熱風再起 更上層樓

5月23日，2010賽季的尚酷杯比賽在廣東珠海國際賽車場正式拉開帷幕。既去年成功舉辦4站比賽后，尚酷杯的影響力和號召力不斷擴大。

今年的系列賽事吸引了更多的海內外優秀賽車手參加，其中就包括4名年輕的中國本土車手。比賽仍采取每站兩輪比賽記分的規則，選手們在周六、周日兩天的比賽中，駕駛統一的尚酷賽車展開激烈爭奪。

整個周末，珠海的天氣都在陰雨和悶熱中不停轉換，增加著比賽的壓力。在星期六進行的首輪比賽中，雨水如期而至，方程式賽車出身的中國車手張大勝，房車賽處女秀就奪得冠軍，令人刮目相看。北京車手孫正摘得亞軍，2009年尚酷杯總冠軍盧文康則屈居第三。

周日的次輪比賽競爭更加激烈，從發車起就有多車碰撞，不少賽車都有損傷，但仍“掛彩”繼續參賽。20位優秀賽車手上演了一幕幕驚險與精彩交織而成的對決。經過11圈的角逐，最終來自馬來西亞的車手許偉端(Eric Koh)以21分59.317秒的成績第一個沖過終點，贏得了冠軍，孫正再次斬獲亞軍，尹海濤獲得第三名。珠海站兩輪比賽后，發揮穩定的孫正以27個積分領先車手積分榜，許偉端21分位列第二，張大勝憑借首輪冠軍收獲的20個積分排名第三。

由于本站尚酷杯與CTCC同日舉辦，盡管天氣不佳，但兩項賽事吸引了近萬名觀眾到場助威，珠三角濃厚的賽車氛圍再次得以體現。賽后，車手均對尚酷賽車的性能給予很高評價，車手張大勝說：“這是一款不折不扣的小鋼炮。我并沒有很多房車賽的經驗，但作為一名對賽車情況很敏感的方程式車手，我認為賽車在動力系統和操控系統的匹配上做得很好，他能夠在保證我安全的情況下，不斷地試探自己的極限。我想，這就是一款真正跑車所要具備的特質。”

尚酷杯使用的賽車只是對量產版尚酷進行了專業化的安全性強化改裝，動力總成技術上與量產車型完全一致。其2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發動機最大功率為147kW，最大扭矩為280Nm，搭配6擋DSG雙離合自動變速器。

大眾進口汽車銷售有限公司運營總經理申筱潔：尚酷杯非常成功

AS：尚酷杯進入中國后，公眾對它的熱情如何?

申筱潔：首先，我們看到有很多非車迷觀眾來看尚酷杯，他們對尚酷杯非常喜愛同時，還有很多尚酷的車主從全國各地來到珠海有些是坐飛機過來的，有些是自己開著他們的尚酷來的。所以說，尚酷杯代表著一種激情，它將賽場上的激情、對賽車的熱愛延伸到生活當中，延伸到廣大人民群眾當中。

AS：您認為尚酷杯為什么能吸引到這么多車手來參與?

申筱潔：汽車賽事是對一個廠家的技術、產品等方面一個非常大的挑戰，首先你要有非常好的產品與技術，這是基礎中的基礎，當你的產品具備了先進的技術的時候才能夠吸引車手參加比賽。我曾經問過去年尚酷杯年度總冠軍盧文康(中國香港)為什么參加尚酷杯，他說這個車的性能非常棒，他在駕駛的過程中得到了很多樂趣。對于大眾進口車尚酷杯安排的細節，他認為這是一個國際水平的一流賽事，所以他才會參加。

AS：如何讓更多的消費者參與到尚酷杯這樣的賽事中?

申筱潔：能夠上場比賽的畢竟是極少數。在一個星期以前我們啟動了一個“尚酷賽車訓練營”的項目，在全國各個區域設分賽場，讓車主開著自己的車，我們為他們進行賽車培訓，這個過程當中有一級一級的選拔賽，最終會有些車主脫穎而出。這個項目不僅局限于大眾汽車的車主，據我所知，很多其也品牌的用戶也非常積極地報名參加，只要我們有代理商的城市，我們都在招募，歡迎大家參加。

AS：您有著非常豐富的企業營銷經驗，您能對尚酷杯的價值做一個評價嗎?

申筱潔：我覺得尚酷杯的意義遠遠不止在銷量的提升上，更重要的是尚酷杯體現了大眾汽車對社會的責任。我們把大眾汽車成熟的賽車帶到中國，同時把賽事提高到國際化的水準。現在，我們幾個目的都達到了，所以尚酷杯是非常成功的，如果要從市場營銷的角度來看一個賽事，它能同時起到這幾個方面的作用，就屬于非常成功的了。

按照去年登錄中國時發布的計劃，尚酷杯將從2009年至2011年，連續舉辦3年。由于去年的4站比賽在中國乃至整個亞洲贏得了很高的關注度，2010年度的賽事將分站賽增至7個一一繼珠海站比賽之后，在接下來的7個月中，尚酷杯這股沙漠熱風還將吹過成都、鄂爾多斯、北京、上海和廣東5個國內分站賽，以及1個海外分站賽——馬來西亞(雪邦)。

大眾進口汽車銷售有限公司運營總經理申筱潔女士表示“大眾汽車中國賽車scirocc cup今年的賽事無論從場次、規模和賽手水平上都有了進一步的提升，并吸引了更多實力不凡的中國本土賽車手前來參賽。大眾汽車將一如既往地履行對中國市場的長期承諾，繼續推動中國賽車運動和文化的發展，并加大培養中國本土賽手的力度，將大眾汽車品牌創新、責任的品牌價值更有效地傳遞給中國公眾。”