山東省城市居民食品消費與物流發展研究

劉 敏

（山東商業職業技術學院，濟南 250103）

山東省城市居民食品消費與物流發展研究

劉 敏

（山東商業職業技術學院，濟南 250103）

運用偏離份額法分析了當前山東省城市居民食品消費結構的變動特點，進而對城市居民食品消費與物流之間的互動關系進行了理論與實證分析，并深度剖析了城市居民食品消費與物流協調發展的制約瓶頸，在此基礎上從戰略高度重新認識我省發展物流的重要性，將物流業列為我省優先發展的支柱產業，加強食品供應鏈的整體規劃研究，建立推進區域物流發展的統一協調機制等方面，提出促進城市居民食品消費與物流協調發展的對策建議。

食品消費；物流；偏離份額分析；協調發展

1 山東城市居民食品消費現狀及結構變化分析

根據我們從山東省統計局調研的統計資料可以看出，2008年和2009年上半年山東省及濟南、青島和濟寧3個城市居民食品消費支出情況分析如圖1、圖2。

目前對于食品消費結構及其變動的實證研究，主要采取一些消費需求分析模型，包括線形支出系統模型（LES）、擴展線形支出系統模型（ELES）、幾乎理想需求模型（AIDS）等。但是這些模型的假定與實際有所偏離，而且雖然考慮到了需求、收入或價格等因素的影響，卻忽略了其他影響因素，可能造成分析結論的偏差。此處綜合考察所有影響因素的作用，借鑒美國經濟學家丹尼爾·B·克雷默提出的分析區域經濟和產業結構的偏離份額法，通過山東省城鎮居民食品消費結構與全國水平的對比，分析山東省城鎮居民食品消費結構的變動特點。

1.1 模型構建

假設與基期相比，山東省城鎮居民食品消費結構在考察期總量和結構均已發生變化，其變化量可以分為三部分：平均增長效應（R）、消費結構效應（P）和消費份額效應（D），即山東省城鎮居民食品消費支出總增長量=平均增長效應+消費結構效應+消費份額效應。以0代表基期，以t代表考察期，基期的城鎮居民食品消費總量為c0，考察期為ct。同時，按照《中國統計年鑒》的劃分口徑，將食品消費性支出劃分為18個類別，分別以 cj,0、cj,t(t=1,2,…，n)表示山東省 j類食品在基期和考察期的消費支出數量，并以Cj,0、Cj,t表示全國基期和考察期j類食品在基期和考察期的消費性支出數量。

根據上述假設，山東省j食品消費支出數量在[0，t]時段內的變化率為：

全國j食品消費性支出數量在[0，t]時期內的變化率為：

以2002～2007年全國各類食品消費性支出的平均數量所占的份額為標準，將山東省各類食品消費性支出的數量標準化為：

這樣，在[0，t]這一時段內，山東省j食品消費性支出的增長量Gj可以分解為平均增長效應Rj、消費結構效應Pj和消費份額效應Dj三個分量，依次表達為：

其中，Rj為平均增長效應，是指山東省的j食品消費支出量如果按照全國的結構比例分配，并按全國整體的食品消費支出增長速度所應當發生的增長量，也就是區域標準化的食品消費支出如果按全國的平均增長率發展所應該產生的變化量。Rj越大，說明山東省食品消費支出數量按照全國的結構比例和平均增長率發展所應該產生的增長量越大。

Pj為消費結構效應，是指山東省的j食品消費支出比重與全國相應支出比重的差異引起的j食品支出增長相對于全國標準所產生的偏差，反映了山東省食品消費結構在各種因素的影響下與全國平均標準產生差異所引起的支出數量的差異。它排除了其他因素的干擾，單獨分析食品消費結構對食品消費支出增長的影響，該指標越大，說明消費結構對食品消費性支出總量增長的作用越大。

Dj為消費份額效應，指山東省的j食品消費支出增長速度與全國相應支出增長速度的差別所引起的偏差，反映山東省j食品消費支出增長中各種區位影響因素的作用。此值越大，說明山東省的區位因素對j食品消費支出增長的作用越大。

