基礎設施維修基地檢修主庫建筑尺寸技術標準的研究

鄭 燕 耿 明 中鐵第四勘察設計院集團有限公司

大型養路機械（以下簡稱大機）在鐵路線路提速施工及日常養修中，以無可比擬的優勢，發揮著越來越重要的作用，已成為工務系統提高線路質量的依賴和列車運行安全的保障。然而，大機自身的維修卻給其帶來了消極影響。為加強大機的檢修能力，提高檢修質量，鐵道部已在北京、上海、武漢、廣州建立4個客運專線綜合維修基地。其主要職能是負責對管轄內的大型養路機械及工務專用設備和軌行車輛進行檢修。而大機檢修庫廠房的設計是整個綜合維修基地檢修工藝的重要工作，它決定著整個維修基地檢修臺位規模以及整個養路機械檢修工藝是否合理順暢。下面對影響檢修庫的各大因素做簡要探討。檢修主庫技術標準主要有：檢修主庫的建筑尺寸、檢修地坑設置標準、檢修主庫標識系統等。本文主要就主庫建筑尺寸進行了研究。

1 檢修主庫建筑尺寸主庫技術標準研究

1.1 寬度尺寸研究

1.1.1 影響寬度的因素

檢修庫寬度根據庫線數量、庫內設備、作業通道等因素決定。

檢修庫一般為二線庫或三線庫?？紤]到庫內布置架車機和3t叉車通行的需要，二線庫的寬度以24 m或27 m為宜，其庫線間距為7 m-10 m-7 m(或8 m-11 m-8 m)。三線庫的寬度以30 m或33 m為宜，其庫線間距為6 m-9 m-9 m-6 m（或 6.5 m-8.5 m-8.5 m-6.5 m）。

1.1.2 寬度的選擇

基礎設施維修基地檢修庫為三線庫，寬度尺寸要求可參照以下幾種情況來確定。

（1）2t電瓶搬運車搬運的檢修庫，如圖1所示。

圖1 庫線間距示意圖

a-鉗工臺(1m)；b-人工作業面(0.6 m)；c-間隔(0.2 m)；

d-電瓶搬運車通道(2 m)；e-機車車輛限界(1.7 m)；f-人行通道(0.8 m)

（2）有架車機的檢修庫，如圖2所示。

圖2 庫線間距示意圖

a-鉗工臺(1 m)；b-人工作業面(0.6 m)；c-間隔(0.2 m)；

d-電瓶搬運車通道(2 m)；J-架車機(2.7 m)；f-人行通道(0.8 m)

（3）檢修搗固車的檢修庫，如圖3所示。

圖3 庫線間距示意圖

A-R+C+0.12=2.52 m；B-CPD3型電瓶叉車長度尺寸(3.34 m)；c-間隔(0.2 m)；

e-機車車輛限界 (1.7 m)；R-CPD3型電瓶叉車最小轉彎半徑(2.2 m)

由于基礎設施維修基地內的大機維修主要以檢修搗固車為主，故檢修主庫寬度尺寸按第三種作業工況選擇，即為7 m-10 m-7 m。

1.2 長度尺寸研究

1.2.1 影響長度的因素

由于維修基地所配屬的機械類型繁多，其外形尺寸相差甚大，所需的檢修臺位也多，因此，檢修庫長度尺寸的確定是很繁瑣的。以下對廣州客運專線綜合維修基地檢修庫長度尺寸因素做了計算流程。

（1）各類檢修機械單臺平均長度Li均的計算

式中，Li均--大機、物料運輸車、軌行車輛的平均計算長度（m）；--大機、物料運輸車、軌行車輛的單臺合計長度（m）；--大機、物料運輸車、軌行車輛的單機數量之和（臺）；

