運動指數:10.0
駕趣指數:30.0
我的觀點
莽超:
又是奧迪TTS,情理之中,意料之外。作為奧迪僅有的兩款高性能跑車之一,TT的回頭率絕對高于寶馬Z4和奔馳SLK,而價格卻是最低。S版本的排量依然只有2.0L,但性能至今無敵。100kW/L的升功率在國內算天文數字,動力表現甚至讓5506T汗顏。與本月測試的其他Coupe或鋼炮相比,它可謂集兩者之大成。
本月入圍車型(共八款)
北京奔馳E260L 1.8TAT,長安馬自達3三廂20AT,一汽馬自達6睿翼轎跑車2.0AT,奧迪:A5 Coupe 2.0TCVT、奧迪TTS 2.0T quattroDSG、寶馬130i3.OAT,奔馳B50Coupe3.SAT.寶馬550GT4.4TAT。
注:即本月測試車型,以排量從小到大排序。其中,T代表“渦輪增壓”。mT代表“手動變速器”,RT代表“自動變速器”,CVT代表“無級變速器”,OSG代表“雙離合變速器”,h代表“混合動力”。
關鍵調解釋
“運動指數”(Sl,Sport lndex)由動力指數(PI)、制動指數(BI)和操控指數(HI)按“21:2”,加權整合而來具體公式為:Pl=比功率/49733-(加速時間)/2.146+9.32;Bl=38.(冷制動距離)/2.111,熱制動距離/4.933:Hl=繞樁速度/2.89+變線速度/18.25-20。超過6.0分(含)的車型,即可稱作運動車。
“駕馭度”滿分10分,分數越高,越容易駕馭。10分為新手也能駕馭,要求熟練駕駛能力為6分。
“價值”滿分10分,分數越高,性價比越好。10分為物超所值,價格與價值基本相符得6分。
“駕趣等級”是對3項總分的評定,超過24分(含)為優秀;20(含)~24分為良好,低于20分為一般。
駕駛樂趣三大評判標準:運動指數、駕馭度、價值
什么樣的車最具駕駛樂趣?
首先,性能要出色,否則駕駛樂趣無從談起。《汽車與運動》運動指數評價體系獨創一套計算公式,像老師判卷子一樣,將復雜的測試數據變成簡單的評分,令運動性能一目了然。
其次,駕馭要輕松。倘若像F1賽車那樣令駕駛成為重體力運動,便沒有駕駛樂趣可言。真正的駕趣車要讓不同駕駛水平的人,哪怕是初學者,都能隨心所欲的駕馭,并輕松體驗到駕駛的樂趣。
這還不夠。如果面前的駕趣車擁有天文數字般的身價,那你還樂得起來嗎?記住,昂貴不意味著有樂趣:而低價卻可能買來意想不到的駕駛樂趣。一款車的定價合理度、配置(如ESP)、業內影響力(如加速性能超越同級)同樣關鍵。簡而言之,性價比要高。
就此,我們權威總結評價駕駛樂趣的三大標準:運動指數、駕馭度、價值。 