PDj為總偏離效應，指山東省j食品消費性支出總的增長因素，反映了山東省食品消費支出增加或減少的原因。山東省總的食品消費支出增量G可以表示為以下形式：

1.2 總量分析

此處分別選取《中國統計年鑒》、《山東統計年鑒》中的城鎮居民食品消費性支出值作為衡量全國及山東省食品消費支出規模的數據，以2002年為基期，2007年為考察期進行分析。根據全國及山東省城鎮居民家庭平均每人全年消費性支出，計算得出山東省城鎮居民食品消費支出總體分析表（表1）。

表1 山東省城鎮居民食品消費支出總體分析表

表2 山東省城鎮居民食品消費支出數量偏離-份額分析表

從表1可以看出，2002～2007年山東省城鎮居民食品消費性支出總增量為1253.07元，比按照全國規模得出的理論增量要少231.59元，說明相對于全國而言，山東省的城鎮居民食品消費性支出增長較慢；消費結構效應為-353.98，也就是說與全國相比，山東省城鎮居民食品消費結構相對較為合理，引起食品消費支出逐步下降；消費份額效應為122.39，說明受到各種區位因素的影響，山東省城鎮居民食品消費仍有增長的趨勢。總體來說，山東省城鎮居民食品消費總量雖然仍然上升，但與全國相比，增長仍然相對較慢。

1.3 部門分析

為了更好地分析山東省城鎮居民食品消費結構的變動特點，計算得出山東省城鎮居民各類食品消費性支出數量偏離-份額分析表如表2。

表2中，與全國平均增長水平相比，山東省城鎮居民消費中蛋類、水產品類、干鮮瓜果類、奶及奶制品等總偏離效應較大，說明這幾類食品消費數量增長較快，遠遠高于全國平均水平；糧食、肉禽及制品、煙草類及在外用餐消費量總偏離效應為負，而且數值較小，說明在山東省城鎮居民消費支出中，這些食品的支出數量有較大幅度的下降，其下降速度遠遠快于全國平均水平。總體而言，山東省城鎮居民食品消費注重營養、科學、葷素搭配，表現為主食為輔，副食為主的特征。各種副食消費更加豐富多彩，高蛋白、低脂肪食品越來越受到人們青睞。這說明，山東省城鎮居民營養型食品消費模式已初步形成。

2 物流發展與城市居民食品消費互動關系的實證分析

此處運用Eviews軟件，實證分析山東省城鎮居民食品消費與物流產業發展之間的關系，對前面理論分析的結果進行檢驗。

2.1 數據來源

研究物流產業與居民食品消費之間的關系，首先要選擇合適的變量。考慮到數據的可得性、指標的相關性與指標之間的相互獨立性等原則，我們選取交通運輸倉儲郵電通信業生產總值（WGDP）來衡量山東省物流產業發展程度，選取城鎮居民家庭年人均食品消費支出（SP）衡量山東省城鎮居民食品消費水平。本模型選取的樣本空間為1995～2007年。交通運輸倉儲郵電通信業生產總值數據均來源于歷年《中國統計年鑒》，城鎮居民家庭年人均食品消費支出數據來源于歷年《山東統計年鑒》。

首先使用Eviews軟件做出山東省物流發展與城鎮居民食品消費變動趨勢圖（圖3），由圖中可以看出，二者存在相同的變動趨勢。因此對二者進行協整檢驗與因果檢驗，以驗證二者之間的關系。為了消除異方差的影響和數據的波動，在分析過程中分別對兩組數據取對數。

2.2 協整檢驗

首先采用ADF方法進行序列單位根檢驗，檢驗中的方程運用的是不含有截距項和時間趨勢項的形式，滯后長度取為0，檢驗結果如表3所示。

由表3看出，在5%的顯著性水平下，自變量和因變量時間序列都是二階單整序列，因此采用EG兩步法，對自變量與因變量序列之間作長期的協整分析。首先對模型中回歸得到的殘差序列進行ADF檢驗，結果見表4。

由表4可以看出，在不經過差分的情況下，自變量數列和各因變量數列間存在協整關系。這就說明WGDP和SP之間存在長期穩定的關系。

2.3 因果關系檢驗

LnWGDP和LnSP之間進行Granger因果檢驗的結果如表5所示。

由上述的計量檢驗看出，山東省城鎮居民食品消費的增長確實能夠促進物流產業的發展，而物流產業的發展也能夠帶動城鎮居民食品消費的增長，二者具有雙向因果關系，這驗證了我們理論分析的結果。

