魚腹式混凝土連續箱梁的施工措施

石衛軍

（泗陽縣公路養護工程有限公司，江蘇 泗陽 223700）

1 工程概況

某互通立交橋主線橋上部結構為外觀較新穎的魚腹式預應力混凝土連續箱梁。橋分為左右兩幅，跨徑30m，全長360m，四孔一聯，左幅箱梁凈寬13.25m，梁高2m，右幅箱梁凈寬17m，梁高2m。兩幅箱梁均為單箱五室結構，頂板厚220ram，底板厚220-400mm。箱梁縱橫向均配有預應力束，縱向預應力設置了底板束、腹板束、頂板連續束和底板連續束，橫向預應力設置了墩頂橫梁束和箱梁頂板橫向束。預應力鋼束采用 l215.24 和 3 15.24 強度為 1860MPa 的高強度低松弛預應力鋼絞線。

2 施工控制要點

2.1 支架搭設

2.1.1 基底處理

地基是承受箱梁自重及箱梁施工過程中所有施工荷載的最終部位，基底處理的目的是提高地基的承載力，使地基能夠滿足箱梁施工中包括箱梁自重在內的各種荷載。基底處理是支架上現澆箱梁施工的第一步，基底處理質量的高低，很大程度上決定了現澆連續箱梁施工中沉降量的大小和支架的穩定性。因此基底處理工序須引起高度的重視。

基底處理根據現場情況可采取灰土處理、地表硬化等方式。該立交主線橋現澆連續箱梁為東西走向，在耕植田中施工，先清表處理，然后采用壓路機對土基進行壓實，壓實后采用10cm碎石+10cm低標號混凝土硬化處理。在基底處理時，應使地基承載力均勻，避免因地基承載力不均勻而引起沉降，產生應力集中現象。為避免這一現象的發生，可在排架和基礎之間放置10槽鋼，使支架坐落在槽鋼上，使荷載通過支架經槽鋼均勻地分配到地基上，從而消除了因地基不均勻沉降引起的應力集中。提高支架的穩定性，確保箱梁澆注的質量和線形的美觀。

2.1.2 支架搭設

支架是現澆混凝土連續箱梁承擔荷載、傳遞荷載體系，支架設計的合理性將直接影響梁體質量，排架采用483.5mm標準腳手架和扣件搭設，排架設計、施工按照規范《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-2001(2002年版)進行，并遵守有關規定，為保證系統的水平剛度和整體穩定性，排架系統設置一定數量的縱向垂直剪刀撐(兩側及中間)、橫向垂直剪刀撐(兩側及中間)，剪刀撐相互之間應盡量貫通，立桿的接頭采用對接扣件，采用搭接方式調整標高。按立桿位置縱向鋪設立桿底腳鋼板，在離地面20cm處設置掃地桿，穩定立桿底腳。立桿橫向間距在每跨現澆箱梁端頭橫隔板及腹板處為30cm，標準段為60cm；立桿縱向間距在端頭橫隔板及腹板為30cm，標準段為60cm，縱橫向桿件的布置連接用直角扣件，相互位置應使作用力傳遞保持中心受力。

2.2 模板控制要點

根據魚腹式箱梁結構特點，支模分二次進行，第一次進行外底模和縱向肋內側模的安裝，第二次進行箱梁頂板內底模的安裝。底模橫向加勁肋采用與箱梁底弧形曲線吻合的鋼管架，利用主線箱梁底面圓弧形半徑較大的特點，將面板密貼固定于弧形鋼管架上，形成整個弧形底模。模板選用表面光滑、質地堅韌的覆模竹膠板，模板背楞采用100mm×100mm方木，間距300mm，模板長邊接縫均布置在方木上，模板拼縫應保證一定間隙，防止雨淋日曬引起鼓脹現象，腹板模板采用素板和木方制作，用鋼管做縱向夾條和螺桿對拉拼裝。每箱室之間設橫向鋼管支撐，使內側模相互支撐，控制內側模移位。

箱梁內模的安裝，采用膠合板，鋼管(或木方)支撐，支撐要穩固，模板拼縫密實。頂板每個箱室設100cm×100cm人孔，便于內模拆除和部分底板鋼束的張拉，人孔用吊模支模補缺。