將其計算結果列入表1。

表1 單臺平均長度計算表

（2）一個檢修臺位的綜合計算長度Lz位的計算

①不推出轉向架時各類大機一個檢修臺位的計算長度LBi位按式（2.1）計算：

圖4 臺位長度示意圖

L1--檢修坑端頭至檢修庫端墻的間距，一般為5 m；L2--檢查坑端頭至大機車鉤中心線的間距，一般取1.5 m；

Li均--各類檢修機械綜合單臺平均長度，按表1中的計算值（m）；

L3--相鄰檢修機械間距，一般取5 m；

A--一股檢修庫線上的檢修臺位數；

按以上數據的計算的值列于表2。

表2 不推出轉向架時各類機械一個檢修臺位的計算長度表

②推出兩個轉向架并在庫內解體組裝時各類大機一個檢修臺位的計算長度LDi位的計算。

a.各類機械轉向架的平均計算長度Li架

按已收集到的幾種大機轉向架的資料所確定的平均計算長度列于下表3。

表3 轉向架平均計算長度表

b.推出兩個轉向架時，各類機械一個檢修臺位的計算長度LDi位，按式2.2計算

圖5 臺位長度示意圖

式2.2中

A--一股檢修庫線上的檢修臺位數；

L1--檢修坑端頭至檢修庫端墻的間距，一般為5 m；

L2--檢查坑端頭至大機車鉤中心線的間距，一般取1.5 m；

Li均--檢修機械單臺平均長度，按表1計算值；

L3--相鄰檢修機械間距及通道，一般取1.5+5=6.5 m；

Li架--各類檢修機械轉向架平均計算長度（m），見表3計算值；

L4--檢修間距，一般取2 m；

L5--轉向架解體組裝臺位長度（m），一般為2×1.5+L架。將相關數據帶入上式，其計算結果列入表4。

表4 推出兩個轉向架時一個檢修臺位的計算長度表

一個檢修臺位的綜合計算長度LZ位的計算如下：

LZ位-一個檢修臺位的綜合計算長度（m）；

A年大、A年物、A年軌--大機、物料運輸車、軌行車輛所需年修臺位數，其計算值見表5。

A全大、A全物、A全軌--大機、物料運輸車、軌行車輛轉向架全面修所需臺位數，其計算值見表5。

表5 大機、物料運輸車、軌行車輛檢修臺位表

LB大位、LB物位、LB軌位--不推轉向架時，大機、物料運輸車、軌行車輛一個檢修臺位的計算長度（m），其值見表2；

LD大位、LD物位、LD軌位--推出兩個轉向架時，大機、物料運輸車、軌行車輛一個檢修臺位的計算長度（m），其值見表4；

將相關數據代入式2.3，得出一個檢修臺位的綜合計算長度為39 m。

1.2.2 長度的選擇

按上述計算所得出的數據，綜合維修基地檢修庫長度一般應為39 m的倍數，當盡頭布置時時，不應大于156 m，貫通布置時不應大于234 m。廣州維修基地檢修主庫設置為每庫線4臺位，即156 m。

1.3 高度尺寸研究

1.3.1 影響寬度的因素

檢修庫的高度尺寸，按大機的高度，吊出最大總成部件的高度，安全間距，吊鉤極限高度位置及橋式起重機大車走行軌頂面的距離等尺寸之和確定。

目前國內所使用的大機和準備引進的大機中，以96頭鋼軌打磨列車（GMC-96型）最高，外形高度尺寸為4 800 mm，其次是SRM80道渣清篩機，外形高度尺寸為4 740 mm。檢修中所要吊出的最大總成部件的尺寸及吊裝尺寸，根據所收集的資料看，以96頭鋼軌打磨列車（GMC-96型）的液力機械變速箱外形尺寸最大，為2 150×1 600×2 150(mm),其次為GMC-96打磨列車柴油機外形尺寸，為2 020×1 510×1 730(mm)。圖6、圖7、圖8所示為吊裝幾種不同部件的庫高尺寸。

圖6 GMC-96打磨列車吊裝液力機械變速箱示意圖

圖7 GMC-96打磨列車吊裝柴油機示意圖

圖8 SRM80道渣清篩機吊裝柴油機示意圖

1.3.2 高度的選擇

根據計算結果，，檢修庫內吊裝打磨列車液力機械變速箱時庫高尺寸最高，不低于9.74 mm，采用普通橋吊時，檢修主庫橋吊軌頂標高一般不應小于9.8 m，檢修主庫高度一般不應小于12 m。

2 結束語

大型養路機械檢修庫的廠房設計需對大機檢修工藝流程及規程規范非常的了解，與此同時，大型養路機械種類多，維修工作繁雜，廠房設計時還應考慮與其它檢修廠房之間的關系，確保檢修工藝流程順暢，提高檢修效率。