3 山東城市居民食品消費與物流協調發展的幾點建議

（1）從戰略高度重新認識我省發展物流的重要性，將物流業列為我省優先發展的支柱產業。物流業作為服務業的重要分支，是支撐國民經濟健康良性發展的基礎性產業，被稱之為“國民經濟的血脈”。我省物流業經過十多年的培育和發展，已成為國民經濟的重要組成部分，可以借鑒成都和深圳發展物流的經驗，建議省委、省政府高度重視我省物流發展，定期召開專題會議，研究部署加快我省物流發展的有關措施，將物流業列為我省優先發展的支柱產業，搶占區域物流中心城市及我國物流樞紐城市的戰略地位，為我省未來物流產業的發展贏得生機。

（2）在《物流業調整與振興規劃》和《山東省現代物流業振興發展規劃》的基礎上，盡快編制山東區域物流一體化發展規劃綱要。在這一規劃綱要中，應從我省的“一群、一圈、一帶”的城市規劃中，“半島城市群”、“省會都市圈”、“魯南城市帶”和周邊區域的整體入手，把山東區域經濟的一體化放在重要位置，用大的區域概念去規劃、用大的發展戰略去指導區域物流發展，打破行政區域封鎖，提供公平的市場競爭環境，實現山東區域物流的統一規劃、同步建設、同步發展。

表3 ADF單位根檢驗結果

表4 殘值的ADF檢驗結果

表5 Granger因果關系檢驗結果

（3）加強食品供應鏈的整體規劃研究，建立推進區域物流發展的統一協調機制。一個國家的食品供應鏈保障體系建設，單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、行業組織和企業通力合作。應該結合中國國情，借鑒發達國家經驗，完善技術管理手段和監管措施；政府應當制定食品供應鏈發展的政策環境和鼓勵措施，加強行業規劃的方向性引導；行業組織應發揮溝通協調作用，制定并落實行業整體規劃和行業規范；相關企業應根據市場規則具體運作，合力推動食品供應鏈的逐步發展。通過協調機制，逐步實現山東省區域內的各地市縣之間、物流線路與物流節點之間、各種運輸方式之間以及物流園區之間的合理配置，解決低水平重復建設問題，清除貿易壁壘和商品流通的行政區域障礙，共同打造區域商品流通一體化的格局，建立功能定善，覆蓋面廣的區域物流網絡。

（4）加強公共食品安全保障體系建設。政府應加大了食品質量監控體系的建設力度，建立食品質量監控體系的目的是監控和發現問題，而建立食品低溫冷凍環境和食品冷鏈體系是在實際操作中讓易腐食品始終保持合理的溫度，預防問題的發生，二者相輔相成，既涉及政府和企業的社會道義責任，也涉及企業從消費需求出發的長遠投資效益。食品安全問題，只有通過優化、改造農產品的食品流通渠道和流通方式，建立可追溯的農產品質量信息管理體系，最終解決食物安全問題。

（5）加快物流企業高端供給中冷鏈市場房地產建設。從目前來看，冷鏈市場房地產方面的機遇仍會維持在我省的一線和主要沿海城市。在這些城市，零售市場和出口產業已建立了強勁的需求，適合發展區域性的配送和出口樞紐，因此會需要大規模、高質量和管理完善的設施。這些樞紐的衛星城市也會具備吸引力，因為這些城市通常能提供較便宜的可開發土地，而它們與大型市場之間的連接也已建立。

（6）有效整合并充分利用物流信息資源。建立食品供應鏈的物流和質量信息系統。按照“統一規劃、統一管理、統一品牌、統一標準、統一結算”的原則整合資源，逐步實現IC卡在城際中的城市公交、地鐵、輕軌和道路運輸等領域中的應用，實現非現金繳費“一卡通”。從食品物流現代化和食品安全出發，通過食品的物流信息系統為供應鏈有關方面提供準確的市場動態和信息溝通，同時也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對于問題食品可以追查到底。

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（責任編輯/易永生）

F124

A

1002－6487（2010）18－0116-03

劉 敏（1965-），女，山東招遠人，副教授，研究方向：物流經濟。