淺析強夯施工質量監理——以西潼西高速改擴建為例

戴禮兵，黨顯龍

均屬江蘇燕寧工程咨詢有限公司，江蘇南京 211112

淺析強夯施工質量監理
——以西潼西高速改擴建為例

戴禮兵，黨顯龍

均屬江蘇燕寧工程咨詢有限公司，江蘇南京 211112

路基改建加寬時控制新舊路基連接部位的開裂是保證路基改建質量的關鍵之一，無論采用何種路基加寬方法，都要使得新舊路基共同受力，避免產生不均勻沉降。文章以筆者監理的K60+000-K78+000路基工程的濕陷性黃土地基處理之一“強夯”為例來探討如何做好強夯的質量監理工作。

公路改擴建；質量監理；強夯

0 引言

西安至潼關高速公路是陜西省“2367”高速公路網七條東西橫向線中的重要組成部分，也是國家高速公路“7918”網連（云港）霍（爾果斯）線（G30）的重要一段。為滿足經濟發展、人民群眾出行的需求，西潼高速公路四改八擴建項目于2008年11月開工，計劃于2010年完工，目前已經進入路面施工階段。根據地勘資料顯示K60+000-K78+000路段所經過地區范圍內的濕陷性黃土類型都屬于非自重濕陷性黃土，濕陷性等級也較低，因此對于填方高度不大的段落采取強夯+灰土墊層進行處理。強夯處理地基是將100～400kn的重錘從高處自由下落（本項目落距為6.0m），在極短暫的時間內給地基以巨大的沖擊力，反復沖擊和振動使得濕陷性黃土的空隙壓縮，土粒的接觸形式改變，變為新的較為穩定的接觸形式從而達到提高地基承載力、消除土的濕陷性目的。另外強夯具有效果顯著、設備簡單、施工方便、適用范圍廣、經濟易行和節省材料等優點。

根據國家高速公路連霍高速（G30）潼關-西安改擴建工程，兩階段施工圖設計顯示，對濕陷性黃土處理設計了4種方案：1）沖擊碾壓+灰土墊層；2）強夯+灰土墊層；3）灰土擠密樁+灰土墊層；4）水泥攪拌樁+砂礫墊層+灰土墊層。對于筆者所監理的段落主要以2、3方案施工較多，筆者挑選方案2的質量監理稍做探討，認為有關強夯的質量監理應該加強以下幾個方面的控制。

1 強夯施工監理

1.1 強夯施工前準備階段監理（事前控制）

首先，在強夯開始施工前認真審核由承包人提交的單項工程開工報告，對單項工程質量保證體系、質量責任人、現場機械設備、安全生產環保作業、交通保暢都進行審核明確，并對開工報告中不全面或存在疑問的加以指正并提出書面建議；其次，大面積開始施工前應該按設計初步確定的各項參數在有代表性的施工段落上進行工藝性試驗。通過強夯前后測試數據的對比，檢驗夯后效果，并確定有關夯點的布設、重錘的落距、夯擊遍數等工藝參數，以便在后來的施工過程中有效監理；再次，嚴格監理報檢程序，在每一段落施工前都要向專業監理工程師進行報檢，由專業監理工程師到現場檢查承包人對現場施工隊的技術交底情況、現場清表情況、場地平整情況、履帶吊以及重錘配備情況、夯點布設情況、施工周邊臨時排水情況等。如果條件均滿足相關要求方可進行強夯的施工，并且在施工前由測量監理工程師到現場復核標高。

1.2 強夯施工過程中監理（事中控制）

由于強夯施工在施工結束以后就無法檢測其各項參數，因此，就要求在施工過程中承包人現場責任人與現場監理員能夠認真負責做好旁站檢測以及記錄工作。首先，應該記錄基本工藝參數，比如本項目采用的夯錘底面直徑為2.5m，夯錘質量為10t，夯錘落距為6.0m，以及某樁號部位的施工日期等這些數據應該施工時都由現場監理旁站時在強夯施工記錄表上進行記錄；其次，關鍵性數據檢測記錄，現場施工時是每一排夯4個點，以白灰線網格作為每一個夯點的布設，每一個夯點都進行編號。按照實驗段確定的每個夯點夯擊次數為六次或者最后兩擊的平均夯沉值不大于5cm來進行監理。采用水準儀對每一夯點每擊夯后的觀測數據進行記錄（應注意每次觀測的塔尺應放于重錘的同一位置，最好在重錘上以紅油漆標注）并計算最后兩擊的平均夯沉值和總的夯沉值，確保每一夯點合格后方可進行下一夯點的施工；再次，認真核對相關文件規定的應該施工強夯的樁號和部位，做好旁站記錄與監理日記，并協助專業監理工程師做好施工臺賬與報驗臺賬。

專業監理工程師應加強現場巡視和抽查部分夯點是否能夠滿足規定要求，并要求現場旁站監理在施工過程中還應該注意以下事項：1）開夯前應進行試吊、試夯以確保機械全部正常以及安全措施到位，施工管理人員在場等一切正常后方可開始施工；2）由于本項目為改擴建，要求結構物50m、居民住宅200m范圍內不應采用強夯；3）起吊夯錘應保持勻速，不得在高空長時間停留，嚴禁急升猛降防錘脫落，夯擊時落錘應平穩和夯點準確，停止作業時應將夯錘落至地面，確保安全施工；4）注意夯坑周圍地面不發生過大的隆起，工作面內要能夠保證雨后積水能及時排出；5）天氣干燥時應灑水降塵，風力大于5級時，應停止作業以防安全事故發生；6）對于無法處理和難以處理的問題及時向專業監理工程師報告以便于得到及時解決問題。

1.3 強夯施工完成后監理（事后控制）

1）查漏補缺：認真統計已經完成強夯施工的段落和部位是否與設計、與相關文件相符，對于合格段落現場旁站監理簽認現場施工記錄資料，專業監理工程師簽認分項工程中間交驗證書；對于漏夯的段落要求承包人及時進行施工，或者部分無法進行強夯施工的段落查明原因逐級上報以得到解決方案；2）資料歸檔：對于已經完工并合格的段落將測量放線、現場抽檢、實驗抽檢資料均按照施工段落及部位全部簽認并整理歸檔；3）現場檢查：強夯完成后將現場地基土推平，用大于20t的重型壓路機碾壓至地表無輪跡，監理工程師到現場檢查，對于局部軟基要求進行換填處理，以確保合格地基，并且在填筑灰土墊層之前由測量監理到現場進行標高測量。

2 結論

近幾年，全國高速公路建設投入在逐步加大，尤其是改擴建工程也逐漸增多，這種情況就使得在施工過程中要不斷創新和探索，以及新技術的運用。強夯作為一種方便快捷的施工方法，要在高速公路施工中廣泛推廣就需要我們提供更多的實驗檢測結果，以達到在今后的施工過程中規范要求強夯。

[1]國家高速公路連霍高速（G30）潼關-西安高速公路改擴建 項目施工作業指導書.西潼改擴建項目管理處、總監辦，2009，8.

[2]國家高速公路連霍高速（G30）潼關-西安改擴建工程《兩 階段施工圖設計》華陰-渭南段.陜西省公路勘察設計院，2008，12.

[3]馬洪貴，章紅燕.強夯法在濕陷性黃土地基中的應用探討 [J].農業科技與信息，2009，12.

TU7

A

1674-6708（2010）22-0054-02