淺談拱圈、蓋板的預制和安裝

李鴻志,金順浩

(1.黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司;2.東北林業大學監理部)

1 對預制構件結構的要求

(1)拱圈和蓋板預制寬度應根據起重設備,運輸能力決定,但應保證結構的穩定性和剛性,一般不小于 1m。

(2)拱圈構件上應設吊裝孔,以便起吊,吊孔應考慮設置平吊及立吊兩種,安裝后可用砂漿將吊孔填塞。蓋板構件可設吊環,若采用鋼絲繩綁捆起吊可不設吊環。

(3)拱圈和蓋板砌縫寬為 1cm。

(4)拼裝寬度應與設計沉降縫吻合。

2 預制構件常用模板

(1)木楔:預制構件木模所用木材,應符合《公路橋涵施工技術規范》第八章有關規定。

木模與混凝土接觸的表面應平直,在拼裝前,應仔細選擇木模厚度,并將模板表面刨光。木模接縫可做成平縫、搭接縫或企口縫,當采用平縫時,應在拼縫內鑲嵌塑料管(線)或在接縫外釘以板條內壓水泥袋紙,以防漏漿。

土模宜用亞粘土,土中不應含雜質,粒徑應小于1.5cm,土的濕度應適當,夯筑土模時含水量一般控制在20%左右,夏季含水量可高一些,冬季可低一些。

預制土模的場地必須堅實,平整,按照構件的放線位置進行拍底找平。為了減少土方挖填量,一般根據自然地坪拉線順平即可。如場地不好,含砂多,濕度大,可以夯打厚10cm灰土(2∶8)后,再行找平、拍實。

當預制 I字形、T形構件時,土模制作需用木胎。木胎宜用剛度大的模板料將表面刨光做成工具式,以利配拆。木胎的外形大小,應按構件的設計尺寸,考慮土模表面抹面厚度;用于夯筑側模時木胎寬度和長度比構件設計尺寸放大0.5～1cm;用于夯筑芯模時,下部芯模比構件尺寸縮小 0.5～1cm,上部芯模等于構件尺寸;木胎的高度,如按底模刮漿,上口抹灰考慮,宜比構件的高度低 0.5～1cm。

(2)鋼絲網水泥模板,是用角鋼作邊框,直徑 6mm鋼筋或直徑 4ram冷拔鋼絲做橫向筋,焊成骨架,鋪一層鋼絲網,上面抹水泥砂漿制成。

鋼絲網水泥模板堅固耐用,可以周轉使用,宜做成工具式模板。模板規格不宜過多,重量不能太大,使安裝、拆除比較方便,一般采用以下尺寸。

模板長度 1.5m、2m、2.5m。

模板寬度 0.2m、0.3m、0.4m、0.5m。

模板厚度 10～12mm。

鋼絲網水泥模板不能用釘子,需用夾具和支撐連接。基本夾具可用回形銷、管式夾具、Π型夾具等。

(3)翻轉模板:適用于中、小型混凝土預制構件,如涵洞蓋板、人行道塊、緣石欄桿等。構件尺寸不宜過長,對矩形板、梁長度不宜超過 4m,寬度不宜超過 0.8m,高度不宜超過0.2m。構件中鋼筋直徑一般不宜超過 14mm。

翻轉模板應輕便堅固,制造簡單,裝拆靈活,一般可做成鋼木混合模板。

(4)翻轉模板的構造由翻轉架和模板兩部分組成。

①翻轉架:常用木制和鋼制兩種。翻轉架的高度以 50～70cm為宜。

②模板;模板由底板、側模、端模和芯模(預制空心構件時)等組成。

底模用 5cm厚木板拼制,應盡量選用整板,減少接縫。底模與翻轉架用螺栓或釘子連接。

為便于脫模,底模在灌筑混凝土前應鋪棉布或油氈、塑料布等。

側模一般采用 5cm厚木板制作,在側模上加釘一根40mm×40mm×5ram角鋼,以增強側模剛度。為防止模板粘掉構件表面上的混凝土,側模內側需鋪布。側模用兩側打進的木楔或鋼楔與翻轉架固定。

端模可用 10mm～15mm厚的木板制成,兩側用銷釘與側模預留孔固定。

生產空心構件時,需設置芯模。芯模可采用充氣橡膠管或鋼管,亦可采用木制芯模。

(5)拼裝式模板:是由各種尺寸的標準模板利用銷釘連接并與拉桿、加勁構件等組成預制構件所需形狀的模板。

拼裝式模板一般采用鋼、木、膠合板、鋼絲網等材料制造,由于在廠內加工制造,模板板面平整,尺寸準確,體積小、重量輕,拆裝容易,運輸方便,能適應各種形狀構件的需要,宜在混凝土預制構件中廣泛采用。

拼裝式模板的標準模板、拉桿、加勁構件、銷釘和夾具的構造,拼裝式模板的組裝方法,可參照第四章所述。

3 構件運輸

(1)近距離搬運:可在成品下面墊放托木及滾軸沿著地面滾移,用 A形架運輸或用搖頭扒桿起吊。

立吊時由于靠起拱線的四個吊孔(兼作平吊之用)在拱圈重心以下,故需另設一根副千斤繩從拱頂吊孔拉緊,以免卷圈翻身(拱頂副千斤繩,只需收緊即可,吊重依靠主干斤繩)。

(2)遠距離運輸:可用扒桿或吊機裝上汽車、拖車和平車等運輸。

4 構件安裝

(1)檢查構件及邊墻尺寸,調整沉降縫。

(2)拱座接觸面及拱圈兩邊均應鑿毛(沉降縫除外)并澆水濕潤,用灰漿砌筑。灰漿坍落度宜小一些,以免流失。

(3)拱圈和蓋板裝吊可用扒桿、鏈滑車或吊車進行。