東北大學 易超
汽車企業的發展關系到整個國民經濟,改革開放以來,我國的汽車產業發展迅速,成績有目共睹,現如今,中國已經躍居為全球第一大汽車市場,中國的汽車年產量已位列三甲,然而,要超越美日,成為世界汽車產量第一,中國的汽車產業還有很長的路要走,因此,建立一個針對汽車企業的綜合評價模型無疑會給中國汽車產業的發展指明方向。
針對影響企業競爭力的因素分析現在已經十分成熟,同時用于評價企業的科學模型也不再少數,本文主要是將兩者結合,通過針對汽車企業的影響因素的分析,結合適用于企業評價的模型,提出了一個評價汽車企業的綜合模型,并以通用汽車為對象,模擬實驗了這一模型。
層次分析法[1]是一種確定權重系數的有效方法,它把復雜問題中的各種因素劃分為互相聯系的有序層,并使之條理化;模糊評價法[2]是對受多因素綜合影響的模糊現象做出綜合評價的一種量化的數學方法。現將兩者結合,首先通過層次分析法對所評價對象進行分析,建立形成有序的遞階層次結構,就每一層次的相對重要性給出定量的表示,確定其同一層次各因素的權重,最后根據對客觀實際進行模糊評判,得出最終結果。
在此,給出層次分析法的基本步驟:(1)建立層次結構模型(2)構造成對比矩陣(3)計算權向量并做一致性檢驗(4)計算組合權向量并做組合一致性檢驗
(1)主要因素分析。由評論文章[3]、相關資料[4]以及關于產業競爭力的鉆石模型[5]加以總結歸類,將影響汽車企業的因素歸類為以下幾個類別:成本,包括原材料價格、勞動力價格以及汽油價格等;生產技術,包括制造技術、技術創新、生產效率以及利潤率等;產品質量,包括整車質量、安全性能以及售后服務等;企業管理,包括企業組織、市場定位、信息反應以及勞工關系等。
(2)建立模型。通常情況下模糊綜合評價模型有3個基本要素,即因素集、評價集和權重集,其數學模型分為單級模型和多級模型,本文研究的評價對象確定為兩級模型,主要步驟如下。
因素集是由影響評判對象的各個因素所組成的集合,是模糊綜合評判是否科學合理的關鍵。它可以表示為U={U1,U2,…,Un},其中,Uj(j=1,2,3,…)是若干影響因素。
由已得出的影響汽車企業主要因素建立模型評價因素集,如表1所示。

表1 影響汽車企業評價模型因素集(U)
對評價集V={V1,V2,V3,V4}
設定V={影響很強,影響較強,影響一般,影響較弱},其對應的分級值為V={V1,V2,V3,V4}={100,80,60,40}。
在該評價方法中,確定各級評價因素權重是建立整個評價體系最為關鍵一步,采用層次分析法進行各級評價因素權重的確定,以下是各級權重的確定過程。
3.3.1 建立成對比矩陣
對于一級因素,根據各因素的重要程度進行兩兩比較,得到一級因素的判別矩陣;對于二級因素,在同一組內同樣根據各因素的重要程度對各因素進行兩兩比較,得到各二級同組因素的判別矩陣。判別矩陣標度準則采用1~9標度法。
3.3.2 確定各因素權重
在確定各因素權重之前,必須對決策者提供的判斷矩陣作一次一致性檢驗,以決定能否接受它。若不符合條件,需要重新調整;待符合后,使用。
利用數學軟件Matlab可實現以上判定功能。
在順利求得一級和二級因素權重后,綜合評價模型已建立。
模擬專家組的分析,針對通用汽車公司,確定各項二級因素對評價集V的隸屬度,從而確定模糊評價子矩陣Q1,見表2。
對通用汽車公司進行分析:
M=ω*B*VT,M為模型求出的綜合得分,為一具體數值。

表2 二級因素的模糊評價子矩陣(通用汽車)
首先,這個模型最大的特點在于即保證了通用性,又含有針對性。層次分析法以及模糊評價的運用保證了這是一個適用于任何汽車企業的模型,而針對汽車企業的影響因素分素又保證了這個模型只針對汽車企業。
然而,模型也存在一定不足,過于主觀,不管是影響因素的分析,還是后期的模糊評價,都太過于依賴一個人的主觀意識,針對這個不足,可以采用專家組形勢,降低個人主觀性對模型精確度的影響。
最后,這個模型的建立可以使中國汽車企業的高官對各自企業進行一個自主評估,查找不足,發揚優勢,增強企業在全球汽車行業的影響力,為中國汽車產業的進步做出貢獻。
[1]姜啟源,謝金星.數學建模(第三版)[M].高等教育出版社,2003.08.
[2]李柏年,模糊數學及其應用[M].合肥工業大學出版社,2007.11
[3]中國汽車新網 汽車業影響因素剖析:日漸步入正常發展軌道[EB/OL].http://www.qiche.com.cn/files/200512/27037.shtml,2009-6-6.
[4]李維安,周建,企業戰略管理案例點評[J].對外經濟貿易大學出版社,2008,8月.
[5]邁克爾·波特.國家競爭優勢[M].中信出版社,2007.