不加油,沒意思

即便是安全車4次出動，摩納哥站也沒有太多的精彩可言。看來不加油這項技術規則實在是太煩人了，讓F1少了太多樂趣。

摩納哥街道賽的樂趣本來很多，而取消了中途加油之后，這些樂趣都被剝奪了。雖然撞車也比較刺激，但是我還沒有惡趣味到只想著在摩納哥站看撞車，相信大部分觀眾也不會這么想。他們希望看到精彩的比賽，而不是混亂的場面。嗯，這么說也許不太厚道，但這不是事實么?讓我們看看這一戰比賽，除了阿隆索在后面奮起直追和舒馬赫最后的本性顯露以外，還有什么樂趣?

車禍?我不知道該怎么評價，難不成大家買了票就是為了看車禍的，那塞納、普羅斯特和曼塞爾的時代更適合這些觀眾。我想，精彩的追車比拼和巧妙地進站策略才是摩納哥站的精髓所在，可惜在2010賽季，這兩點都已經沒有了。紅牛的優勢和不加油規則讓摩納哥站的看點消失殆盡，只剩下安全車的頻繁出動可以讓觀眾打消退票的沖動了。

我們當然不應該去責怪紅牛的強勢，那么只能去埋怨FIA的技術規則了。或許禁止中途加油真能為車隊省下大把鈔票，可是觀眾的需求怎么辦?如今紅牛把持排位賽都已經成為了傳統，要不是維特爾和韋伯之間的內耗已經顯露頭角，今年各支車隊都可以直接放棄比賽了。可是這種排位賽直接統治正賽的模式，還有什么意義可言。

目前進站換胎也可以體現車隊策略，可是這完全基于對手犯錯才可能實現。期待每一站比賽都有車隊犯錯?這種幾率恐怕比中彩票大不了多少吧。畢竟F1車隊花那么多錢養著一大票技師，不是為了讓他們犯錯誤的。

中途加油意味著對圈數的精確控制，對競爭對手的準確判斷和對整個工程師團隊的嚴格要求，現在我們都看不到了，只能聽見無線電通訊里提醒車手注意節油的“可笑”語言。我了解每一名技師為了這些也付出了巨大的努力，不該如此嘲笑他們。可是我只想知道，這些觀眾看不到的競爭和精彩，有什么存在的意義?