編組站TMIS鉤計劃安全校驗系統的研究和應用

陳旺東 上海鐵路局南京東站

TMIS系統在我局已經全面推廣應用，有中小站和編組站兩個版本。在編組站版本的TMIS系統中引入了虛場的概念，目的是為了更好地利用現有線路做出最優化、最科學的列車編組計劃，即將列車放在一個與實際的到發場完全一致的虛擬的到編發場中進行虛擬的到、解、編、發的作業。在調車作業人員根據虛場計劃作業后，調車區長根據實際作業將計劃執行實踩點，達到虛、實場的一致。虛、實場的應用，能提高生產效率，但對應用軟件則提出了更高的要求。在虛、實場中，現車總體必須保持一致性，如虛、實場在執行計劃中進度上不同步，將會造成虛、實場的現車分布不一致。

TMIS系統數據庫軟件本身的BUG和作業上的不規范，加上頻繁的計劃回推、執行，難免會造成計劃在回推、執行時產生錯誤，導致虛、實場中現車的紊亂，且不易被察覺，等發現時，往往是經過多次計劃作業后，后續的計劃因為之前的錯誤而不能執行，若回推多個計劃，將造成計劃與現車更大的混亂，此時處理問題就需花費相當的時間和精力，直接影響現場的運輸生產。因此有必要對計劃在執行、回推過程中進行必要的校驗，這樣能及時發現計劃在執行、回推前現車的錯誤，并鎖定計劃的執行、回推，避免造成更多的混亂。同時，由于目前的TMIS車站系統在列車編組隔離的問題上還需要靠手工實現，難免會出現遺漏，等發現問題時需要重做計劃，本已準備出發的列車還需要重新進行調車作業，若人工未發現遺漏，需要隔離的列車未實行編組隔離就直接運行，就存在極大的安全隱患，很可能造成非常嚴重的火災、爆炸或污染等事故，給國家和人民的生命財產造成巨大的損失。因此，有必要在計劃的編制時由計算機自動根據品名和記事欄等內容在計劃的編制過程中自動實現列車的編組隔離檢查，這樣一來既可以提高工作效率，減輕勞動強度，也可以提高列車編組的安全性，避免因為列車編組隔離有誤而造成不必要損失。基于上述分析，我們提出了研究開發編組站TMIS鉤計劃安全校驗系統的課題，并取得路局立項支持。

1 系統的設計原則和目標

1.1 設計原則

（1）嚴格遵守相關的作業規章制度、統計法規等。

（2）對TMIS系統鉤計劃在執行、回推時進行一致性校驗。

（3）TMIS列車編組計劃由計算機自動進行編組隔離檢查。

（4）能適應各類車站需求。

1.2 設計目標

1.2.1 準確性

能準確地反應鉤計劃執行、回推時相關錯誤信息和列車編組隔離差錯信息。

1.2.2 及時性

能夠及時顯示鉤計劃在執行回推時錯誤信息和列車編組隔離錯誤消息。

1.2.3 可用性

“新政”是經濟危機的結果，它對國民經濟的干預擴大了政府的權力與責任，但覆蓋范圍仍不夠廣，它的受益者主要是中產階級、農民和那些有組織的具有優勢的城市工薪階層中的白人，黑人、印第安人的遭遇仍然很悲慘，他們深受種族歧視、失業、貧困的折磨。

能迅速執行校驗過程，發現相關錯誤，不影響正常作業進程。

1.2.4一致性

不改變車站相關人員原有作業方式，操作簡單，使用方便。

1.3 功能目標

（1）在鉤計劃執行、回推前，對相關股道數據以及與鉤計劃執行、回推等操作有關數據庫的表的內容及相關標志、字段進行檢查，確保在本次鉤計劃執行前的股道現車符合邏輯，出現疑問及時提醒，并中止和鎖定本次計劃的執行、回推，避免造成更多的混亂，為第一時間發現和解決故障提供可能。

（2）在生成出發運統1時，對運統1的編組內容進行隔離檢查，發現不符合隔離要求及關門車配置不符合規定及超額配置關門車的情況進行警告，幫助調車區長及時修改調車計劃，避免出現因編組隔離及關門車配置不符合技規、行規要求而產生的危及行車安全的情況，減少出發列車翻關門等情況的發生概率，提高運輸效率。

1.4 系統功能模塊圖

對系統各項功能進行集中、分塊，并按照結構化程序設計的要求，得到如圖1所示的系統功能模塊圖。

圖1 系統功能模塊圖

2 系統功能實現

2.1 鉤計劃執行、回推校驗

2.1.1 鉤計劃執行、回推的邏輯檢查

利用ORACLE 7的PL/SQL結構化SQL語言創建PL/SQL過程，插入到TMIS系統內鉤計劃執行和回推的FORM內，在執行或回推鉤計劃之前調用其對鉤計劃的相關表和標志進行檢查校驗的PL/SQL過程，發現相關表和標志有邏輯上的不一致的時候，立即彈出相關的錯誤信息，并停止計劃的繼續運行，計劃作業人員可以立即通知相關技術人員處理。

