優秀 駕趣等級
運動指數:7.2
駕趣指數:26.2
我的觀點
莽超:
最初被定義為接替大眾桑塔納“銷量王”稱號的朗逸,如今一發不可收拾。這次奪得榜首的是最新推出的TSI+DSG運動版。無論視覺感官,還是駕駛體驗,它都稱得上名副其實的運動版。非獨立的后懸架是其受到質疑的惟一原因,但實際表現則讓批評者啞火。如果其售價可以松動的話,駕趣指數還能更高。
本月入圍車型(共12款)
上海大眾朗逸1.4T DSG、東風日產驪威1.5CVT、三菱歐藍德EX勁界2.4AT、雷克薩斯ES240 24AT、三菱帕杰羅V93 30AT、路虎神行者23.2AT、奔馳GLI<3003 3.0AT、上海通用別克君越3.0AT、雷克薩斯RX3503.5AT、捷豹XJL5.0AT、捷豹XF5.0AT、雷克薩期LX5705.7AT。
關鍵詞解釋
“運動指數”(SI,Sport Index)由動力指數(P1)、制動指數(BI)和操控指數(HI)按“2:1:2”加權整合而來。具體公式為:PI=比功率/49.733-(加速時間)/2.146+9.32;BI=38-(冷制動距離)/2.111-熱制動距離/4.933;HI=繞樁速度/2.89+變線速度/18.25-20。超過6.0分(含)的車型,即可稱作運動車。
“駕馭度”滿分10分,分數越高,越容易駕馭。10分為新手也能駕馭,要求熟練駕駛能力為6分。
“價值”滿分10分,分數越高,性價比越好。10分為物超所值,價格與價值基本相符得6分。
“駕趣等級”是對3項總分的評定,超過24分(含)為優秀,20(含)~24分為良好,低于20分為一般。
駕駛樂趣三大評判標準:運動指數、駕馭度、價值
什么樣的車最具駕駛樂趣?
首先,性能要出色,否則駕駛樂趣無從談起。《汽車與運動》運動指數評價體系獨創一套計算公式,像老師判卷子一樣,將復雜的測試數據變成簡單的評分,令運動性能一目了然。
其次,駕馭要輕松。倘若像F1賽車那樣令駕駛成為重體力運動,便沒有駕駛樂趣可言。真正的駕趣車要讓不同駕駛水平的人,哪怕是初學者,都能隨心所欲的駕馭,并輕松體驗到駕駛的樂趣。
這還不夠。如果面前的駕趣車擁有天文數字般的身價,那你還樂得起來嗎?記住,昂貴不意味著有樂趣;而低價卻可能買來意想不到的駕駛樂趣。一款車的定價合理度、配置(如ESP)、業內影響力(如加速性能超越同級)同樣關鍵。簡而言之,性價比要高。
就此,我們權威總結評價駕駛樂趣的三大標準:運動指數、駕馭度、價值。
