沃爾沃的最佳拯救者

文/馬光遠(yuǎn)

北京時(shí)間3月28日21點(diǎn)，在瑞典的斯德哥爾摩，李書福在沃爾沃的股權(quán)收購(gòu)協(xié)議上簽上了自己的名字，也許這是李書福一生中最重要的一個(gè)簽名。

圍繞吉利收購(gòu)沃爾沃，在一年的時(shí)間里，國(guó)人一下子成了跨國(guó)并購(gòu)的專家：質(zhì)疑、挑戰(zhàn)、擔(dān)憂……充斥在簽約前后的各大媒體。應(yīng)該承認(rèn)，在經(jīng)歷2008年以及之前諸多海外抄底收購(gòu)的“夜郎自大”和巨虧的慘痛教訓(xùn)之后，中國(guó)人的確是學(xué)乖了，從自大到談海外收購(gòu)而色變。一年時(shí)間，時(shí)空轉(zhuǎn)換如此地迅速，誰(shuí)說(shuō)中國(guó)人不記教訓(xùn)呢。

對(duì)于這起中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史上具有里程碑意義收購(gòu)的評(píng)價(jià)，筆者早在2009年12月26日南方都市報(bào)的專欄文章《吉利與沃爾沃的公主之吻》中就不乏溢美之詞。在此，筆者仍然重申：相信李書福，相信這個(gè)“青蛙王子”，可以用他神奇的一吻拯救依舊在虧損邊緣尷尬掙扎的“瑞典公主”。筆者記得，吉利收購(gòu)沃爾沃，和騰中收購(gòu)悍馬幾乎在同一時(shí)間曝光于媒體，但對(duì)于騰中收購(gòu)悍馬，盡管本人參與了多起涉外并購(gòu)，但卻看不懂騰中這個(gè)收購(gòu)究竟是什么。當(dāng)一個(gè)收購(gòu)，特別是跨國(guó)收購(gòu)業(yè)內(nèi)人士看不懂的時(shí)候，一般意味這很有可能是一個(gè)炒作，所以筆者從來(lái)不認(rèn)為那是和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的一個(gè)收購(gòu)。但是，吉利收購(gòu)沃爾沃，做了13年汽車的李書福戰(zhàn)略意圖清清楚楚，就此而言，這是一個(gè)畢竟靠譜的收購(gòu)。

為這起收購(gòu)，李書福組建了強(qiáng)大的中介團(tuán)隊(duì)：著名的富爾德律師事務(wù)所作為收購(gòu)法律顧問(wèn)，負(fù)責(zé)收購(gòu)項(xiàng)目的所有相關(guān)法律事務(wù)，包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)、商業(yè)協(xié)議、訴訟、雇傭、不動(dòng)產(chǎn)、經(jīng)銷商及特許經(jīng)營(yíng)等；國(guó)際“四大”的德勤負(fù)責(zé)收購(gòu)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)咨詢，對(duì)沃爾沃公司的財(cái)務(wù)、稅務(wù)、包括成本節(jié)約計(jì)劃和分離運(yùn)營(yíng)分析、養(yǎng)老金、資金管理和汽車金融進(jìn)行盡職調(diào)查和分析；而洛希爾投資銀行作為收購(gòu)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)顧問(wèn)，負(fù)責(zé)對(duì)賣方的總體協(xié)調(diào)；博然思維集團(tuán)作為項(xiàng)目的公關(guān)顧問(wèn)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總體公關(guān)策劃、媒體戰(zhàn)略制定和實(shí)施。這個(gè)中介團(tuán)隊(duì)，放到任何一起跨國(guó)并購(gòu)中，都堪稱“夢(mèng)之隊(duì)”。

