高性能戰斗機飛行員前庭穩定性現況

310007 空軍杭州航空醫學鑒定訓練中心 黃煒 呂汽兵

高性能戰斗機的高機動性、高認知負荷對飛行員的前庭穩定性要求很高，前庭穩定性的不足常是引起空暈病、情景意識喪失的主要原因。為了了解我空軍高性能戰斗機飛行員的前庭穩定性現況，我們對2002—2008年來院健康療養的高性能戰斗機飛行員進行了檢測性評定，報告如下。

1 資料與方法

1.1 資料 來我院進行健康療養的186名高性能戰斗機飛行員，全部為男性；年齡21～43歲，平均年齡32.8歲；飛行總時間450～2 600 h，飛行均合格。

1.2 方法 階梯式累加科里奧利加速度耐力測定。對186名高性能戰斗機飛行員的測試終點時間，按照相關標準進行等級評定。

1.2.1 測試前準備 要求飛行員測試前晚不可飲酒，避免服用抑制及興奮中樞的飲料及藥物，保證足夠的睡眠時間。正式測試前讓飛行員按節拍器練習擺頭動作，并告知飛行員第一時間報告測試過程中的所有不適感，包括：全身發熱、出汗、頭暈、胃部不適、惡心等。

1.2.2 測試過程 令飛行員端坐在轉椅上，調整頭托高度(枕突緊靠頭托的正中點)，頭靠在頭托一側，閉眼。以選定的角速度、角加速度值啟動轉椅，達到恒速20 s后令受訓者在頭托間按節拍器左右擺頭。轉椅角速度分5個等級：順時針60°/s，逆時針75°/s，順時針90°/s，逆時針105°/s，順時針120°/s，每一等級的旋轉時間≤5 min，一個角速度旋轉5 min后休息1 min再進行下一個更快的角速度測試。角加速度值恒定為10°/s2，每次測試以額角有微汗、面色稍白、胃部稍有不適即Ⅰ度前庭植物神經反應為終點，或者以飛行員主動要求中止為終點。避免讓飛行員出現嚴重的惡心和嘔吐等Ⅱ度以上植物神經反應，記錄訓練時間。

2 結果

1)根據評定標準，前庭穩定性等級可分A、B、C、D、E、F 6級，186名高性能戰斗機飛行員前庭穩定性等級分布(表1)。

表1 高性能戰斗機飛行員前庭穩定性等級分布(n=186)

2)把飛行員分成20～30歲、31～40歲、40歲以上3個年齡段，各年齡段飛行員前庭穩定性等級分布(表2)，按照標準，A、B、C級飛行員為合格，D、E、F級為不合格。總的不合格率為24.7%，各年齡段不合格率分別為：19.0%(20～30歲)，27.0%(31～40歲)，37.5%(40歲以上)。

表2 高性能戰斗機飛行員前庭穩定性等級年齡分布(n=186)

3 討論

我空軍對高性能戰斗機飛行員的前庭穩定性要求很高[1]，把前庭穩定性等級分為A、B、C、D、E、F 6級，A、B級飛行員不進行專門的前庭適應訓練，C級只做主動性鍛煉，D、E級必須接受前庭適應性訓練，而F級應接受專門的檢查、矯治。并要求飛行員在療養期間進行前庭穩定性評定的同時，還針對D、E級飛行員進行前庭適應訓練，使其盡可能提高前庭穩定性。前庭穩定性與暈機病易感性密切相關，是暈機病易感性的可靠指標，能直接反映飛行員的暈機反應程度[2]。

高性能戰斗機飛行員在療養期間航空生理訓練中必須接受前庭穩定性的檢測評定及訓練。我們對2002—2008年間來院的186名高性能戰斗機飛行員前庭穩定性評定，發現不合格的占了不小的比例(24.7%)，其中D級12.9%，E級11.3%，F級0.5%。高性能戰斗機飛行員是經過嚴格挑選的，前庭穩定性應該是合格的，為什么還會有24.7%的飛行員出現不合格，這是一個值得關注的問題。同時這同樣值得關注。

我們對這些不合格的飛行員進行前庭適應訓練，發現經過訓練前庭穩定性等級均達C級以上，短期有效率為100%，外軍報道為95%以上[3]。

根據以上情況，我們建議，高性能戰斗機飛行員應在全面提高身體各項素質的基礎上加強前庭適應性訓練；對高年資高性能戰斗機飛行員縮短航訓間隔，現行是兩年做一次前庭穩定性評定，應改為一年一次為宜；提高高性能戰斗機飛行員的認識，在被動訓練基礎上，加強主動訓練。

[1]田大為，賈宏博，武留信，等.不同方式前庭習服鍛煉對正弦諧波加速度試驗的影響[J].中華耳科學雜志，2006，4(4)：269-271.

[2]謝溯江，于立身.科里奧利錯覺研究進展[J].中華航空航天醫學雜志，2000，11(2)：122-125.

[3] McCarthy GW，Stott JRR，Belyavin AJ.Remed ialflying for airsickness in the Royal Air Force-an analysis of 1 000 sorties over 10 years[J].Aviat Space Environ Med，1999，70(4)：390-391．