如何做好高等級公路養護工作

馬英

（貴州省高等級公路養護中心貴定養護站，貴州 貴定 551300）

1 目前高等級公路發展概況

20 世紀90年代以來，國家加大了基礎產業特別是公路建設的資金投放力度，、政策傾斜度，按照統一規劃、輕重有別、緩急有序這個總方針推進公路建設，尤以高等級公路占主導地位，高速、一級、二級高等級公路相繼誕生，由此公路建設實現了跨躍式發展。

2 高等級公路養護存在的問題

2.1 養護手段陳舊，不適應高等級公路養護的需要。過去，公路以砂石路居多，而砂石路的養護主要以養路員工手工作業為主，養路員工憑著經驗，就把公路養護得滿足規范要求。然而高等級公路由于其技術等級高、養護標準高，養路員工再用以往的養護手段來養護已不能保證公路的使用品質和高等級公路優良性能的發揮，如此勢必導致高等級公路養護成本和使用成本的增加，進而遏制了高等級公路的發展。

2.2 養路員工文化素質偏低，養路員工接受應用新技術、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了高等級公路的養護水平。

2.3 管理人員、技術人員不足。公路行業具有線長面窄分散作業特點，養路員工分散在百里工作線上，技術人員邊走邊工作，給技術人員帶來了諸多不便，要想指導到位，檢查不留死角，必須有足夠的技術力量配置，規范要求3-4人/100km，現有的情況遠遠不能達到這個要求，因此造成技術指導、檢查比較粗放，無法適應高等級公路的養護要求。

2.4 養路資金投放不足。由于我國現階段經濟發展還不均衡，各地車輛保有量也不盡一樣，甚至差別很大。一定程度上造成資金不足，為了彌補資金不足給公路養護造成的影響，各地在不同程度上采取了減少高等級公路的養護資金來補貼低等級公路養護資金的缺口。目前，很多高等級公路的養護還停留在路面保潔上，沒有進一步投入，由于不規范養護，給高等級公路造成了很多看不見其實已深入骨髓的硬傷。

2.5 管理模式和手段跟不上時代的變化。現有的管理模式基本上保持幾十年來一直延用的模式，年初計劃，年末檢查，中間抽查。而公路本身裸露在大自然中，受到來自各種自然和人為因素的影響，每天都在發生著這樣或那樣的變化，特別是高等級公路某些變化引起的病害難以解決，這時如果年初沒有被計劃進去，因為沒有修復資金，就會延誤最佳修復期，從而增加修復資金，由此引發的種種問題很多，這種做法，已不適應高等級公路養護要求。另外，管理手段也相對跟不上高等級公路的發展速度，掌握的路況不能常變常新。由此可見，如何切實協調解決好養護水平與快速發展的高等級公路養護需求之間的矛盾，是每一個熱愛這項事業的交通人所必須直面的。

3 公路養護

3.1 首先，必須了解公路路面病害及病害產生的原因。公路路面在車輛行駛的作用下和自然因素影響下，會發生很多公路病害，最常見的有：坑槽、車轍、波浪、松散、沉陷、啃邊、翻漿等幾種。

路面坑槽和車轍是各個季節中路面時常出現的現象，原因是除平時養護不夠，或路面鋪筑時操作質量不好，經過行車碾壓發生變形。這兩種情況出現時，應及地按工序處理。路面波浪是由于路面鋪筑質量不好，養護不善，在行車荷載作用下，產生有規則的起伏，形似“搓板”，不但影響車速，而且加快車輛結構厚度過薄，路面材料顆粒偏細，粘結料不足，施工時拌和不均勻，碾壓不密實等都容易產生。

路面松散是在天氣干旱時發生，主要是由于鋪筑路面時粘土料含量少，塑性指數低，材料拌和與分布不均勻，碾壓不實，或平時養護工作做的不夠造成的。此外，由于冰凍翻漿，經和車碾壓，路面隆起開裂也將形成松散。沉陷是路基本身強度不足引起的，當大型車輛行駛到路面上，如其強度不足就會出現坑槽，車轍即深且多，或破壞面積很大且深達基層；或路面沉陷過劇，路基翻漿嚴重等情況，須進行局部或整段大修。

