淺談市政道路及排水工程質量通病及防治措施

符 巍,符 鋼,于龍河

(北京華路捷公路工程技術咨詢有限公司)

1 路基與路面

1.1 路床土過濕或有“彈簧”現象的處理

(1)現象:路床土層含水量過大,以致大部或局部發生彈軟現象;深處理不到位,和底基層一并碾壓時,壓實厚度過大,整體密實度差。

(2)原因及危害:由于地下水位高或淺層水滲入路基土層,土層內含有保水性強、滲透性差的粘性翻漿土;設計圖紙只規定處理厚度為 20～30cm,含水量過大的路段,碾壓后肯定出現“彈簧”現象,與底基層一并碾壓,加大了壓實厚度,雖表面上不彈軟,但僅有 15cm左右的密實度能達到要求。

(3)防治措施:①雨季施工土路床,要采取雨季施工措施,挖方地段,當日挖至路槽高程,應當日碾壓成活,同時還要挖好排水溝;填方路段,應隨攤鋪隨碾壓,當日成活。遇雨浸濕的土,要經晾曬或換土。②摻石灰或水泥降低路基土的含水量,提高其強度。③路床上碾后如出現彈軟現象,要徹底挖除,基深處理層和下基層應分別進行碾壓。

1.2 路基、溝槽回填土沉陷

(1)現象:回填土壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求。

(2)原因及危害:這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度,從而導致路基和路面結構沉陷,管體上部破裂,無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能發揮最大的壓實功能,坡度越大損失的壓實功就越大;填土中如夾帶塊狀物,妨礙土顆粒間相互擠緊,達不到整體密實效果,另一方面塊狀物支墊碾輪,產生疊砌現象,使塊狀物周圍留下空隙,日后發生沉陷;如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態的,不可能夯實,當地下水位下降,飽和水下滲后,將造成填土下陷,從而危及路基的安全。

(3)防治措施:①施工單位向操作者作好技術交底,使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機要求而不超過有關規定。②在路基總寬度內,應采用水平分層方法填筑。③路基地面的橫坡或縱坡陡于 1∶5時應做成臺階。④回填溝槽分段填土時,應分層倒退留出臺階,臺階高等于壓實厚度,臺階寬≥1m,對填土中的大石塊要取出,對大于10cm的硬土塊應打碎或取出。

1.3 三灰碎石攤鋪時出現離析、彈軟

(1)現象:粗細料離析、混合料失水過多,已經干燥,不經補水即行碾壓或灑水過多,碾壓時出現彈軟現象。

(2)原因及危害:①攪拌時間短,運輸時間長;或在攪拌廠拌和時加水過少或過多。②混合料在裝卸過程中,水分蒸發,碾壓時灑水不足或未灑水,或灑水過量。都會形不成整體強度,不均勻強度的基層易從薄弱環節過早破壞。

(3)防治措施:①正確掌握拌和時間,攤鋪時若有離析現象應重新攪拌,使混合料均勻后再攤鋪。若在碾壓時出現粗細料集中現象,應將其挖出分別摻入粗料或細料,攪拌均勻再攤鋪碾壓;②混合料出廠時的含水量應控制在最佳含水量的 1%～1.5%之間,以便到達現場后接近最佳含水量。

1.4 路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面

(1)產生這類問題的主要原因是:①底層平整度差。因為各類瀝青混合料都有一定的壓實系數,攤鋪后表面平了,由于底層高低不平而虛鋪厚度有薄有厚,碾壓后薄處沉降小則高,厚處沉降多則低。②在施工過程中,收抹壓光時間過早或過遲,人為在混凝土表面灑干水泥或水,養護不及時或路面未達到足夠的強度就施加各種荷載等引起表皮開裂或脫皮。③由于碾壓前瀝青混合料攤鋪時間過長,其表面變冷,而內部較熱形成壓路機竄皮碾壓,或過早使用重壓。④未按操作規程澆筑混凝土,下料高度不當,漏振或振搗不密實,混凝土中的氣泡未及時排除。⑤低溫季節施工,路面成型較慢,在行車作用下輕則掉渣、重則松散脫落。⑥瀝青混合料過細,瀝青用量少,瀝青混合料溫度過低或集料級配太差。

