平凡崗位寫春秋——記“大連市勞動模范”、輪機長張立新

文／ 劉 萌 張璐璐 圖片由大連遠洋運輸公司提供

【人物小傳】

1982年，張立新畢業于大連海運學院（現大連海事大學），獲得工程學學士學位后在大連遠洋運輸公司工作。先后擔任過船舶輪機員、輪機長、新造船監造師、監造組組長等職務。現任大連遠洋運輸公司輪機長。

張立新努力鉆研船舶輪機管理技術，兩次獲得大遠公司頒發的安全管理獎章，多年來為大連遠洋運輸公司船舶解決了許多技術難題。2008年10月，受公司委托，為大連遠洋運輸公司在日本新造的30萬t油船擔任監造和接船任務，他不但圓滿地完成了新船的監造工作，還帶領接船船員順利地從日方手中接過新船。在船期間，他對全船設備進行了科學的維護保養，對操作程序進行了細致的編寫，并要求船員嚴格遵守，杜絕了船員的疏忽和誤操作，使機械設備始終處于安全高效、隨時可用的狀態。

他是有著19年黨齡的共產黨員，懷著對遠洋事業的滿腔熱忱，知難而上，腳踏實地、默默無聞地工作，精心維護和保養著船舶，履行著一個共產黨人的入黨誓言。

他是有著28年工齡的老海員，立足崗位28年，從一名機工做起，一步一個腳印，先后擔任過船舶輪機員、輪機長、新造船監造師、監造組組長等職務。他擔任了監造中國第一艘VLCC的監造組長，憑借踏踏實實的工作作風練就了機艙設備管理的過硬本領，在本職工作中創造了一流的業績，圓滿完成了公司交付的各項任務。

他有21個春節是在遠洋船上度過的，當別人都在和家人團聚的時候，他卻駕駛著遠洋船舶航行在波濤洶涌的大海上；他創造了連續在船工作15個月的紀錄，15個月里，他所工作的船舶沒有發生任何人身安全、設備安全、環境污染等事故。他把自己的美好年華都獻給了中國的遠洋事業，得到了客戶的好評，為公司贏得了良好的信譽。

他就是大連市勞動模范、大連遠洋運輸公司優秀輪機長張立新。

中國第一艘VLCC的監造組長

2008年10月，張立新受大遠公司委托遠赴日本，擔任新造30萬t VLCC“遠翠湖”輪監造和接船任務。這是自2002年張立新擔任大遠第一艘VLCC“遠大湖”輪監造組長以來的第五次了。截至2010年，大遠訂造的10艘VLCC中有一半是由張立新擔任監造任務的。他從2006年監造第三艘VLCC“遠惠湖”輪開始，開創了3艘VLCC監造、接船并擔任輪機長職務的先河，這也許是一個很難改寫的紀錄。也許人們記住了中國第一艘VLCC接船船長的名字，但更不要忘記監造中國第一艘VLCC的監造組長張立新。

“遠翠湖”輪是一艘現代化程度極高的油船，對管理人員尤其是輪機長的要求很高。作為監造和接船輪機長，張立新深感肩負的責任重大，任務艱巨。為了更好地造好船、接好船，張立新抵達日本后，立即投入工作，馬不停蹄地熟悉設備，翻閱資料，盯住設備的主管人員和廠方工作人員探討各項工作。憑借特有的鉆勁、韌勁和鍥而不舍的精神，張立新硬是在短短的時間內將“遠翠湖”輪的各項說明書“啃”了下來，成為“遠翠湖”輪設備管理的“名醫”。在全體工作人員的共同努力下，他不但圓滿地完成了新船的監造工作，還帶領接船船員順利地從日方手中接過了“遠翠湖”輪。

無論做什么事，張立新都一絲不茍。新船出廠，首先面臨的困難就是如何完善船舶管理，使船舶的規章制度更加合理，更具操作性。張立新在船期間，對全船設備進行了科學的維護保養，對操作程序進行了細致的編寫，并要求船員嚴格遵守，杜絕了船員的疏忽和誤操作，使機械設備始終處于安全、高效、隨時可用狀態。正是他這種強烈的責任心、扎實的技術和辛勤的工作，“遠翠湖”輪才能從容地在大海上縱橫馳騁。

考慮到自己對“遠翠湖”輪比較熟悉，為了有效地完成新船的磨合期和保修期，張立新主動要求延長在船工作時間，直至2010年2月中旬才下船，共計在船工作15個月。這期間，張立新同志帶領船員準時、優質、高效地完成了7個航次的裝卸任務，航行9萬多海里，掛靠20個港口，裝卸220萬t原油，并順利通過了4次石油公司檢查、1次PSC檢查，在此期間無任何人身安全、設備安全、環境污染等事故發生，得到了客戶的好評，為大遠公司贏得了榮譽。

