威麟X5的處女秀

2010年5月28日，哈密，全國汽車越野系列賽新疆站暨環(huán)塔拉力賽。

威麟X5終于在國內較具代表性的長距離越野拉力上開始了它的處女秀。之所以說處女秀，是因為威麟X5雖然已經在2010年初的達喀爾拉力賽上一鳴驚人，但在國內賽場亮相還是首次。

神秘、失望，是眾多車迷和媒體對威麟X5處女秀的一致評價。

威麟X5的環(huán)塔之旅從一開始就披著一層神秘面紗。從5月25日各車隊入主哈密大營開始，很多媒體和車迷就紛紛涌進營地迫切地想一睹達喀爾之車的風采，但搜遍營地也不見威麟X5的蹤影，直到開幕式前一天(5月27日)的車檢現(xiàn)場，威麟X5才露出真面目。車隊統(tǒng)帥盧寧軍老師透露，從車隊決定參加環(huán)塔到比賽開始只有1個多月時間，這根本來不及把3輛賽車改好。賽車在廣州初步改裝后就運到了哈密，找了一家維修廠繼續(xù)檢修改裝，所以一直沒有進駐營地。

超級短道賽一開始，一輛威麟X5就出現(xiàn)供油系統(tǒng)和發(fā)動機故障，導致車手江耀桓只跑完4公里的比賽后就與環(huán)塔說再見了。在之后的比賽中，盧寧軍和另一車手楊志興的賽車幾乎每個賽段都會出現(xiàn)大大小小的故障，這不但會直接影響車手的成績，更會影響車手的比賽狀態(tài)。最后，盧寧軍僅獲29名，楊志興則排在第30位，這絕不是他們實力的真正體現(xiàn)。

對威麟X5抱有很大期望的媒體和車迷可能會感到疑惑，威麟X5不都是參加過達喀爾嗎?怎么在環(huán)塔比賽中表現(xiàn)這么令人失望?

我想，很多人忽略了一點，達喀爾中的威麟X5和環(huán)塔拉力賽中的威麟X5并不是一回事。參加國內比賽，需要遵循國內賽事的規(guī)則，在改裝方面，中國越野賽的改裝規(guī)則與達喀爾的很不同，特別是廠商隊的賽車，改裝規(guī)則更加嚴格。再加上這次威麟X5的改裝時間實在太短，根本騰不出時間來測試。盧寧軍、江耀桓等只能把環(huán)塔比賽用來測試賽車了。把國內距離最長、難度較大的越野拉力賽當做賽車測試的場所，實在是要冒很大風險和付出很大代價的。因為大家關注的是你的成績，跑得好是你應該做的，跑得不好要么是你本事不行，要么是你的賽車不行。我想能有魄力冒這般風險和付出如此代價，盧寧軍和江耀桓是值得尊重的。他們的眼光不在于一場比賽的得失，而在于長遠。

環(huán)塔之后，還有巴丹吉林沙漠、寧夏銀川和羅布泊等幾場長距離越野賽，我們期待威麟×5的崛起。