淡抹

如果將廠家對現有車型小改款比作女子化妝，那這次長安馬自達推出的MAZDA經典款就稱得上是—次“淡抹”?！皾鈯y”也好，“淡抹”也罷，對我們消費者來說，“相宜”才是關鍵……

“濃妝淡抹總相宜”，古人以此來稱贊美人之美。對于長安馬自達來說，馬自達3就是那個美人。

2005年至今，這一代馬自達3的三廂轎車在中國整整銷售了5年時間，年頭不短。而新一代馬自達3的兩廂及三廂轎車，早在去年就已在海外市場上市了。今年年初，新馬自達3兩廂被長安馬自達進口到國內銷售，原裝品質加上并不算貴的價格，在市場上贏得了不錯的反響。所以此番長安馬自達要推出新車款時，大家都不由自主地猜測會是新一代的三廂馬自達3。結果，我們沒能看到那個咧著大嘴的新馬3，卻迎來了在產馬3的小改款車型——MAZDA3經典款。

新馬3肯定會在長安馬自達的南京工廠投產，對此我敢和大家打賭。而MAZDA3經典款的出現，筆者以為也并非壞事。如果我們拋開情感上對新車的狂熱和執拗，靜下心來研究眼前的這款被化了淡妝的三廂馬3，你會發現廠家對中國的消費者還是很有誠意的!

對于以“ZOOM、ZOOM”為品牌核心價值觀的馬自達來說，漂亮動感的設計已成為旗下車型的一大特點。雖然論產銷量，馬自達還不能進入日系三強，但如果論及造型，這個品牌絕對是在日本車廠中居于前列的，馬自達3的設計就非常能說明這一點。從2003年上市至今已經過去了7年時間，但即使與新近上市的競爭對手相比，MAZDA 3經典款的外觀也豪不遜色，馬自達在設計上的前瞻性由此可見一斑。

相比于之前在國內市場銷售的車型，本次MAZDA 3經典款外觀的變化很細微，甚至只有特別細心的人才能發覺其與之前車型的差別。這些變化主要集中在進氣格柵與前、后保險杠的細節造型上。進氣格柵由“兩道杠”變成了“一道杠”，前裙上的霧燈造型由圓燈變成了近長方形的四邊形。如此改動，使經典款的前臉更具運動性。后保險杠除了造型上的細微改動外，還在中間位置增加了一個凹槽，這將使掀開行李箱門變得非常順手，而之前的車型沒有，從問世到去年完成車型換代，這一代馬自達3的兩廂和三廂轎車歷經數次小的改款，可以說MAZDA 3經典款就是從這些改款車型上選取了最適合中國市場消費口味的部分。

內飾改動主要集中在配置的升級，多功能方向盤、自發光儀表悉數登場。每逢夜幕降臨，儀表盤投射出的鬼魅藍光和整個中控臺上煥發出的點點紅光，使經典款的車廂內總是彌漫著一種神秘氣氛，令人陶醉。中控臺頂部的窄條單色液晶綜合顯示屏，面積不大，卻集中顯示了包括自動空調、音響系統以及時鐘在內的所有信息，簡約高效。我們試駕的是2.0L自動擋車型，真皮包裹的座椅很舒適，座墊及靠背的支撐力度都很好，長時間駕駛也不會讓人有疲勞感。相比于同級競爭對手不斷加長的軸距，MAZDA 3經典款2640mm的軸距只能說中規中矩，但如果你到后座親身體驗就可以發現，無論是頭部還是腿部，空間其實都是蠻夠用的。所以說，車型數據可以作為購車參考，但最關鍵的還是親身試駕和感受，日系汽車品牌在擴展車內空間方面的確很有辦法。

長安馬自達這次推出的新車，在動力系統上并沒有做什么文章，仍是1.6L和2.0L兩款全鋁雙頂置凸輪軸自然吸氣發動機，變速器有4速自動和5速手動供用戶選擇。其中，1.6L發動機具有可變氣門正時、可變渦流控制系統，最大功率79kW／6000rpm，而2.0L發動機在此基礎上，還擁有可變進氣歧管，電子控制節氣閥系統，最大功率110kW／6500rpm。所以說，無論是技術含量，還是性能指標，這兩款發動機在國內同排量發動機中都處于中上游水平?！镀嚺c運動》測試小組對2.0L自動擋車型進行了0～100km／h的加速測試，最終成績為10.66s，比廠方公布的10.8Sh還要快。除此之外，通過對發動機更為精細的調校，MAZDA 3經典款的經濟性進一步提升，1.6L車型的90km／h等速油耗從59L下降到5.7L，2DL車型從6.4LT降到6.2L。

更有必要討論的倒是變速器。可以說，當我看到MAZDA3經典款仍是用傳統的4速手自一體變速器時，心里并不是很舒服。因為新一代馬3已經有搭載5速手自一體變速器的車款，我非常希望長安馬自達能將這種關鍵技術奉獻給國產馬3的用戶，哪怕就像進口馬自達3兩廂那樣，僅在2.0L高配車型上使用也可以。因此，在試駕的幾天當中，我始終對2.04AT的變速器“找麻煩”，不同時速、不同油門深度和力度，反復觀察它的表現，期待找出不足。不過我最終得出的結論是它完全勝任各種工況，表現非常好。這款變速器在調校上很注重運動性能的表現，比如在60km／h的時速下，油門只需踏下1／3，變速器就會迅速從4擋切換到2擋，滿足你中途加速的需要。整個過程不但用時短，而且還表現出相當好的平順性，可謂酣暢淋漓。

前麥弗遜、后多連桿的懸架組合從結構上保證了MAzDA 3經典款的操控水平仍處在國內A級車的第一陣營中。精準的電子轉向、硬朗的減振、整體感頗佳的底盤，再配上發動機活躍的聲音，使經典款一開起來就有股運動車的范兒!讓人越開越愛開，越開越喜歡。

總的來說，雖然是—次“淡抹”，但長安馬自達確實從中國消費者的實際情況出發，對馬自達3進行了一番恰到好處的改進。除了我在上文中提及的部分，MAZDA3經典款還對發動機艙和底盤進行了降噪處理，為1.6L車型增加了自發光儀表、側安全氣囊等實在配置。如果能輔以實惠的價格，我相信廠家的誠意一定也能換來消費者的鐘情!