像德國人那樣嚴謹

　　在這個地球上，無論哪個國家或地區，找些作風嚴謹的人士并不難，難的是一個民族乃至于一個國家全是這樣風格的人。德國就是這樣的民族與國家。
　　我曾看到過一份記載：國內某家醫院收到一封來自德國的信，信中稱該醫院大樓是德國建筑師在1919年設計建成的，設計使用年限為87年，現在已經到了設計年限，要注意該建筑的修繕和安全。之后過了幾天，德國方面又打電話提醒該醫院，讓那家醫院的人驚訝之余，很是感動。
　　同樣是建筑，德國人的周全、精密、嚴謹讓人不得不嘆服。20世紀初期，我國的青島曾經被德國人占據，留下了大量的德國式建筑。幾年前，青島連日暴雨，國人建造的新城區，下水系統全面癱瘓。而在老城區，德國建筑師一百年前修造的排水系統，卻運作正常。這是因為，百年前德國建筑師在修建城市下水道系統時，已經充分考慮到青島的地勢和天氣因素。
　　同樣是指路，德國人一絲不茍的態度不禁不讓人折服。我曾經在德國鄉村馬路上問路，得到了德國人十分認真的解答，距離精確到米，方向精確到路，嚴格按照他們指的方向行進，目的地還真的就在前面。而在中國問路，最常聽到的回答是“往前走不遠再向右一拐就到了”這類的回答，讓你不清楚向前要走兩百米還是兩公里，也不知道在哪條橫路上向右一拐?
　　同樣是赴約，德國人會把時間精確到分鐘，而不是我們習慣的小時。如何保證按時到達呢?德國人并沒有訣竅，只是提前出發，以便留出充足的時間。但是到達目的地后，他們不會進去，而是在附近耐心等待。結果就是，和法國人散兵游勇稀稀拉拉赴約、前后能拖一小時相反，德國十幾人甚至幾十人的聚會可以在幾分鐘內到齊。
　　同樣是行路，德國人的作風讓你不得不感嘆。在德國，你基本看不到野蠻駕駛、故意把車子開在你前面、或者沒完沒了地鳴笛示警的。碰到交通事故，或者僅僅是修路，前面的車的速度明顯慢下來時，后面的車不會超車，而是很順從地跟隨前車緩緩而行。每個駕駛者的自律和耐心帶來的整體秩序是公平有效的：并車過程中，總是這邊走一個，對面再走一個，交叉并入，每個人都機會均等，這些互不相識的駕車者就像事先商量好了似的，井然有序地前行，看上去真是一道禮儀風景線。
　　同樣是出書，德國的出版物中很少出錯，極為復雜的書可能一個錯誤都沒有，國內某些出版社出的書卻總有錯別字。按說每本書都經過出版社三次而且是不同的人審校，結果還是達不到德國那樣的水平。其實，德國人并非具有校對天分，質量高僅僅源于他們肯下笨功夫，一遍遍地認真看而已。
　　同樣是造車，如果一部車停在街邊十幾年風吹雨打、冰凍日曬，即使車子已被積雪掩埋但坐進去后依舊一打就著，你還會選擇別的品牌嗎?我的一位朋友，20世紀90年代就開奔馳車，有天晚上沒有看清路標從高架橋上跌到路面，結果他和司機連人帶車從幾米高處快速墜落，還砸塌一間民房，自己卻沒有大礙。此后，這位朋友出門就只坐奔馳了。
　　精美、可靠、耐用是奔馳車的宗旨，也代表了德國人的風格。他們造奔馳車的理念就是追求領先的設計理念和技術水平，并因此而精心選擇材料，讓自己的車能夠挑戰極限——無論是速度還是質量。這就是為什么奔馳車在世界影響力巨大、每當新一代的車型出來都會獲得巨大成功的原因。我們知道，率先進入中國汽車制造市場的是法國人，姍姍來遲的德國車卻占據了半壁江山。改革開放以來，德國人一直在領跑中國中檔車市場，在高檔車方面則占據絕對優勢。20世紀90年代后期，國務院下發文件，官員座駕都應以國產化為準，各單位紛紛改乘奧迪，雖說是國產化了核心技術終究還是源自德國。在西歐工作期間，我看到不少中國駐外機構都至少有一輛奔馳車，用來接待級別高的領導。使館奔馳車更是成堆，大使座駕無一例外都是奔馳。后來，我到了北美工作，發現情況也是如此。而且不止中國人，美國和加拿大人都以擁有一輛奔馳為榮，盡管其價格在當地也因稅收和競爭等原因而很貴。
　　嚴謹成就輝煌。從經濟學角度，它還是以最小代價換取最大效益的一種行為方式。現在，我們知道了，小到個人的生活與工作，大到國家的發展與民族的尊嚴，嚴謹都是一種多么重要的優秀品