廣西北部灣港口物流需求預測及發展模式研究

王景敏，朱芳陽，隋博文，江志娟 （欽州學院，廣西欽州535000）

廣西北部灣港口物流需求預測及發展模式研究

王景敏，朱芳陽，隋博文，江志娟 （欽州學院，廣西欽州535000）

廣西北部灣港作為一個組合港，港口物流需求量日益擴大，為掌握其港口物流發展態勢，擬采用三次指數平滑法構建廣西北部灣港口物流需求預測模型，基于2000~2009十年港口吞吐量，對2010~2012年港口吞吐量作出預測，以及對港口物流科學發展提出對策建議。

廣西北部灣港；港口吞吐量；物流預測；發展對策

1 研究背景與意義

為把廣西北部灣港口群良好的區位優勢轉化為經濟優勢，實現發展的新跨越，2009年4月，經國家交通運輸部批準，防城港、欽州港、北海港三港統一整合，統稱 “廣西北部灣港”；2010年3月17日，廣西壯族自治區人民政府原則通過 《廣西北部灣港總體規劃》，將廣西北部灣港的發展提升到了新的高度，科學預測其港口物流需求就顯得尤為重要和迫切。

港口物流需求一般以港口吞吐量為主要指標，研究港口吞吐量的歷史數據及發展趨勢可以大致反映港口物流需求的基本情況，因此，通過對廣西北部灣港港口吞吐量的三次指數平滑預測，可以基本掌握廣西北部灣港口物流態勢，以期對廣西北部灣港進行港口建設、發展臨港產業、整合港口資源，以及制定配套措施等提供相對科學和可靠的依據。

2 港口吞吐量預測模型的構建

2.1 三次指數平滑預測的選擇

指數平滑法作為在移動平均法基礎上發展起來的一種時間序列分析預測法，它是通過計算指數平滑值，配合一定的時間序列預測模型對現象的未來進行預測。其原理是任一期的指數平滑值都是本期實際觀察值與前一期指數平滑值的加權平均。指數平滑法一般有一次指數平滑法、二次指數平滑法和三次指數平滑法。指數平滑法的預測模型為：初始值的確定，即第一期的預測值。一般原數列的項數較多時 （大于15項），可以選用第一期的觀察值或選用比第一期前一期的觀察值作為初始值。如果原數列的項數較少時 （小于15項），可以選取最初幾期 （一般為前三期）的平均數作為初始值。指數平滑方法的選用，一般可根據原數列散點圖呈現的趨勢來確定。如呈現直線趨勢，選用二次指數平滑法；如呈現拋物線趨勢，選用三次指數平滑法。或者，當時間序列的數據經二次指數平滑處理后，仍有曲率時，應用三次指數平滑法。

三次指數平滑模型為：

2.2 基于三次指數平滑的港口吞吐量預測

通過整合2000～2009年防城港、欽州港、北海港三港港口吞吐量數據，形成廣西北部灣港港口吞吐量 （Port Handling Capacity，PHC；單位：萬噸，下同）如表1所示，以及依據10年港口吞吐量數據繪制的散點圖如圖1所示。

表1 2000~2009年廣西北部灣港總吞吐量數據表

圖1 2000~2009年廣西北部灣港總吞吐量散點圖

經過二次指數平滑后，數列呈現曲線增長趨勢，故選用三次指數平滑法即可。根據經驗判斷法，圖1中2000～2009年港口吞吐量時間序列波動較大，長期趨勢變化幅度較大，一般應在0.5～0.6間選值，以確保預測模型具有較高的靈敏度[1]，結合試算法取0.5、0.55、0.6分別測試。根據偏差平方的均值 （MSE）最小，即各期實際值與預測值差的平方和除以總期數，以最小值來確定α的取值的標準，經測算當α=0.5時，MSE1=6 967.38；當α=0.55時，MSE2=1 201.71；當α=0.6時，MSE3=3 899.16。因此選擇α=0.55來預測2010～2012年的港口吞吐量 （三次指數平滑模型如圖2所示）。

圖2 三次指數平滑預測模型

對廣西北部灣港總吞吐量進行預測，所選取的歷史數據為2000～2009年，因此不能忽略初始平滑值對預測結果的非正常影響，因此，所進行的預測均取歷史數據的前3個數據的平均值作為初始平滑值。將相關數據代入公式 （2）、 （3）、 （4），得出PHC及三次指數平滑預測如表2所示。

基于以上模型及表2數據分析，并將相關數據代入公式 （1），得出2010～2012年廣西北部灣港總吞吐量預測值如表3所示。

3 結論及對策

從模型構建及其預測結果來看，通過2000～2009十年廣西北部灣港口吞吐量基本數據的分析，大致可以從港口吞吐量的大小來推斷今后廣西北部灣港口物流需求。通過模型預測，2010～2012年廣西北部灣港口物流需求量分別為9 978.81（萬噸）、12 817.36（萬噸）、16 058.29（萬噸），呈顯著遞增趨勢。需要說明的是，這一預測結果僅為理論預測值，現實的社會經濟環境和港口吞吐能力會在很大程度上影響港口物流的發展，因此，實際港口物流需求量與理論預測值可能存在一定偏差。但從理論預測值依然可以看出，目前廣西北部灣港口吞吐能力還不能滿足實際增長的需要，港口物流的發展空間巨大，因此要加快發展港口物流，適應不斷發展的經濟要求。首先，應加強廣西北部灣港口物流基礎設施建設，完善廣西北部灣港的交通、物流體系，加強港口物流網路信息化建設，提升港口物流 “硬實力”；其次，做大做強臨港產業，積極拓展港口腹地，加速對接東盟港口，加快港城一體化進程，并注重環境保護[2]；再者，加強港口物流、航運貿易等專業人才的引進與培養，依托科研院所，促進 “產、學、研”結合，提升港口物流 “軟實力”；最后，廣西北部灣經濟區規劃建設管理委員會、廣西北部灣國際港務集團有限公司等單位應結合 《廣西物流業調整和振興規劃》、 《廣西北部灣港總體規劃》，制定出符合廣西北部灣港實際—面向中國—東盟自由區的港口物流科學發展 “一攬子計劃”。

表2 PHC及三次指數平滑預測表

表3 2010~2012年廣西北部灣港總吞吐量預測數據表

[1] 陶春柳,等.基于三次指數平滑法的蘇州港吞吐量預測[J].中國水運，2010(7):21-23.

[2] 黃定嵩.廣西北部灣港口物流在新格局下的發展對策[J].學術論壇，2007(9):87-89.

Research on Demand Forecasting and Development Pattern of Port Logistics for Guangxi Beibu Gulf Port

WANG Jing-min,ZHU Fang-yang,SUI Bo-wen,JIANG Zhi-juan (Qinzhou University,Qinzhou 535000,China)

Guangxi beibu gulf port is a combined port，the quantity demand of the port logistics is incresing everyday.In order to master the port logistics development trend,using three exponential smoothing to build port logistics demand forecasting model for Guangxi beibu gulf port,and make the port handling capacity forecasts of 2010～2012 based on the port handling capacity data of the last ten years,that is 2000～2009,and then put forward some countermeasures and suggestions for the port logistics'scientific development.

Guangxi beibu gulf port;port handling capacity;logistics forecasts;development countermeasures

F127

A

1002-3100(2010)12-0026-03

2010-10-08

欽州學院2010年校級科研資助項目，項目編號：2010XJKY-21B。

王景敏（1982-），女，河北滄州人，欽州學院教師，管理學碩士，研究方向：港口物流。