的人員給予重獎和宣傳報道，營造盡職盡責保安全的良好氛圍。今年以來，先后對發現嚴重設備隱患的前亭車間微機監測分析員和茅村工區值班人員進行通報表揚和獎勵。

4 結束語

建設調度指揮中心，是我段強化安全生產、專業技術和綜合管理的一次實踐和創新。作為電務安全生產的重要抓手，調度指揮中心對于提升我段安全管理水平、強化現場控制發揮了重要作用，促進了我段安全生產的持續健康發展。我們將不斷探索和實踐，進一步完善和發揮調度指揮中心的系統功能作用，為安全生產保駕護航。