太陽能船“星球陽光”號在德國亮相

以太陽能為動力的“星球陽光”號雙體船2月25日在德國北部城市基爾面世。這艘被制造商稱為世界上最大的太陽能動力船定于明年開始環球航行。

“星球陽光”長31米、寬15米、排水量60噸，最高船速可達14節。船體上方裝有面積為500平方米的太陽能電池板，駕駛艙設在電池板中央靠前位置，呈亮白色。

“星球陽光”造價大約2400萬美元。它的瑞士制造商說，“星球陽光”的設計達世界先進水平，可在洶涌波濤中順利航行，航行過程“安靜、清潔”。

“星球陽光”定于今年7月至9月試航，明年4月開始環球航行，預計持續140天。準備駕駛它環球航行的2名船員說，預計航程約4萬公里，力爭接近赤道航行，以盡量獲得更多日照。制造商說，環球航行旨在向世界推廣太陽能等清潔能源。

日試制船底氣泡技術船

日本三菱重工2月24日宣布，將與日本郵船（NYK）合作研發船底噴射氣泡技術，期望通過“空氣潤滑系統”，降低航行時的海水阻力，目標降低10%二氧化碳排放量。

在日本國土交通省的資助下，三菱將以日本郵船旗下的日之出郵船公司營運的2艘石油供應船作為實驗品，配備噴射氣泡技術的供應船將分別于今年3月31日和11月底，在三菱長崎船廠建成。有關船舶屬于重負荷的特種船，配有滾裝式斜道，用于運載原油或天然氣鉆探設備的預制組件。

據聲明介紹，相對其它大型船舶，石油供應船裝設較寬闊和吃水較淺的船殼，因此產生的水壓細小，能減少風機所需電力。寬闊而平坦的船底設計，則令氣泡更容易保留，便于形成氣墊作用，減少燃料消耗。按照現有計劃，三菱將在實驗中測試減耗燃料設計的效能，研究氣泡在不同海面環境的活動模式與減排數據的相關性。

日本郵船發言人表示，海事業界日益關注船舶環保設計的發展，該公司亦在探討不同能夠降低碳排放的方法，據資深造船業內人士意見，石油供應船的設計非常適合配置“空氣潤滑系統”，最終促成與三菱的合作計劃。