(2)施工防治措施:①解決底層平整度問題,盡量采用攤鋪機,如果人工攤鋪應采用扣鍬法。②保證施工現場有一定的水泥存量,以確保水泥安定性的穩定。③模板面清理干凈,脫膜劑涂刷均勻,不得漏刷,混凝土必須按操作規程澆筑,嚴防漏振,并應振至氣泡排除為止。④嚴把瀝青混合料質量關,嚴格控制攤鋪初壓、終壓的瀝青混合料溫度,大雨時就停止攤鋪和碾壓,上下層瀝青混合料面層攤鋪時,易在當天完成。若下層受到污染,鋪筑上層前應對下層進行清掃,并澆灑適量粘層油。⑤對小面積掉渣、麻面可局部噴灑一層瀝青,灑料壓實。大面積掉渣麻面路段,可在氣溫升至 10℃以上時清掃干凈局部,噴油封面后灑入石屑或粗砂并壓實。⑥加強混凝土早期養護并適當延長養護時間,覆蓋草簾、草袋,避免暴曬,定期灑水,保持濕潤。

1.5 雨水井周邊及過街管管線下沉

(1)原因及危害:沒有用小型夯機進行夯實或者管線回填不密實。雨水井周邊下沉,造成周邊積水,積水下滲,侵蝕路面結構,降低路面強度,過街管處下沉造成跳車,加劇該處附近路面的損壞。

(2)防治措施:雨水井周邊除用小型夯實機夯實外,易采用低標號水泥混凝土進行填實加固,過街管管線回填應分層夯實。

2 排水系統

2.1 管道滲漏水,閉水試驗不合格

(1)產生原因:①管材質量差,管道在外力作用下產生破損或接口開裂。②管道基礎條件不良導致管道和基礎出現不均勻沉陷,造成局部積水,嚴重時會出現管道斷裂或接口開裂。③管道接口及施工質量差,存在裂縫或局部松散,抗滲能力差,容易產生漏水。④檢查井施工質量差,井壁和與其連接管的結合處滲漏。⑤閉水封口不密實,又因其井內而常被忽視。

(2)防治措施:①認真按設計要求施工,確保管道基礎的強度和穩定性。當地基地質水文條件不良時,應進行換土改良處治,以提高基槽底部的承載力。②如果槽底土壤被擾動或受水浸泡,應先挖除松軟土層后和超挖部分用雜砂石或碎石等穩定性好的材料回填密實。③地下水位以下開挖土方時,應采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作,確保干槽開挖,必要時可在槽坑底預留 20cm厚土層,待后續工序施工時隨挖隨清除。④所用管材要有質量部門提供合格證和力學試驗報告等資料。管材外觀質量要表面平整無松散露骨和蜂窩麻面形象。安裝前再次逐節檢查,對已發現或有質量疑問的應責令退場或經有效處理后方可使用。⑤管接口填料及施工質量差,管道在外力作用下產生破損或接口開裂。防治措施:選用質量較好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工,接口縫內要潔凈,必要時應鑿毛處理,對水泥類填料接口還要預先濕潤,而對油性的則預先干燥后刷冷底子油,再按照施工操作規程認真施工。⑥檢查井砌筑砂漿要飽滿,勾縫全面不遺漏;抹面前清潔和濕潤表面,抹面時及時壓光收漿并養護;遇有地下水時,抹面和勾縫應隨砌筑及時完成,不可在回填以后再進行內抹面或內勾縫;與檢查井連接的管外表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿,并座漿就位后再做好內外抹面,以防滲漏。⑦砌堵前應把管口 0.5m左右范圍內的管內壁清洗干凈,涂刷水泥原漿,同時把所用的磚塊潤濕備用;砌堵砂漿標號應不低于M7.5,且具良好的稠度;勾縫和抹面用的水泥砂漿標號不低于 M15。管徑較大時應內外雙面較小時只做外單面勾縫或抹面。抹面應按防水的 5層施工法施工。⑧閉水試驗是對管道施工和材料質量進行全面的檢驗,其間難免出現三兩次不合格現象。這時應先在滲漏處一一作好記號,在排干管內水后進行認真處理。對細小的縫隙或麻面滲漏可采用水泥漿涂刷或防水涂料涂刷,較嚴重的應返工處理。嚴重的滲漏除了更換管材、重新填塞接口外,還可請專業技術人員處理。處理后再做試驗,如此重復進行直至閉水合格為止。

