凌波猶見寸心壯——記全國勞動模范、上海遠洋運輸有限公司高級船長丁經國

文／ 高元興 張璐璐 圖片由上海遠洋運輸有限公司提供

>> 全國勞模丁經國船長

編前：

2010年4月27日，正值“五一”國際勞動節前夕，2010年全國勞動模范和先進工作者表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行。來自全國各行各業的勞動模范和先進工作者歡聚一堂，接受黨和人民授予的崇高榮譽。中共中央總書記胡錦濤同志代表黨中央在講話中高度贊揚了先進模范人物的崇高精神和偉大品格，號召“在全社會大力弘揚勞模精神，用勞模的先進事跡感召人民群眾，用勞模的優秀品質引領社會風尚”。有一位全國勞模原本也應該置身這舉國矚目、璀璨照人的“群英會”上，但此時的他，正駕駛著10 000 TEU的大型集裝箱船舶行駛在茫茫的大海上。他就是“中遠美洲”輪船長丁經國同志。

與大海的不解情緣

丁經國同志是上海遠洋運輸有限公司的一位高級船長，曾被中遠集運評為“服務明星”，被中國海事局評為“誠信船長”，2006年被中遠集團評為“勞動模范”，2009年被國資委評為“中央企業勞?！?，2010年，他又被評為全國勞動模范。作為上海遠洋最優秀的船長之一，他曾在公司的各類船舶工作過。近年來，他還多次擔任10 000 TEU大型集裝箱船舶“中遠亞洲”輪、“中遠非洲”輪、“中遠美洲”輪的船長。

丁經國是一位不善夸耀、注重實干的船長，今年51歲，任船長之職已超過10年。作為駕馭萬箱船的船長，他確實有為大家所贊嘆的過人之處。他為人謙和，好學多思，作風樸實凝重，不僅具備一位遠洋船長在航海業務方面的高素質，還有對工作的責任心和使命感。這些優良品質眾口公認，體現在他平時工作與生活的點點滴滴中。

丁經國的人生簡歷也許是很平凡的：1981年從南京海校畢業上船，先后任二水、一水，兩年后調到機關做人事調配。此后通過成人高考進入上海交通大學讀人事管理。兩年的學習對天生好學的丁經國來說不是鍍金，而是系統而專業的補課，是知識的充實和升華。他當船長后，在船舶管理、組織船員方面所顯現的能力與特長，與這兩年的學習是分不開的。

他熱愛大海，情牽遠洋，這也是他下船多年后又重新上船工作的緣由之一。1989年，時隔6年后他再次上船做一水。經過10年的航海實踐和磨煉，通過自己的刻苦學習和組織培養，1999年，丁經國成為一名遠洋船船長。

“中遠非洲”輪政委黃虎乾以“八字言”——“工作嚴謹，追求完美”評價他。 “工作嚴謹”，是對他工作與個人作風的評價；而“追求完美”，則是對他的事業心和責任感而言。

安全是船舶的靈魂

丁船長對船舶的安全管理是不遺余力的。他認為，作為船長，必須要狠抓安全，因為安全是船舶的靈魂。凡事都考慮在先，工作具有前瞻性。每上一條船，他都將安全視為重中之重的工作來抓，講規章制度，分析其他船舶發生的各種事故案例和教訓，要求大家在工作中不能存在僥幸心理，不能怕麻煩，工作要踏踏實實，不能有半點虛假。在工作中，他尤其重視安全質量管理體系的良好運行，使體系范圍內的人員能夠在船舶日?；顒又凶杂X執行其中的相關文件，以確保船舶的安全。

針對船員流動性大的特點，丁船長借鑒電視重大新聞的滾動播出方式而采用循環培訓制，使體系的覆蓋面達到全船的100%。為了保證體系文件的有效運行，每次船一出長江口，他就立即組織新接班船員學習體系的操作方法及相關內容，并集合全體船員進行消防、救生、溢油、保安應急演習，有預案、講評，頗見效果。他要求駕駛員在靠泊值班時加強對貨物裝卸的監管，注意貨物綁扎系固情況。對于冷藏箱、危險品箱、大件箱等特殊貨物，從大副配載開始到目的港卸貨為止，每一個環節他都親自過問并落實相關人員負責。他工作扎實細致，時常深入船舶各個部門，哪里有困難，哪里就能見到他的身影。