內模支立結束驗收后，進行頂板鋼筋綁扎，綁扎時嚴格按照設計和規范要求。

2.3 鋼筋控制要點

支架預壓完后，進行卸載，復測標高，調整模板，進而綁扎底板和腹板鋼筋。綁扎前先對軸線控制位置進行復核校正，綁扎鋼筋的同時做好預埋件施工。

鋼筋在加工場地按圖紙加工成半成品，運至施工現場進行綁扎。鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部折向一側，兩接合鋼筋軸線一致。雙面焊長度不得小于5d，單面焊長度不得小于10d，焊接接頭在接頭長度區段內(35d長度范圍，不得小于500mm)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，接頭長度區段內受力鋼筋接頭截面面積與總截面面積的百分比要滿足規范要求。焊接接頭與鋼筋彎曲處距離不小于10d，且不位于最大彎矩處。

橫梁骨架焊接前，按圖紙尺寸焊成骨架大樣工作臺，再進行骨架的焊接。施焊順序由中到邊對稱進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰焊縫采用分區對焊跳焊，不得順方向一次焊成。

橫梁骨架寬度大，起吊易變形。為防止骨架變形，用槽鋼焊成鋼架，在梁上設多個吊點，再起吊運到橋面安裝。兩層鋼筋網片之間，增設[型支撐鋼筋，保證上下鋼筋網片的位置滿足要求。鋼筋保護層采用塑料墊塊，梅花狀布置。

2.4 預應力張拉和壓漿

當箱梁簡支梁段的混凝土強度 (以同步養生試塊為準)達到設計強度的85%的時候，開始簡支梁段的預應力施工。預應力張拉順序為先縱向預應力束。再頂板橫向預應力束，最后張拉橫梁預應力束。張拉預應力鋼絞線的程序為：0→初應力 (10%d)→d→(持荷、量測伸長值、錨固)。采取兩端對稱同步張拉，以張拉控制力和伸長值校核來雙控。張拉設備必須在張拉前進行檢驗和標定。并且配套使用，預應力耗材必須試驗合格后方可使用。

張拉完畢后測量起拱值為6～7mm。多余的鋼絞線外露部分用砂輪鋸切除，所剩長度不小于3cm，最后對錨杯進行封堵準備壓漿。壓漿要在張拉后及時進行，首先對預應力管道進行沖水清潔，配制符合設計及規范要求的水泥凈漿，以適當的泵壓從管道低處壓入高點排出，壓漿穩壓壓力保證在 0.5～0.7MPa，穩壓時間 2 分鐘。簡支梁段預應力施工完畢后，臨時支墩開始起作用，獨自支撐簡支梁體。對臨時支墩承載后的豎直度等變形進行觀測，通過觀測本橋臨時支墩受力后無明顯變形。證明了其強度和穩定性滿足了箱梁施工要求。臨時支墩受力穩定后，滿堂碗扣式腳手架便可以拆除了。

2.5 魚腹式箱梁連續梁段施工技術

魚腹式箱梁連續梁段寬度僅為lm。當一聯中兩相臨簡支梁段施工完畢后，將其連接端部用風鎬進行徹底鑿毛。鑿毛并清理干凈后，進行箱梁連續合攏段的模板、鋼筋和預應力管道安裝。澆注混凝土前要對端壁灑水濕潤，減少混凝土中水分喪失。

澆注連續段混凝土并濕養l4天。當連續梁段混凝土強度達到設計強度85%時開始預應力施工。張拉順序同樣是先縱向再頂板后橫梁。壓漿漿液達到一定強度后，拆除連續梁段的模板和支架，完成連續梁段施工。

3 結束語

本工程互通立交橋魚腹式連續箱梁采用了臨時支墩來完成先簡支后連續的箱梁施工，及箱梁混凝土一次澆注入模成型的施工方法。實踐證明，其施工技術滿足了魚腹式連續箱梁施工要求，保證了連續箱梁的內在質量和外觀質量。在施工中，總結以往現澆連續箱梁的優缺點，結合普通現澆連續箱梁施工方法應用到魚腹式現澆連續箱梁中并加以改進，在實踐過程中整理出了一套施工工藝，可為今后類似施工提供參考。

[1]公路橋涵施工技術規范JTJ一2000[s].

[2]健筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-2001(2002 年版)[s].