浪漫的激情 捷豹R系賽道體驗

R這個字母在汽車上有著特殊的含義。一般而言，R代表的是高性能，但捷豹除了對R有競技的解釋之外，還為其賦予了浪漫的色彩——Romantic。

英國汽車一向以高端豪華而著稱，這源于英國人的貴族氣質與紳士風度。但早期的英國汽車品牌，都是通過賽事來證明自己的實力，同時樹立在車壇的地位。捷豹，就是英國運動型車的代表品牌，除了在賽場上取得諸多驕人成績之外，它也是英國汽車中惟一一個將運動氣質沿襲至今的品牌。尤其是在今年，捷豹又推出了全新的R系列，將其運動本色重新賦予了這個英國豪華房車。

這次試車是在珠海國際賽車場。它是一條高速賽道，正好能夠體現(xiàn)捷豹R系列出眾的性能。不巧的是天公不作美，在活動的當天，珠海下起了暴雨，一時之間有如瓢潑一般，眼前白茫茫一片。能見度極差，為賽道體驗增加了不少難度，但也正好可以借此機會，來表現(xiàn)一下捷豹R系列出色的操控性。

在賽道維修區(qū)內，傾盆大雨中停放著一列全新捷豹R系。新R系的×KR和XFR使用了同樣的發(fā)動機，都是5.0L AJ-V8機械增壓發(fā)動機，輸出功率達到了510hp，最大扭矩達到了驚人的625Nm，是迄今為止捷豹推出的最高效的發(fā)動機。由于前不久剛剛試駕過XF，所以我首先選擇了XFR進行試駕，想看看R系車型與xF到底有怎樣的區(qū)別。

XFR首先從外觀上與XF加以區(qū)別，使用了全新的空氣動力學套件，使前部進氣格柵更加寬大。同時加裝了延長的側裙，車輛的后保險杠也被重新設計，以便滿足空氣動力學的需要。XFR在后背箱還增加了鴨尾形擾流板，使得整體線條更加流暢。捷豹為了突出R系的運動氣質，在發(fā)動機罩上大膽加裝上了一對百葉板，使其更加具有賽車特征。另外，四出的排氣管也有別子普通版XF。

進入駕駛艙，捷豹所特有的英圖式奢華感撲面而來。真皮包裹的儀表臺、翻毛皮的車頂棚、橡木內飾板及電鍍內飾件。無不表現(xiàn)了捷豹R所具有的貴族血統(tǒng)。而座椅、方向盤及手套箱上部的“R”徽章，又說明它是一款運動轎車，給人一種血脈賁張的感覺，讓你迫不及待地想將其征服。啟動發(fā)動機，捷豹特有的換擋旋鈕會自動升起。直接掛入5擋，踏下油門踏板，伴隨著強烈的推背感，排氣系統(tǒng)發(fā)出了尖厲的、大排量機械增壓發(fā)動機所獨有的轟鳴。不用多說，推背感已經表明了R的性能。要知道，XFR的功率輸出比xF提升了23％，扭矩也增加了12％瘋狂的510h令人咋舌，0～100Okm／h加速僅需4.9秒!

我的觀點

李元：

捷豹這一品牌一直延續(xù)了英國人傳統(tǒng)的設計理念和造車傳統(tǒng)，并且將豪華與運動完美結合，絕對是高端轎車運動型的典范。

最運動的地方動力異常強大

最不運動的地方太豪華讓人有些舍不得

最適合改裝的地方我想用R系的人應該滿足了

將要進彎，我不得不大力剎車將車速降至合理范圍。輕打方向，將車輛駛入彎角，xFR的剎車系統(tǒng)絕對可以說是精準有效。當然，曾獲得《汽車與運動》2010年度最具駕趣濕地輪胎的鄧祿普sport maxx，也是濕滑路面剎車的有力保障。過彎心后猛踩油門，車輛會瞬間發(fā)生轉向過度。如此強大動力使得車輛在濕滑路面上很難保證不發(fā)生側滑，不過，你大可不必擔心，捷豹的DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)完全可以幫助你駛回原有車道。

捷豹xFR保留了xF的豪華配置，并添加了大量的運動元素和時尚氣息，通過重新設定強勁的動力系統(tǒng)，使得XFR既是身份的象征，又可以滿足公路疾馳的愿望，是一款內外兼修的中級轎車。

接下來就輪到捷豹XKR。它是一款血統(tǒng)純正的運動型跑車，完全基于賽車平臺開發(fā)。從XK120開始，捷豹就把該系列車型賦予了賽車的定義。這一點從XK120七次奪得勒芒耐力賽冠軍已經得到證明。