丁船長對船員們特別強調，在萬箱船工作，這既是榮譽，更是責任，必須具有高度的責任感。在平時的工作和值班期間，要做到勤走動，細檢查，及時發現問題，處理好突發事件；對機械設備要精心養護，確保機械設備的安全，預防事故的發生。他還要求完善自查制度，提高對事故隱患的整改率，使自查工作制度化、定期化、表格化，將各類事故及時消滅在萌芽狀態。他還按照安全活動月“關愛生命”的主題精神，加大船舶演習的培訓力度。他親自帶隊，以多種形式組織大家學習各類演習預案，不斷磨煉探討，做到真正熟悉各類應急設備的結構原理，真正熟練掌握各類操作要領。尤其是對救生艇的釋放與回收操作以及二氧化碳的釋放，要求每個人都必須會操作。他親自畫圖給大家詳細講解，并到現場示范操作，進行測驗。先講課、再演練，一而再、再而三，直到大家都能掌握。跑歐洲航線的船舶在過索馬里和亞丁灣海域時，最大的問題就是做好“防范海盜、確保安全”工作。為此，丁船長未雨綢繆，事先做好《防海盜預案》。船進入亞丁灣前，全員參與，“實戰演習”。誰負責燃燒彈、誰負責太平斧、誰負責水龍頭，職責分明，一絲不茍。大家各就各位，“真刀真槍” 地投入“實戰”，沒有一絲懈怠。在過索馬里海域時則全船同心協力，加強防海盜護船班的值守，嚴陣以待，確保船舶安然駛過這一危險海域。

優質服務帶來的榮譽

丁船長感到，安全第一，但優質服務也不能忽略，因為服務關乎著公司的效益和聲譽。作為一船之長，不僅要帶領船員將船安全地從始發港航行到目的港，還要為船東實施科學管理、為貨主提供優質服務。

丁經國在中遠“上?！陛喒ぷ髌陂g，奉命從英國運載兩艘救助艇回國。由于單個艇體長度超過一塊艙蓋的長度，不能縱向裝載，而橫向裝載則存在綁扎固定上的難度。如何解決這一難題呢？

丁船長和大副一起到現場實地勘察丈量，反復研究，最后采用縱向先裝6個并列的平板箱，將兩艘救助艇連同專用艇架交錯橫向裝在平板箱上，艇體在艇架和平板箱上雙重固定。裝載問題迎刃而解了，但冬季的比斯開灣卻是令人擔憂的。比斯開灣地處西風帶，是冬季大西洋低壓的必經之路，無風也有三尺浪。如何固定才能使兩艘救助艇安然無恙？

當救助艇運到船舷旁后，冒著凜冽的寒風，丁船長親自帶領大副和水手長檢查碼頭工人對救助艇的綁扎，現場幫助解決系固帶的最佳拉伸角度與箱底鈴環的分布無法同步問題。在航行途中，丁船長要求水手長每天兩次檢查系固狀態。由于他們在吊裝、綁扎、運輸、吊卸等各個環節中精心安排，周密布置，措施得當，兩艘救助艇經受住比斯開灣大風浪的考驗，順利運抵香港。為此，交通運輸部救撈局致函中遠“上海”輪，對該船安全順利地完成這一專項運輸任務表示感謝，還高度評價了這次特殊裝運的意義和船員們所付出的勞動。收到這封感謝信，船員們都很激動。這次承運無疑是成功的，傾注了大家的辛勤勞動和汗水。但船員們都說，丁船長才是這次承運的主要功臣。

