區(qū)域物流需求指標(biāo)體系初探

趙 輝（中國物流與采購聯(lián)合會規(guī)劃院，北京 100834）

ZHAO Hui (China Federation of Logistics&Purchasing Academy,Beijing 100834,China)

0 引 言

近年來物流業(yè)的發(fā)展逐漸受到各級政府和經(jīng)濟(jì)區(qū)域的重視，各層次的物流發(fā)展規(guī)劃也相繼出臺，物流需求規(guī)模作為制定規(guī)劃的重要依據(jù)和基本前提，其指標(biāo)的選取與預(yù)測成為決定物流規(guī)劃是否科學(xué)和合理的重要因素。但是目前對于物流需求規(guī)模的理論分析主要集中在對具體預(yù)測方法、某項物流量的預(yù)測，物流規(guī)模指標(biāo)體系的論述相對較少。由于沒有系統(tǒng)的物流需求規(guī)模指標(biāo)體系，多數(shù)人以運輸量 （貨運量）代替物流量進(jìn)行預(yù)測，且物流量與宏觀調(diào)控的指標(biāo)如用地面積、投資額度、就業(yè)人數(shù)等缺乏對應(yīng)，降低了規(guī)劃的可操作性、可控制性和可評價性。為了實現(xiàn)物流規(guī)劃的指導(dǎo)性與可操作性，并為評價物流規(guī)劃的實施效果提供一定的指標(biāo)，必須建立與物流供給控制指標(biāo)相對應(yīng)的物流需求規(guī)模的指標(biāo)體系。

1 物流需求的涵義

物流需求是指一定時期內(nèi)一定區(qū)域內(nèi) （本文以一個城市為例）經(jīng)濟(jì)活動對生產(chǎn)、流通、消費領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對物品在空間、時間、作業(yè)量和費用方面的要求。需求如果能被當(dāng)前的物流供給滿足，則為物流需求量或叫有效需求，目前無法滿足的需求則為隱性需求。

物流需求分為需求數(shù)量與需求結(jié)構(gòu)兩個方面。需求數(shù)量一般來說即為物流需求的量化大小，需求結(jié)構(gòu)的結(jié)論也要借助需求數(shù)量的對比得出。因此，物流需求的完整表征本質(zhì)上是需求數(shù)量的絕對值與相對值的集合。

2 物流需求指標(biāo)的分類

物流需求的衡量可以從多個方面、不同角度、不同方法來表征，物流需求指標(biāo)體系按表征內(nèi)容、表征方法、數(shù)據(jù)性質(zhì)分類 （如圖1）。

2.1 按表征內(nèi)容分。從物流需求表征的內(nèi)容看，物流需求指標(biāo)是一系列能夠表征需求特征的具有普遍可比性的度量單位，一般來說可以從五個維度即規(guī)模、增長速度、敏感程度、彈性、強(qiáng)度來衡量物流需求的不同特征。

2.2 按表征方式分。從表征需求的方式來說，物流需求可以分為定性需求、定量需求。如對不同環(huán)節(jié)物流功能需求的表征即為定性需求，如某個區(qū)域?qū)\輸服務(wù)需求旺盛和對供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)的需求旺盛是不同的，一個區(qū)域物流需求增長速度較快，某個區(qū)域物流需求對經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較敏感等。對具體需求規(guī)模的表征，需要借助于定量需求，如對港口吞吐能力需求為6000萬噸、對運輸車輛需求為20萬輛、對物流工作人員的需求為1萬人、對物流設(shè)施的需求為50萬平方米等、對物流設(shè)施投資需求為30億元等。一般情況下，完整的物流需求需要借助定性指標(biāo)與定量指標(biāo)結(jié)合起來共同說明。

2.3 按數(shù)據(jù)性質(zhì)分。實物量指標(biāo)主要用于度量有形的物流活動，因為有形的物流活動量是決定物流活動空間的重要依據(jù)，因此實物量指標(biāo)常進(jìn)一步用于推算物流設(shè)施的空間 （用地面積）需求；而不同環(huán)節(jié)的物流需求實物量指標(biāo)，可以一定程度上反映物流需求的功能結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步?jīng)Q定物流設(shè)施的功能分區(qū)比例。

定量指標(biāo)中包含價值量指標(biāo)和實物量指標(biāo)。價值量指標(biāo)與實物量指標(biāo)，各有特點，必須結(jié)合起來使用，才能更全面的反映物流需求的特征。

價值量的適用范圍較廣，即可以用于量度空間消耗型物流活動量大小，也可以用于量度無形物流活動，如物流咨詢服務(wù)、物流金融服務(wù)、物流信息服務(wù)、物流管理費用、物流技術(shù)引進(jìn)費用等。常用于推算物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì) （投資）需求、物流成本、物流管理成本、物流技術(shù)成本、物流人力成本、物流咨詢成本等。基于價值量的不同用途的物流成本，可以一定程度上反映物流需求的層次結(jié)構(gòu)。

3 物流需求指標(biāo)體系的構(gòu)建原則

3.1 避免直接用運輸量代替物流量。運輸量的變化趨勢對于物流量的變化趨勢具有一定的表征作用，因此目前的研究以及實際規(guī)劃過程中，往往以運輸量代替物流量，以運輸量的多少來指導(dǎo)規(guī)劃。但是不同的區(qū)域，在運輸量相同的情況下，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)類型、產(chǎn)業(yè)聚集程度、經(jīng)濟(jì)外向程度、交通條件、地理位置等不同，其配送量、倉儲量、流通加工量也不同，對物流設(shè)施的功能與規(guī)模需求也會不同。因此，單純根據(jù)運輸量做出物流設(shè)施規(guī)模需求的預(yù)測是不準(zhǔn)確的。

3.2 避免重視規(guī)模指標(biāo)輕視其他指標(biāo)。物流規(guī)模指標(biāo)是物流需求的一個重要指標(biāo)，但是在不同的區(qū)域在相同的物流需求規(guī)模情況下，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)周期、消費習(xí)慣、物流企業(yè)服務(wù)能力、投資政策調(diào)整、重大項目、突發(fā)事件等原因，其物流需求增長速度、敏感程度、處理能力、盈利能力等均會發(fā)生顯著變化，因此只單純依靠規(guī)模指標(biāo)來表征物流需求是不完整的。

3.3 建立相對完整的需求指標(biāo)體系。物流需求的準(zhǔn)確表述需要系統(tǒng)化的物流需求指標(biāo)來衡量，因此應(yīng)從不同方面把物流需求表示出來，物流需求的表征主要借助以下的指標(biāo) （見表1）。

表1 物流需求指標(biāo)一覽表

4 與物流供給指標(biāo)相對應(yīng)的物流需求指標(biāo)

4.1 可控物流供給指標(biāo)的選取

物流需求的分析目的在于為物流要素的供給提供依據(jù)，目前可以控制的物流供給要素主要有：土地、投資、技術(shù) （含信息）、人力、設(shè)備，宏觀經(jīng)濟(jì)可以調(diào)控的定量指標(biāo)主要有物流用地面積、物流設(shè)施投資。因此基于物流供給的物流需求規(guī)模指標(biāo)也應(yīng)明確物流用地需求面積與物流投資需求額。

4.2 物流設(shè)施面積的計算方法

（1）順推法到最大。（2）本文考慮的是一個銷售周期，實際上還可以考慮有限計劃期內(nèi)多個銷售周期的情況，在此情況下零售商的最大利潤模型應(yīng)該如何確定？這些問題均有待進(jìn)一步研究。

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