2.1.2 鉤計劃的鎖定

2.2 列車編組隔離的檢查

（1）列車編組中應隔離車輛的檢查。利用PL/SQL語言創建PL/SQL函數，在生成列車編組后，通過調用該函數，對照路局行規的《鐵路車輛編組隔離表》檢查編組車輛的品名和記事欄的內容，用其來發現列車編組隔離的問題，并提示相關的作業人員。

（2）列車編組中關門車位置、數量的檢查。生成列車編組后，調用檢查校驗函數，根據記事欄內容檢查列車編組，發現關門車的位置和數量有問題時及時彈出對話框，提示相關作業人員。

（3）根據車站實際作業的需要，在不影響現場實際作業的前提下，對檢查發現的錯誤，系統會繼續原來的操作，同時提示相關的錯誤信息，并要求確認。

3 系統的實際運用效果

TMIS鉤計劃安全校驗系統在車站實際生產作業中運用后，能切實滿足車站實際需求。該系統保持了原有的操作界面和操作方式，避免車站大規模脫產集中培訓，為系統迅速推廣減輕了工作難度。

鉤計劃的執行回推校驗模塊，保證了車站計劃人員的計劃執行和回推，為現場計劃和現車發生錯誤時解決問題提供參考依據，提示的錯誤一目了然，方便了車站區長與機房值班人員的溝通。機房值班人員了解錯誤提示后，縮短了解決錯誤所需花費的時間，也為區長的作業節約了時間，確保了區長作業的準確性和及時性，提高了生產效率。

列車編組隔離檢查模塊為編組區長和編組車號人員的作業提供了方便。編組區長在編制編組計劃時，可以迅速地根據股道現車情況編制編組計劃，計劃完成后，系統自動檢查編組隔離狀況和關門車的位置和數量，發現錯誤后立即提示編組區長和車號員編組隔離錯誤的車號和位置及關門車不符合規定的數量和位置，車號和區長能立即修改計劃和編組，直至計劃和編組符合相關規定要求。同時該系統符合車站的實際作業需要，發現錯誤提示作業人員后，并不阻止計劃和編組的生成和應用，完全符合現場實際作業的需要。

4 系統的技術特色和技術關鍵

4.1 系統的技術特色

（1）本系統廣泛采用PL/SQL開發主要程序，PL/SQL即模塊式的過程化SQL,是ORACLE對標準數據庫語言的擴展，具有諸多優點。

（2）本系統的人機交互界面仍舊延續原來的操作界面，采用ORACLE公司的SQL*FORMS,SQL*FORMS是ORACLE公司推出的用于開發和執行基于表格（FORM）界面應用程序通用工具，它使用的是ORACLE公司的標準填表式（FILL-IN-THE-FORM）用戶界面。在開發方式上，SQL*FORMS使用的是非過程化的編程方式，也就是軟件開發人員只需指明做什么，而不是指明如何去做。SQL*FORMS通過在應用軟件開發中提供大量的缺省功能強化了這種非過程化的能力。菜單接口工具采用的是SQL*MENU,利用它可以將各種功能模塊有效并且直觀的組織起來，使用戶可以不用推出終端便可執行其他應用程序。

（3）本系統采用PL/SQL語言編寫校驗過程和校驗函數嵌入到原來的SQL*FORM內，不影響原有的程序，同時加入校驗過程和校驗函數后自動對相關的數據進行檢查校驗，校驗時運行的速度快，不影響執行的效率，效果良好。

（4）相關的函數獨立存儲在數據庫中，函數的修改和軟件的移植相當方便，對系統的推廣非常有益。

4.2 系統的技術關鍵

在現有的TMIS系統上加入鉤計劃執行、回推的檢查校驗過程和對列車編組隔離的檢查校驗函數后，必須與原來的操作界面保持一致，符合原來用戶的操作習慣，而且檢查校驗的過程必須迅速，不能影響正常的作業時間。對鉤計劃檢查校驗過程發現錯誤時必須鎖定當前計劃的執行和回推，同時也必須鎖定其他用戶的計劃回推和執行，避免造成更大范圍的現車和計劃的混亂，直至現車和計劃達到邏輯上的一致時，才能重新或繼續執行當前的計劃或其他用戶的計劃。

在列車編組隔離和關門車等的檢查校驗過程后，列車編組計劃會繼續生成，但是檢查校驗發現錯誤后會暫時停止當前程序的運行，彈出相關的提示信息，并要求確認后才繼續程序的運行，這也是考慮現場實際工作的特點而確定的。對TMIS系統鉤計劃執行回推和列車編組隔離的檢查校驗，能及早發現TMIS系統運行過程產生的錯誤，將錯誤影響縮至最小，還可以提高列車編組的安全性，減輕勞動強度，提高工作效率，保證安全運輸生產。

5 結束語

通過TMIS車站系統鉤計劃校驗項目的運用，可以及早發現在計劃回推、執行時產生的錯誤，并將由于錯誤而造成現車混亂的范圍縮至最小，也可為計算機維護人員盡快發現問題、解決故障提供支持和節約時間。

列車編組隔離校驗項目在計劃的編制過程中自動實現列車的編組隔離檢查，這樣既可以提高工作效率，減輕勞動強度，也可以提高列車編組的安全性，避免因為列車編組隔離有誤而造成不必要損失。

該項目研發成功后在我站實際使用表明，它可以明顯提高工作效率，能為運輸生產安全提供保障。