淺析橋面系施工的工藝及質量控制

姚 峰

1 橋面鋪裝

1.1 梁頂清理

首先采用木模反吊澆筑預制梁預留吊裝孔的混凝土，然后對梁面標高進行普測，對梁面作全面的清鑿，以清除浮漿和局部高出的地方，并用高壓氣管沖洗干凈，做好澆筑混凝土的準備。對于預制梁翼緣板上預留的泄水孔位置，在標準帶施工的同時將泄水管埋入，泄水管頂標高與標準帶同高。

1.2 混凝土拌和運輸

混凝土由項目部統一集中拌和，鋼纖維混凝土拌和時材料投放順序為:碎石→1/2鋼纖維干拌1 min→砂→水泥→1/2鋼纖維干拌1 min→加水和減水劑濕拌1.5 min左右。混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車，混凝土從攪拌機卸出到澆筑完畢所需時間盡量控制在30 min內，嚴禁因拌合料干澀而加水。

1.3 標高帶澆筑

在標高帶內鋪設橋面鋼筋網片，鋼筋網片伸入防撞護欄內不少于25 cm，單幅橋面采用在兩側設置現澆混凝土條標準帶，混凝土標高帶安裝模板后，標高帶上每隔5 m設置一個標高點，并編號記錄，裝好標高帶后，復測各標高點標高，標高要求準確，誤差在2 mm以內，并保證線型平順。標高帶混凝土采用插入式振搗棒振搗密實，標高帶澆筑完成3 d后，用人工對標高帶側面進行鑿毛處理，以避免橋面混凝土澆筑完畢后出現縱向裂縫。

1.4 橋面鋼筋網片鋪設

人工鋪設D8冷軋帶肋鋼筋網片，提前按照C50配合比預制好足夠的50 mm×50 mm×50 mm的混凝土墊塊，然后按每平方米不少于1個布設于鋼筋網片下，并用扎線與鋪設的鋼筋網片綁扎牢固。

1.5 混凝土澆筑

澆筑橋面混凝土前先對梁頂面沖水濕潤，并將梁頂雜物清理干凈，使梁頂面潮濕時澆筑混凝土，寨子2號特大橋擬采用混凝土輸送泵將混凝土送至澆筑部位，人工攤鋪整平使混凝土面略高于標準帶標高10 mm，然后用平板振搗棒全幅振搗一遍。

調整三軸整平機的第一根軸的高度，要求其正常作業時，只能擊打削平混凝土料，不能與標準帶接觸，第一根軸與標準帶表面留有5 mm的間隙。

開啟整平機時，先后退30 cm～50 cm，使之在標準帶上平衡行走，整平作業過程中，操作手要注視觀察第一根軸前的布料情況，如積料過多或局部過低，都要立即停機，待人工整平后再重新開啟，整平機前進振動后退靜滾2遍～3遍后，前后靜滾1遍～2遍整平至混凝土表面平整，泛漿均勻。一般情況下，三軸整平機作業長度為10 m～20 m左右，過長易產生混凝土離析。

三軸整平作業過程中，注意清理標準帶頂面的遺留物和滾軸上的粘結物，并將整平機軸前聚集的砂漿收起，裝入備用桶供后續工序精平補漿用。

整平機后緊跟熟練工人用木模做精平并檢查混凝土質量，對石料密集處進行補漿，人工收漿時加強對混凝土的搓揉，工人操作時蹲在用鋼筋和鋼輪加工而成的可移動平臺上，嚴禁踩踏混凝土面。精平后，在混凝土初凝前，人工用木模進行二次收漿和壓光，使混凝土表面出現的細微裂隙閉合，最后進行混凝土表面的拉毛工作，拉毛采用棕絲掃把順橫橋向拉毛，往返各一次，深度控制在1 mm～2 mm，拉毛盡可能均勻一致，拉毛時不得帶出鋼纖維。

1.6 養護

拉毛后用手指觸摸，待混凝土面硬結后，為防止混凝土開裂，用土工布覆蓋并用石塊壓牢，以防大風時刮起，然后設專人灑水養護，養護時間不少于7 d。

2 防撞護欄

2.1 鋼筋加工及安裝

我部在預制梁時已將護欄主筋進行了預埋，施工時只需安裝縱向通長水平筋即可，人工用扎絲將水平筋與主筋綁扎牢固，然后安裝好混凝土墊塊。

2.2 模板安裝

模板安裝前先涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻，不得有遺漏，模板定位采用對拉桿上緊螺栓，以確保混凝土澆筑過程中不發生跑模、變形、漏漿。防撞護欄模板安裝嚴格按設計圖紙的截面尺寸。模板的順直度采用拉線，反復調整，如超出允許偏差范圍，堅決返工。防撞欄外側模板裝好后，檢查其相應截面的頂寬和該樁號處的橋面寬度，防撞護欄的線形務求圓順、流暢、美觀，外形尺寸準確無誤。

2.3 澆筑混凝土

混凝土的供應方式采用混凝土拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運輸，直接運送到澆筑地點。防撞護欄分3層每4 m～6 m階梯狀前進，第1層混凝土澆筑的高度不超過上倒角，以利于排除氣泡，混凝土振搗時控制好振動棒插入的深度、密度與力度，避免過振和漏振現象的出現。在每層混凝土澆筑時，混凝土料有30 cm厚后再開始振搗，振搗要均勻，不得出現漏振等現象。護欄頂面在混凝土初凝之前及時收漿，收漿面要平整光滑。防撞護欄分段按每個墩頂處設變形真縫，用竹膠板隔斷，然后按每5 m設置一道假縫，假縫采用沿護欄混凝土周邊切深10 mm、寬5 mm的變形縫。

2.4 拆模、養生

完成澆筑后混凝土強度大于2.5 MPa再拆除側模，拆模完后及時進行人工灑水養生，養生采用土工布覆蓋，并保證混凝土養生時間不少于7 d。

3 質量控制要點

1)為確保橋面鋪裝層頂標高和護欄位置，測量隊把測量水準點和導線點引到橋面上不易受擾動的地方并定期復核水準點和導線點，保證測量成果符合要求。2)嚴格執行試驗室配制的混凝土配合比，確?；炷翉姸冗_到設計要求。3)澆筑鋪裝層混凝土前對梁頂雜物和浮漿認真進行清理，使鋪裝層與梁板之間緊密結合成整體，避免形成“兩張皮”而在行車振動作用下發生破壞。4)在鋪裝層施工過程中，半幅橋應一次性鋪裝完，不得分塊澆筑，以確保混凝土的連續性和整體性。對于鋪裝層與標準帶處的接縫，特別是橫坡較高一側的接縫，在整平前用振搗器沿接縫縱向認真振搗，整平機過后人工用木抹進行認真搓揉，并將接縫處粒徑較大的石料撿除，用砂漿填補并拍實。5)對于曲線橋段，加強控制護欄模板安裝的精度，嚴格進行施工過程的測量控制，保證線型的平順，避免出現折線。6)重視養護工作，避免因混凝土干縮而產生裂縫導致雨雪滲入調平層內銹蝕鋼筋，從而影響橋梁使用壽命。

[1] JTJ 041-2001，公路橋涵施工技術規范[S].

[2] 《公路橋梁工程施工要點與技術規范全書》編委會.公路橋梁工程施工要點與技術規范全書[M].吉林:吉林科學技術出版社，2002.

[3] 毛海濤.橋面系和附屬結構施工[M].北京:人民交通出版社，2010.

[4] 崔學軍.橋面鋪裝修復施工技術[J].山西建筑，2009，35(10):313-314.