一次在德國漢堡的PSC檢查也使面容威嚴的德國檢查官對中遠“上?！陛喎Q贊有加，頻頻豎起大拇指。當日，地處高緯度的漢堡港大風呼嘯，天氣異常寒冷。9點剛過，兩位背著包的PSC員登上舷梯。按照ISPS規則要求，一水禮貌地請他們登記并要求其出示證件。然而，不知何故，兩位官員顯得怨氣十足，把證件交給一水后還挑釁地問皮包要不要檢查，并將一只皮包放下讓一水檢查。這時，始終面帶笑容的一水機敏地用對講機叫來了值班駕駛員。駕駛員很友好地向兩位官員表示，請他們自己將背包打開以配合船方執行ISPS規則。在完成安全檢查后，兩位官員一到船長辦公室，就對中遠“上海”輪ISPS規則的實施情況大加贊賞，對梯口當值人員的專業水準表示滿意。原來，這兩位官員的“怨氣”是出于試探，也是整個檢查的一部分。如果水手開包，就違反了安檢的規定，假如里面是炸彈怎么辦？最后，整個PSC檢查以“無缺陷”而順利通過。通過這次檢查，也驗證了丁船長在全船開展ISPS規則學習與培訓的成果。

由于是新規則，很多船員對其中的概念和含義難以理解，對不同的安保等級采取何種措施容易混淆。丁船長就在規則運行過程中邊摸索邊實踐，如花費大量時間和精力，把原本晦澀拗口的規則用準確的日常語言表達。而對于梯口值班人員，丁船長則加強他們的英語培訓力度，要求他們掌握十句常用關鍵對話。在培訓方式上，丁船長根據船員年齡層次、知識結構和崗位特點，采取教學與自學結合的方法，重點歸納，各學其用，從而達到安全環保健康的管理目標。

追求完美的職業生涯

近年來，受國際金融危機的影響，國內外航運企業的經營業績受到了一定沖擊。為了響應公司“節能減排、控制成本”的號召，丁經國船長運用自身多年積累的航海經驗和技術知識功底，結合萬箱大船實際，認真制定各種切實有效的節能減排措施，在所在船舶上積極開展節能減排活動。通過他和全體船員的共同努力，這幾年，他工作過的萬箱大船單位油耗下降明顯，成效顯著，在同類型同航線船舶中的節油指標遙遙領先。

丁船長2010年1月1日上“中遠美洲”輪，截至5月10日，該船4個多月就累計節約燃油2956.54 t，折合人民幣800多萬元；節約潤滑油41.58 t，折合人民幣56萬多元。三年來，丁船長在萬箱船工作累計17個月，為公司的降本增效作出了積極貢獻，得到了中遠集運的充分肯定。

丁經國不僅勤奮好學，還善于在工作中不斷總結探索，積累經驗。他多次在《航海技術》雜志上發表論文，其中《船長掌控引水操作的思考》榮獲優秀論文獎。他還與其他同志合作，編撰《船舶在爆艙情況下多裝貨操作指南》一書出版，其中《商船與漁船海上避碰問題的探討》和《BRM理論指導實踐有感》等論文得到了領導和同行的贊賞。

曾與丁船長在“榮河”輪同船的裴開華政委感到，丁經國是一位綜合素質很高的船長，也是一位非常適合在萬箱船工作的船長。他很講究船長的儀表，不管在國內港還是國外港，快上引航員時，他總是穿著船長制服迎接，這是對對方的一種尊重，也是一種自重，顯示了遠洋船長的一種素質和大公司的規范管理，在一定程度上延續了我國老一代航海家的風范。丁船長很好學，以前學的是俄語，為了適應船舶工作，他自學英文。為了讓“榮河”輪上的4名菲律賓船員了解船舶安全管理等知識，他花了4個小時的時間，用英語分別從安全教育、體系文件和保安工作、綜合治理等方面對他們進行講解，收到很好效果。

丁船長的愛人徐葉文說，孩子8個月大時他就上船了，現在孩子大學畢業了，他仍在船上工作。在家公休時，他依然會關注氣象，有臺風時，就開始擔心船現在開在什么地方了，有沒有受到影響。直到臺風過去，他才寬下心來。丁經國有糖尿病，妻子經常勸他不要有太大壓力，但他就是不聽?！皬淖鋈遍_始，丁經國在船10多年了，船到上海港，從未回過家，做了船長更是如此?！?/p>

凌波猶見寸心壯。丁經國就是這樣一位情系遠洋、愛崗敬業、追求完美的優秀船長。