山西物流業發展現狀分析

胡云清

山西物流業發展現狀分析

胡云清

（山西交通職業技術學院，山西太原030031）

現代物流業它一頭接生產一頭接消費，既可以促進生產又可以拉動消費，并且涉及領域廣，吸納就業人數多，因此物流業已成為推動經濟發展的重要因素之一。它作為生產性服務業，不僅可以提高制造業的管理水平，還可以增加企業經濟效益提高競爭力。論文主要針對目前山西物流業的現狀及存在的問題進行分析。

物流業；發展現狀；存在問題；解決對策

一、山西物流業的發展現狀

山西作為一個資源和農業大省，豐富的煤炭、焦炭、鋼材資源及特色農產品可以向全國各地輸出，同時也是家用電器、服裝、通訊設備及日用百貨等輕工產品及快速消費品的引進大省。因此物流需求基礎雄厚，物流業發展具有極大潛力。目前，我省太原、大同、晉城、侯馬、運城等地物流園區正在實施中，民營物流企業也如雨后春筍般突起，小件快遞、中轉物流、第三方物流等業務正在形成。連鎖零售業正在快速發展，連鎖化經營已初具規模，如美特好、唐久便利、六味齋、蘇寧電器等也形成配送規模。并有一批像太鐵物流、迎澤物流、方略物流、盛唐物流等規模較大、實力較強的物流企業，其業務種類齊全，輻射范圍廣。

太原市目前運行較好的物流公司有萬柏林貨運交易中心，主要經營的業務有：貨運代理、零擔快運、貨物倉儲、貨運信息、物流配送、裝卸、包裝、加工等綜合物流服務。迎澤物流中心位于太原市迎澤區松莊，由山西省汽車運輸集團控股，它在太原、西安、北京、鄭州、蘭州建立了五個食品冷鏈配送基地，為山西、北京、內蒙古、寧夏、青海、陜西、甘肅、河南等8個省市自治區將近200家康師傅牛肉面、德克士快餐、金漢斯餐廳提供配送服務；并為包材、凍品、食材等300多家經銷商提供倉儲服務。除太原省會城市外，地級市的物流市場也緊跟其上，如晉城市城區物流貨運市場吸引了河南等省40余戶物流公司落戶其內，使山西和河南的經濟走廊得以暢通，連接了三晉和中原兩個經濟圈；大同市目前也成立了三家專業出租貨運公司，進行城市的物流配送服務。山西本地的一些特產品如平遙牛肉、杏花村汾酒、柳林紅棗、清徐老陳醋、汾陽核桃、太谷瑪鋼、榆次孟氏門業、祁縣玻璃器皿等通過這些物流公司的物流專線打入了全國市場。

各相關部門對物流業的發展也非常重視，固定資產的投入也在增加，物流基礎設施在逐步完善。目前航空運輸已擁有太原、長治、運城、大同4個機場，并已全部通航，到2010年年底全省高速公路通車里程將達到3000公里，2012年山西省鐵路營運里程將達到5300公里。

二、山西物流業存在的問題

雖說山西物流業的發展比較樂觀，但卻處于初級階段，且存在不少問題，主要表現如下：

（一）大多數物流企業處于小而散的狀態

山西本土的物流企業數量雖多，但由于物流企業進入門檻低，缺乏準入標準的要求，各相關部門間協調性差，致使企業在運作中習慣于各自為政、自我服務、自成體系，造成資源浪費，整個物流業的發展已呈現明顯斷層?？偟谋憩F形式是“數量多、分布散、規模小、實力弱”。據相關數據統計，目前我省經注冊的物流企業有兩萬多家，真正具有一定規模的只有十幾家，達到國標的僅有四家，占我省物流企業總數的五千分之一。部分物流公司就是“一張桌子+一部電話”便可開張運作。

目前，太原市也沒有幾個大型倉庫可以供外來貨物集散，一些需求較大的中高端倉庫設施嚴重不足，裝卸搬運機械化水平較低，設備落后，集裝箱多式聯運發展較慢，導致配送價格較高。物流資源種類和流向不平衡、不對等，也制約了我省物流業的發展。大量的煤炭資源在運往全國各地的同時，基本上沒有回程貨，車輛空轉率很高。

（二）物流企業信息水平較低

我省的物流業發展起步較晚，信息化技術的應用也較晚，目前不少企業還處于電話聯系、人工裝卸、手工操作的初級階段。大部分現代化信息技術，如射頻技術、EDI技術、GPS技術、GIS技術等都處于起步階段。這就使得物流業中至關重要的信息流通遇到瓶頸，標準化、信息化跟不上物流發展，物流業前進的腳步就更加慢了。

