我國第三方物流企業成本控制策略優化研究

張 蕾 （聊城職業技術學院，山東 聊城 252000）

我國第三方物流企業成本控制策略優化研究

張 蕾 （聊城職業技術學院，山東 聊城 252000）

隨著世界經濟一體化，我國經濟發展已進入到“從戰略的高度來考慮物流”的時代，但物流產業在發展過程中遇到了諸多的發展瓶頸，以聊城交通汽運集團有限責任公司為例，構建符合我國國情的物流企業成本控制優化模型并就如何優化物流企業成本控制，降低物流企業成本展開的論述。

第三方；成本控制；物流

隨著物流成為國家重點發展的戰略性產業，第三方物流產業的發展保持著良好的發展勢頭。主要表現為：一是服務的范圍進一步擴大，有逐漸向金融界延伸的態勢；二是服務的專業化進一步加強；三是物流行業的資源整合趨勢明顯。但是，目前由于物流企業的成本控制還沿用傳統的方法，使得 “第三利潤源泉”的說法難以實現，成本控制逐漸成為我國第三方物流產業發展的瓶頸。為此，怎樣降低成本是物流企業亟待解決的關鍵問題。

1 我國第三方物流企業中關于成本控制的內容

1.1 我國第三方物流企業成本的構成

我國第三方物流企業的成本是指物流企業在包裝、裝卸、運輸、倉儲、流通加工、增值服務以及物流信息等過程中耗費的活勞動和物化勞動貨幣表現的總和。

我國第三方物流企業成本大致是由包裝成本、裝卸成本、運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、配送成本、增值服務成本及物流信息成本等構成。

（1）包裝成本。幾乎所有的商品都需經過包裝后進入流轉過程，物流企業為了方便商品流轉會發生一定的包裝成本。主要包括包裝材料成本、包裝機械成本、包裝設計成本、包裝人工成本和其他包裝輔助成本等。

（2）裝卸成本。具體裝卸成本核算應根據物流企業是機械化作業還是人工化作業來區分。物流企業的裝卸成本一般包括直接人工、直接材料、其他直接成本和營運間接成本等。

（3）運輸成本。運輸過程是物流企業活動的重要環節，其過程不創造商品，而是使商品發生位移。

（4）倉儲成本。物流企業的倉儲成本既無存貨持有成本也無存貨短缺損失成本。

（5）流通加工成本。主要包括流通加工設備成本、流通加工材料成本、流通加工人工成本及其他輔助成本等。

（6）配送成本。是指物流企業應顧客要求，對商品進行挑選、加工、包裝、分割機組配等工作，并按指定的時間、地點送達的物流活動。其成本可用公式表示：

配送成本=運輸成本+挑選成本+配裝成本+流通加工成本等

（7）增值服務成本。是指物流企業在達到傳統物流基本功能的基礎上，根據顧客需求額外提供的延伸業務所發生的成本。增值服務如今更加豐富了第三方物流服務的內涵，并將物流服務推向了前所未有的高度。

（8）物流信息成本主要包括信息設備成本、信息處理成本及通信成本等。

經過調查山東的20家物流企業，其中各成本所占的比例如表1。

從調查結果來看，在物流企業總的成本中運輸成本及配送成本占得比例較大，占到了總成本的48.4%，而增值服務及物流信息成本占總成本的比例較低。但未來是信息的時代，預計物流信息成本會有所增加。企業為了增加客戶源增值服務成本也會不同幅度的增加。運輸成本則有壓縮的空間。

1.2 我國第三方物流企業成本控制的內容

我國第三方物流企業成本控制就是在物流企業日常的經營管理中，應用具體的方法對物流成本進行嚴格控制和管理，以達到物流成本達到合理水平，實現物流成本優化的目的。

物流企業成本控制的方法具體包括絕對成本控制和相對成本控制兩種。

表1

2 我國第三方物流企業中關于成本控制的現狀

隨著物流理論研究發展，目前已形成幾大主流物流學說：

（1）1962年著名的管理學權威 P.E.德魯克在 《財富》雜志上提出了 “流通是經濟的黑色大陸”， “黑色大陸學說”便由此而來。

（2）1970年日本早稻田大學西澤修教授將著作 《流通

費》的副標題定為 “不為人知的第三利潤”，之后 “第三利潤源學說”逐漸深入人心。

（3）1972年日本早稻田大學西澤修教授經過長期的研究，提出了 “物流冰山學說”，他在學說里指出物流就像冰山一樣，浮出水面的只是很小的一部分，而大部分是深藏在海底的。換句話說，物流成本是不易核算的。

（4）2002年又形成了 “效益背反說”等。

當前，物流成本控制主要分為部分成本控制和全面成本控制。部分成本控制主要是指對形成物流成本的各個部分施以控制，例如，運輸成本控制、裝卸成本控制、包裝成本控制，等等。全面成本控制是指對物流活動事前預算控制，事中行為控制和事后信息反饋及偏差糾錯控制。