公路路基翻漿的形成是因公路大多都建在靠近農村的農田地帶，就是不靠農田的公路，農田冬季灌溉滲入路基底部，隨著毛細水的上升，路基土層受水浸透而凍結。待春暖化凍時，路基土層內的水由上而下化解，化解的水繼續向下滲透，如果路基土層屬于透水性良好的材料，對路面不會產生在太太的影響。如果材料的透水性不好，在行車反復碾壓下，路面出現“彈簧”現象，這種狀況大部分出現在每年的二月底，嚴重阻礙交通，導致翻車、阻車，給公路運輸造成的危害極大。

其次，根治病害的辦法。必須做到經常保持路面平整、堅實、整潔，對路面的本身變形，要事前做好預防、及時修理，使路面沒有破損、裂紋，提高路面質量，延長使用年限，一般常做以下作：經常保持路面清潔及時消除路面上的碎石、磚塊、垃圾、糞便等雜物；路面出現坑槽、裂紋、啃邊應及時進行養護、修補，路面損壞嚴重時應進行被強、罩面或翻修；邊坡遇雨水沖刷坍塌時要進行及時培土和維修；路肩經車輛碾壓和牲畜踩踏出現下沉時要及時進行填土，保持油路不啃邊；有邊溝的路段要保持邊溝清潔以便暢通。

3.2 對路面翻漿的處置

當路面出現翻漿時，采取的根治措施主要有兩種：一種是“換土法”，一種是“打砂樁”。

換土法：公路路基由于常年受路邊耕地水的侵蝕，每年春季出現路基翻漿，造成路面破損，隨時間推移，翻漿越來越嚴重，導致阻車、滯留車輛，為了解決這種現狀，盡快恢復路況，可采取“換土法”來處治該路段翻漿的路基，具體施工方法是：為了不影響通車，先開挖半邊路基，一直挖到路基土底層約1.5米深，將翻漿土全部挖除，最底層50 里米厚采用5 厘米以下粒徑的天然砂礫分層填筑夯實，中間50 厘米用粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實，最上一層50厘米厚用75%的天然砂礫與25%的粘土摻配、拌勻分層填筑夯實，在其上可做瀝青路面。

打砂樁：其具做法：在路面縱橫每2 平方米挖一直徑為50 厘米，深1米的坑，為便于行車，采用半邊施工，在坑內80 厘米厚分層填筑天然砂礫并夯實，上面20 厘米采和符合做級配層的天然砂礫80%摻配20%粘土，拌勻填筑夯實，在上可直接做瀝青路面。

3.3 對路面坑槽、松散、破裂、啃邊等病害的處理

可挖去路同的損壞部分，將路基下部墊入礫石、灑水、夯實后，灑上冷底子油，將鉗縫處刷入瀝青，將瀝青料拌合好后進行修補碾壓密實，一般分為兩層，下部為瀝青拌合料，厚度，上部為中粗砂和0.5cm，綠豆砂拌合料，厚為，通過修補、碾壓成形即可通車。

對公路橋涵要進行不定期的養護保證橋涵暢通、無雜草，發現橋涵損壞時要及時上報主管單位進和維修，阻斷通車時要設好安全標記，以防發生交通事故，每年對公里碑、路緣石、橋欄桿要進行兩次粉刷，對損壞和缺少的標志牌要進行補齊和更換，保證有明顯醒目的公路標志。

4 結束語

隨著我國進一步加大對公路建設的投入，公路養護工作也將成為近來的熱點，我們應該做好基礎工作，更好的為建設我國公路工程做出自己的一份力量。

[1]姜孝文.公路養護技術規范與瀝青路面養護機械的合理配置 [J].遼寧省交通高等專科學校學報，2004-06-30.