2.2 管道位置偏移或積水

(1)產生原因:測量差錯,施工走樣和意外的避讓原有構筑物,在平面上產生位置偏移,立面上產生積水甚至倒坡現象。

(2)預防措施:①施工前要認真按照施工測量規范和規程進行交接樁復測與保護。②施工放樣要結合水文地質條件,按照埋置深度和設計要求以及有關規定放樣,且必須進行復測檢驗其誤差符合要求后才能交付施工。③施工時要嚴格按照樣樁進行,溝槽和平基要做好軸線和縱坡測量驗收。施工過程中如意外遇到構筑物須避讓時,應在適當的位置增設連接井,其間以直線連通,連接井轉角應大于 135°。

2.3 檢查井與路面的接縫處出現塌陷

(1)原因:大多數雨水井都設在行車道上,還有不少排水干管及其檢查井也設在行車道上,當其井背寬度較小時,回填夯實十分困難,壓實度檢查也難以進行。施工中經常發生的疏忽或監控不嚴,必然使工程出現質量問題,導致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷,檢查井變形和下沉,造成行車中出現跳車現象。井蓋質量和安裝質量差,鐵爬梯安裝隨意性太大,影響外觀及其使用質量。

(2)防治措施:①認真做好檢查井的基層和墊層,防止井體下沉。②檢查井砌筑質量應控制好井室和井口中心位置及其高度,磚井要求灰漿飽滿,砂漿標號符合要求,混凝土檢查井模板要有足夠強度,防止井體變形。③檢查井井蓋與井圈要配套,安裝時座漿要飽滿,輕重型號和面底不錯用,鐵爬梯安裝要控制好上、下第一步的位置,掛線安裝平面位置應準確。

2.4 回填土沉陷

(1)產生原因:檢查井周邊回填不密實,不按要求分層夯實,填料質量欠佳、含水量控制不好等原因影響壓實效果,施工后造成過大的沉降。

(2)防治措施:①管槽回填時必須根據回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓(夯)實機械。②溝槽較窄時可采用人工或蛙式打夯機夯填。不同的填料,不同的填筑厚度應選用不同的夯壓器具,以取得最經濟的壓實效果。③填料中的淤泥、樹根、草皮及其腐蝕物既影響壓實效果,又會在土中干縮、腐爛形成孔洞,這些材料均不可做為填料,以免引起沉陷。④控制填料含水量大于最佳含水量 2%左右;遇地下水或雨后施工必須先排干水再分層隨填隨壓密實。⑤不影響其它構筑物的少量沉降可不做處理或只做表面處理,如瀝青路面上可采取局部填補以免積水;⑥如造成結構破壞的應挖除不良填料,換填穩定性能好的材料,經壓實后再恢復損壞的構筑物。

3 結 語

管道工程屬隱蔽工程,其在竣工時只有檢查井可供人們檢驗。因此,檢查井的施工質量常常左右著整體工程質量的評定,應使用專業隊伍進行檢查井的施工。在施工過程中要努力克服各種通病,再把道路施工質量做得更好,確保整體工程施工質量達到優良,從而實現創優目標。