我國研究物流成本的控制文獻中，對合理控制物流成本主要采用定額法和作業成本法的研究。

3 構建符合我國國情的物流企業成本控制優化模型，以達到降低企業成本的目的

本文結合聊城交通汽運集團有限責任公司 （以下簡稱聊城交運集團）實際，就貨運物流業務展開論述，以尋求成本控制優化模式達到降低成本的目的。

3.1 聊城交運集團簡介

聊城交運集團是聊城市唯一一家大型道路運輸企業、交通部重點聯系企業、國家客貨運輸雙一級企業，始建于1950年。2003年經市政府批準，企業改制為投資主體多元化的有限責任公司。集團公司主要從事旅客運輸、貨運物流、房地產開發、汽車銷售與維修、多種經營等業務，下轄29個分公司， 19個子公司，分別分布在聊城的9個縣市 （區）。聊城交運集團已實現辦公自動化 （OA系統），財務管理信息系統已集成，各二級單位財務數據直接匯總到集團公司財務處，聊城千千佳物流公司采用ERP系統與主要客戶已實現聯結，及時獲取客戶運輸需求信息；客運、零擔貨運、出租汽車全部采用GPS系統，倉庫等重點區域采取監控系統。目前，聊城交運集團正準備籌建聊城物流公共信息平臺，為區域乃至全球提供更好的物流服務。

3.2 構建成本控制優化模型

3.2.1 模型建立條件

首先企業應建立統一的物流信息中心，企業所有的業務都借助于這個平臺實現統一管理、統一分派訂單、統一監控。其次，企業的所有運輸車輛由企業統一購置、統一管理、統一派發、統一維修。最后，也是最重要的一點，企業應將各個車輛完成一次訂單的過程程序化。

3.2.2 模型初建思路

在新的模型構建中，可以簡單的將物流成本劃分為兩大類：一類是動態成本，另一類是固定成本。其中固定成本是企業在日常運營中所必然耗費且數額基本固定的部分，如配備車輛的日常維修費用、車輛的折舊費用、所雇人員的工資等。動態成本則是由若干個任務所構成。所謂的任務就是企業從接到一個訂單開始到完成這個訂單結束的整個過程。這樣一來就將每個任務看作一個整體進行單獨核算，而不是將各種相同的費用放在一起然后再分配，減少換算中因人為設定標準的不同導致最后成本的差異 （如圖1所示）。

圖1 模型結構圖

任務成本的核算要依靠企業運營過程中嚴格程序化的控制，在接到訂單時，應嚴格按照企業規定的程序進行，這要依靠每個車輛中所安置的GPS定位系統，由信息中心進行統一監控。

所謂企業運營過程中的嚴格程序化，是指企業為了滿足客戶的要求并超值超量的完成訂單任務，企業內部制定的一些條款來約束本企業員工行為的一種硬性規定。

3.2.3 模型初建步驟

模型的建立要在保障運輸安全的基礎上，用最短時間到達貨運目的地，且所耗用的成本費用最低。此模型的建立步驟如下：

第一步，開發軟件。此軟件需依靠軟件開發人才與會計人才合作一同開發一個適應目前我國物流企業的成本核算與控制的應用軟件，此軟件的功能應做到：

①此軟件應是會計核算的應用軟件，可對接到每個任務的全部成本、費用進行核算，所有數據只需輸入原始數額以及所設定的參數，結果能自動生成；

②此軟件可進行最短路線提示，并對接訂單車輛進行控制和指揮接單車輛應走的路線及選擇該路線將要花費的所用支出。此功能還可對所有企業的任意運輸車輛進行隨時定位；

③此軟件維護及升級便捷。此軟件可自我檢測，自我修復并能有效防止黑客惡意進攻及病毒入侵。

第二步，清點現有運輸車輛。對所有的車輛進行分類并統一編號，對同種車輛成批進行檢修，判斷新舊程度，逐一備案，并對備案車輛安裝定位儀、GPS導航系統。

第三步，對企業建立的新系統對本企業員工進行培訓，以盡快掌握新技術。

4 總 結

通過此模型的建立，以達到成本最優控制，降低物流成本。此模型的建立使得成本核算按訂單來劃分，從整體上來控制成本，而不是分解來控制成本，從而使物流成本降到最低。

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[5] 石國強，劉麗麗，趙常鵬.定額在流通企業成本控制中的應用[J].價值工程，2008(10):73-74.

Our Third-party Logistics Enterprises are the Costs of Control Strategy Study

ZHANG Lei (Liaocheng Vocational Technical College,Liaocheng 252000,China)

With a summary of the world economy,our economy into a “strategic of logistics consider” the age of the logistics industry,but in the development process encountered a number of development bottlenecks, and the traffic in Liaocheng automobile transportation group co,for example,in accordance with the establishment of our logistics business cost control of the model and to improving cost control and reduce the enterprise logistics enterprises are the costs of dealing with.

third party;cost control;logistics

1002-3100(2010)09-0060-03

F275.3

A

2010-05-31

聊城職業技術學院 “第三方物流服務模式及運營策略優化研究”課題的子課題，課題編號：2010LZY05。

張 蕾（1982-），女，山東聊城人，聊城職業技術學院教師，會計師，研究方向：會計、物流、管理。