（三）物流人才匱乏，制約物流業發展

雖然我省的物流企業數以萬計，但物流從業人員文化素質普遍較低，缺少現代物流基礎知識，企業缺乏對員工現代物流知識的培訓，引進人才、技術的意識也較為淡薄。物流專家、物流研究及調研人員寥寥無幾，適用人才嚴重缺乏。專業物流人才的短缺使所提供的物流服務水平達不到高質量、多元化、快速、準確的要求。人才培養渠道較單一，校企合作不夠深入，學校培養的專業人才不能完全符合企業的要求。

（四）相關物流政策、法規不完善

山西物流業的發展要與先進省市接軌，還存在很大差距，特別是一些相關的物流政策，更需要進一步完善。目前物流業被鐵路、民航、商貿、交通、海關等部門管理，沒有一個統一的主管部門進行宏觀管理和協調。加上政出多門，使得管理缺乏權威性、難以協調。由于管理上的漏洞，致使市場上物流企業卷款而逃的現象屢見不鮮，致使部分客戶遭受巨大損失。

三、山西物流業的解決對策

針對上述主要問題，現提出以下解決對策：

（一）培植現代物流骨干企業

山西省目前已有的一些物流企業規模較大，服務項目較多，但卻達不到真正物流企業具備的各種設施和服務，如萬柏林貨運交易信息中心站、盛唐物流配送中心等。對于這些大型物流企業應該集中力量培育，使其盡快形成競爭優勢，能夠與國際物流企業相競爭。農村物流表現出良好的發展勢頭，如朔州市應縣的南河種蔬菜批發交易物流園，集運輸、加工、包裝、經營、銷售、信息、服務停車、倉儲、后勤保障于一體，僅次于全國較大的山東壽光的蔬菜批發市場，所以農村物流也應重點發展。對于一些小物流企業應在規范市場準入標準的同時，加強管理扶持并鼓勵使其逐步做強做大。爭取在“十二五”期間形成本省的A級物流企業群，做到以旗艦物流企業帶動物流行業發展。

（二）運用現代物流信息技術

為了加快山西省物流業的發展，各企業應根據自己的資金實力及規模有選擇地建立和掌握相關的信息技術，并推動政府投資和其他社會投資，支持和推廣現代物流相關技術的應用，如電子交換、自動分揀系統、物品識別技術及有效客戶反映等物流信息獲取技術、物流信息傳輸技術、物流信息處理技術及物流信息控制技術的應用。同時也要引進和吸收國內外先進物流管理方法和技術等，以提高本省物流管理水平。

（三）重視物流人才培養

物流人才是影響物流業發展的重要因素。高級物流人才的缺乏是制約我省物流業發展的主要因素。專業物流人才應具備綜合業務素質，這就要求我們應多方開辟培訓途徑，可以通過學校教育、崗前培訓及在職教育等方式，特別要加強物流企業和人才培養單位的緊密合作，如校企合作及外部人才培養單位，爭取培養出適用性強的高級人才，以滿足本地對物流人才的需求。

（四）出臺實用性的相關政策

針對目前山西物流業發展存在的一些政策性問題，需加強相關的統計工作，以便為政府部門制定政策、法規提供依據，出臺一部跨行業、跨部門、綜合性的《物流法》及配套的規章制度和誠信體制。還應積極籌建物流企業綜合評估委員會，開展山西省物流企業的標準化建設工作和評級工作。制定統一的物流企業的資質標準、市場競爭規則及進入和退出條件，為物流業的發展營造一個公平、開放、有序的市場競爭環境。

四、總結

山西物流業要迅猛發展就必須整合資源，加強政府指導，以市場為導向、企業為主體、信息為支撐，按照現代化、規范化和專業化的標準，大力發展第三方物流，推動物流專業化。結合我省產業結構的特點，以“資源型”物流為核心，帶動發展日用消費品、生產資料消費品、農產品等重點行業物流，盡快形成一個適合我省經濟發展需要、溝通城鄉及有利于區域經濟發展的現代物流服務體系，爭取把山西省物流業建成能影響并帶動相關經濟產業發展的支柱之一。

［1］木子.山西物流業路在腳下［J］.大眾標準化，2009，（8）.

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A

1673-0046（2010）9-0067-02