打鐵自身硬，帶隊嚴細精

一艘船舶通常有著數不清的機械設備和錯綜復雜的管線系統，其復雜程度、自動化程度和管理難度遠大于一般工廠，輪機長作為船舶的“總工程師”，要對船舶所有機械設備的安全運行和維修保養負責。身為輪機長，在重大維修、搶修工作中，張立新總是身先士卒奮戰在第一線。他白天全程參與機艙的各項檢修工作，晚上整理記錄各項臺賬。每天的工作，他都會仔細記錄下來，每干完一項工作的心得體會，都認真地一條條寫下來。從輪機員一路做到輪機長，扎實的理論知識與勤學苦練練就的過硬本領，使他做起事來胸有成竹、得心應手。

張立新多年來為大遠公司船舶解決了許多技術難題。1991年冬季，“飛云嶺”輪主機起動困難，船舶在靠離碼頭時具有很大的危險，隨時都有碰撞的可能，張立新運用多年的技術和經驗分析發現是主機廢氣渦輪增壓器的問題，于是帶領大家進行修復，并編寫了詳細的操作規程，成功解決了“飛云嶺”輪多年的老問題。

在他眼中，輪機長的工作本身就是一項責任重大、嚴肅認真的活，決不能“積重難返”。機器的故障問題事關安全大事，非但不能累積，還要及時排查、保養、維修，沒問題也要“找問題”。在炎熱的酷暑，為了保證機器的正常運轉，張立新常常帶著他的輪機部人員下到40多攝氏度高溫的機艙內，抄表、記錄、保養、維修，每一次出艙都像剛洗過一次“桑拿浴”。 在他的精心呵護下，“遠翠湖”輪機械各種設備一直處在良好的運行狀態。

從2008年10月上“遠翠湖”輪，張立新一干就是15個月。這15個月，除了船舶日常工作外，他還帶領輪機部的全體船員打了好幾個硬仗。他重新設計安裝了中央冷卻器接水槽擋板；為有效保護主機缸頭，他重新設計安裝了空調冷凝水的泄放管；為規范備品物料的管理，自己動手設計并改造了2處3層高的備品物料存放架；為有效解決收放防火纜過程中的安全隱患，經過精心測量，他用鋼筋對防火纜滾筒邊沿成功進行了加高改造；為確保安全，他帶領船員將“遠翠湖”輪全船的纜樁裝上了防止纜繩滑動的擋板。這15個月，他憔悴了許多，但船舶面貌卻依然青春盎然，機械設備卻運行自如；這15個月，他流下了許多汗水，但船舶的油耗卻降低了；這15個月，他手上磨出了厚厚的繭子，但船舶所需要的備件卻減少了。張立新在船15個月的時間里，與船長密切配合，以一絲不茍的敬業精神、雷厲風行的工作作風、精湛的專業技術和豐富的實踐經驗，團結帶領輪機部人員靠實干、苦干和巧干，解決了一個又一個難題，確保了船舶安全。由于張立新同志對油船安全管理方面的突出貢獻，公司先后給他頒發了安全管理金、銀質獎章。

新船投入生產運營，各項設備消耗指標的確定直接影響設備今后的管理、使用和節能，第一任輪機長就顯得非常關鍵。張立新帶領輪機部全體船員對照各種設備說明書一項一項認真研究，對各項指標反復計算、對比、研究，采取了一系列的節能措施。

張立新帶領船員加大設備維修保養力度，縮短廢氣爐沖洗時間，保證主機和廢氣爐在最好狀態，達到最佳節油的效果。他利用自己精湛的技術正確調整主機VIT機構，保證主機在最小油耗，發出最大馬力，節約燃油，并定期循環進行各種機械的檢查保養，保證不出故障，減少備件的使用，節約備件費。他組織人員定期化驗分析滑油的質量，確定更換滑油的最佳時間，節約滑油費用。針對新接船特點他組織各設備主管人員對機艙及甲板所有系統管路進行有效的檢查保養，保證油、水無滴漏，減少機艙污油水的存量，達到法定減排的目標。

功夫不負有心人，經過艱辛的努力，“遠翠湖”輪的經濟航速、備車時間、鍋爐使用、發電機的使用等各項指標全部達標。這一切工作看似普通，卻體現了張立新為公司爭創效益的強烈責任心。

船舶的安全至關重要，而輪機長在安全維護方面更是起到十分重要的作用，輪機長的一言一行都影響著船舶“心臟”的跳動。在安全上，張立新不敢有絲毫的懈怠。他在工作中堅持“傳幫帶”，努力把自己的知識經驗和管理理念傳授給成長中的輪機員，毫無保留地幫助他們進行相關業務學習，定期對船員進行安全意識教育，“安全第一”的意識已深深地烙進他所帶領的每一名船員的腦海中。

輪機長這個崗位是平凡的，張立新卻在這個平凡的崗位上辛勤耕耘，默默奉獻，為船舶的安全航行釋放著自己最大的光和熱，以自己的忠誠和無私譜寫著一曲曲感人的奉獻者之歌。