吉利剛滿13歲，青春年少或許少不了躁動(dòng)和荒唐，但的確充滿朝氣和潛質(zhì)，不像國(guó)企那樣充滿了暮氣和傲慢

收購(gòu)前的種種跡象表明，吉利收購(gòu)沃爾沃，李書福是認(rèn)真的。無(wú)論是融資方案，還是對(duì)核心技術(shù)的技巧性處理，以及與工會(huì)的協(xié)調(diào)，李書福都贏得了本來(lái)充滿敵意的對(duì)方的信賴和認(rèn)可。特別是在沃爾沃品牌的“血統(tǒng)”上，李書福表現(xiàn)出了對(duì)對(duì)方相當(dāng)?shù)淖鹬兀浣M建了一個(gè)國(guó)際化的董事會(huì)，照顧了瑞典人的自尊，平息了擔(dān)憂。這和很多處于青春期的中國(guó)民營(yíng)資本在海外收購(gòu)中的躁動(dòng)和狂妄形成了鮮明的對(duì)比。

筆者不認(rèn)同很多人悲觀的看法，認(rèn)為吉利收購(gòu)沃爾沃挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。對(duì)于中國(guó)駕車者而言，沃爾沃卓越的安全性能好像是專為中國(guó)國(guó)情準(zhǔn)備的，用財(cái)務(wù)顧問(wèn)報(bào)告的說(shuō)法，吉利并購(gòu)的是一家凈資產(chǎn)超過(guò)15億美元，具備造血和持續(xù)發(fā)展的公司；品牌價(jià)值接近百億美元；擁有4000名高素質(zhì)研發(fā)人才隊(duì)伍與體系能力；擁有低碳發(fā)展，能滿足歐6和歐7排放法規(guī)的10款整車和3款發(fā)動(dòng)機(jī)（中國(guó)僅有歐4生產(chǎn)技術(shù)）；有分布于全球100多個(gè)國(guó)家的2400多家經(jīng)銷商，接近60萬(wàn)輛生產(chǎn)能力的自動(dòng)化較高的生產(chǎn)線。如果說(shuō)中國(guó)的海外收購(gòu)真有抄底的話，李書福以18億美元獲得沃爾沃100%的股權(quán)，是名副其實(shí)的抄底。

當(dāng)然，筆者并不是不同意大家對(duì)文化沖突、市場(chǎng)差異、法規(guī)（特別是勞工）限制的擔(dān)憂。坦率地說(shuō)，我們中國(guó)人在海外并購(gòu)上的確還是門外漢，過(guò)去百年并購(gòu)的歷史表明，有近2/3的海外并購(gòu)都以失敗告終，特別是有聯(lián)想收購(gòu)IBM、上汽收購(gòu)雙龍的前車之鑒情況下，沃爾沃巨大的現(xiàn)金黑洞、強(qiáng)悍的工會(huì)、陌生的法律和文化，對(duì)任何一起收購(gòu)而言都是極大的挑戰(zhàn)。可是，哪一起海外并購(gòu)沒(méi)有遭遇這些問(wèn)題呢。反過(guò)來(lái)，如果沒(méi)有這么大的窟窿，吉利也就不會(huì)有這樣的機(jī)會(huì)。這些挑戰(zhàn)，本來(lái)是應(yīng)有之義，在一個(gè)專業(yè)的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作下，筆者相信民營(yíng)企業(yè)家李書福的應(yīng)對(duì)能力。

特別需要提及的是，工信部部長(zhǎng)李毅中參加了簽約儀式。這對(duì)于飽受質(zhì)疑的民營(yíng)企業(yè)的海外收購(gòu)，無(wú)疑是來(lái)自官方的最大支持，相對(duì)于大型國(guó)企的海外收購(gòu)，民營(yíng)企業(yè)得到的父愛(ài)顯然少了一點(diǎn)，但李毅中的出席，還是令人非常欣慰。吉利剛滿13歲，正值青春年少，或許少不了躁動(dòng)和荒唐，但的確充滿朝氣和潛質(zhì)，不像國(guó)企那樣充滿了暮氣和傲慢。相信沃爾沃的北歐風(fēng)情，只有在樂(lè)觀豁達(dá)的李書福這里，才能成就美麗的童話。