捷豹XKR采用2+2的座椅設計，說明了它是一款特征鮮明的跑車。的確，因為XKR的前身是XK系列，而后者是名噪一時的經典跑車，XKR很好地繼承了其當年的優(yōu)秀品質。 從駕駛角度而言，雖然都是R系車型，發(fā)動機和變速器也是一樣，但XKR的底盤采用了高剛性材質，有效實現(xiàn)了精準的底盤動態(tài)控制，所以駕駛起來要比XFR的整體感好得多，在進彎和加速上都能體現(xiàn)出當年的賽車風范。并且，由于車身更加干練小巧，自身重量較輕，加速性能也比XFR提高了0.1秒。總之，捷豹XKR將R的含義真正發(fā)揮至極致，體現(xiàn)出高品質運動車的特性。 在車身外觀方面，XKR具有英國的古典美，同時融入了時尚的元素，并且很好繼承了xK的傳統(tǒng)造型設計。除了傳統(tǒng)的雙門車身造型外，新款的LED尾燈組合成為XKR的獨特“夜間標識”。內飾方面，XKR是運動型跑車中少有的豪華品種，兼顧堅固運動性能與豪華配置氣質。 說到豪華造車理念，捷豹的音響系統(tǒng)絕對值得一提。捷豹R系全部使用了Bw音響系統(tǒng)——堪稱世界上最優(yōu)秀的音響器材品牌。眾所周知的“鸚鵡螺”音箱，就是Bw的產品。除了音質極佳以外，我想被大家所樂道的應該是其昂貴的價格。但是，現(xiàn)在你在捷豹R系車上，就能享受到Bw昂貴的音響品質。

毫無疑問，捷豹R系是將豪華、浪漫、操控、動力完美結合的典范。它將高性能和高品質在一款車型上得到完美的統(tǒng)一，真正的打造了“優(yōu)雅迷人而又動感激情的汽車”。而這恰恰正是捷豹R系的設計宗旨。

專訪捷豹中國區(qū)總經理高倫澤先生

AS：R系列目前在中國銷售情況如何?XJ的田內客戶大概是怎樣的?跟竟爭對手相比，捷豹有什么競爭優(yōu)勢?

高倫澤先生：首先我來回答有關R系列產品的問題，R這個字代表我們捷豹全系車型當中性能最好、配置最高、技術最先進的車型，有非常高的品質，和其他車型特點不一樣。每一年R系列產品在全世界銷量不斷攀升，這個銷置是基于高端、特殊汽車群體在市場上的表現(xiàn)。關于xJ客戶群的特點，首先xJ代表我們捷豹下面所有車型當中真正的旗艦車型，在全世界推出來，受到許多車主追捧，我們已經受到來自全世界各個國家地區(qū)客戶的追捧，在中國也不例外。xJ代表著具有鑒賞品味的群體，他們希望有一款奢華的車能代表身份，同時這款車對于汽車設計、性能和精致方面有很高的要求。捷豹的汽車是富有激情的汽車，因為在設計、奢華、性能等方面一直秉承非常高的標準和傳統(tǒng)，正是基于這個特點吸引了世界各國的消費者注意。

AS：現(xiàn)在捷豹車型越來越具有現(xiàn)代化元素，是否還能受到那些捷豹老車迷的喜歡?還有一個問題，未來的一些工作計劃。

高倫澤先生：首先非常感謝您剛才提的這兩個問題，第一個問題是有關捷豹汽車傳統(tǒng)和現(xiàn)代的關系，首先我想說捷豹通過這次活動，以及通過我們新的設計款式改進，都只有一個目的，那就是要回歸捷豹汽車本質這個的傳統(tǒng)，不管SS100還是XK120都在當時受到追捧，現(xiàn)在我們要做的就是把這些車體現(xiàn)出來的基因、精髓能夠在我們現(xiàn)代設計出來的捷豹車當中得到延續(xù)和傳承，因為這種傳承和延續(xù)真正體現(xiàn)出了我們所謂的全新捷豹設計，但是這個新的設計語言又是基于捷豹歷久彌新的傳統(tǒng)和精神。 第二個問題，未來的一些工作計劃。首先我確實有很多對未來的計劃，我希望進一步拓展捷豹在中國的產品系列，同時我也希望為中國未來捷豹市場發(fā)展注入更多動力，因為在中國更多客戶對我們產品要求越來越高，所以我們針對中國客戶群有責任、有義務使捷豹作為一個高端品牌更好滿足他們需要，在這方面我們很多計劃正在實施之中，在接下來一年到15個月當中，大家一定會看到捷豹令人振奮的東西。