躍馬會崛起么?

車隊指令和讓車都是不對的，但冠軍絕對是實實在在的。德國站的冠亞軍和匈牙利站的亞軍，足以說明法拉利不再是2010賽季的配角。

法拉利為爭奪2010年的F1世界冠軍，提前放棄了2009賽季，并邀得兩屆世界冠軍阿隆索。但意大利車隊的實戰表現卻無法讓人滿意，不僅賽車競爭力未達頂尖，而且失誤和瑕、疵總是伴隨著車隊，其狀況都能用“慘不忍睹”來形容。除了在巴林站、“曇花一現”拿下冠亞軍之后，就再也沒有起色，被紅牛和邁凱輪死死壓制。

馬來西亞排位Q1全軍覆沒，阿隆索摩納哥練習撞車，歐洲站成安全車犧牲品，英國站違規被罰……在已經結束的12個分站中，阿隆索和馬薩總共也只有8次機會站上領獎臺，如果排除掉巴林站和德國站的冠亞軍這4次，那法拉利的臉都可以丟到馬里亞納海溝里了。要不是第二梯隊的車隊實在沒有實力越級挑戰，法拉利估計早就放棄今年的比賽了。

其實在賽季之初，法拉利還是很有競爭力的，開幕戰的1+2絕對是靠自己的實力爭取來的。可惜在隨后的比賽中，邁凱輪的“失速尾冀”和紅牛的空氣動力學套件直接就把法拉利甩開了十八千里，在技術方面比較“老實”的法拉利吃了一個大虧。

學習和追趕是一個痛苦的過程，法拉利曾經把大部分精力都投入到了仿制“失速尾翼”上，結果F10賽車的技術提升走進了死胡同。等到他們轉過頭來開始全面改進F10時，才發覺賽季已經過了一半。

不過法拉利深厚的技術積累還是幫助他們慢慢走出困境，在英國站因違規超車被罰駛過維修站，最終一分未得的阿隆索在賽后高調地說，通過銀石一役，他更加確信自己能贏得2010年的世界冠軍。隨后領隊多米尼卡利亦發表了同樣樂觀的看法：“任何不相信我們能贏得世界冠軍的人，最好另謀高就。在這里沒有任何人放棄，現在還有多達9場比賽，一切都可能發生。我們必須把我們的工作做到完美，換句話說就是要以法拉利的方式，然后等待成績的宣判?！?/p>

如他所言，在德國站和匈牙利站上法拉利大放異彩，F10逐漸表現出和RB6抗衡的實力。這讓一向領先的邁凱輪都坐不住了，趕緊跳出來指責法拉利在前翼上違反了技術規則?？上IA的技術官員們一向玩不過車隊的工程師們，至今他們還找不到任何證據來說明法拉利使用了非法技術。

法拉利主席蒙特澤莫羅顯然對于車隊的表現非常滿意，因為還有7站比賽可以讓他們沖擊冠軍頭銜，他在日前表揚了車隊在冠軍爭奪戰中取得的巨大進步?！斑@是一個非常繁忙的7月，并以一個對我們來說非常好的方式結束?！泵商貪赡_說：“特別是當你看到我們現在的位置，對比一下一個月前的處境。為此，我要感謝我們車隊的每個人，因為他們為此進行了非常大的努力?！?/p>

意大利人坦言對賽季初期錯過的機會感到遺憾，但重要的是車隊現在仍能為冠軍而戰?！拔覀冊谫惣境跗诖_實浪費了很好的機會，對一些令人困惑的決定感到遺憾，但是我們必須向前看，相信今天的機會，我們正在為總冠軍而戰?！?/p>

憑借在德國站和匈牙利站背靠背的兩場卓越表現，阿隆索重新進入世界冠軍競爭者行列，目前他只落后積分領先者韋伯20分。車隊積分，法拉利落后紅牛74分，也不是遙不可及。“我認為我們必須為我們在錦標賽中的狀況感到高興，”阿隆索透過法拉利官方網站說到“我們有過一些好的比賽和一些令人失望的比賽，現在我們很接近領先者，距離很近。有五位車手競爭世界冠軍，我們也在其中。”

“下面還有7站比賽，一切皆有可能。我們都從零開始，如果我們想最終獲勝，就得在余下的比賽中成為最好的車隊。我們認為我們都在零點，沒有人覺得自己領先積分榜，也沒有人覺得自己身處第五。我們都感覺在一個集團，現在是時候拼了?！?/p>

匈牙利大獎賽，紅牛賽車速度無可匹敵，單圈時間領先法拉利超過1秒。阿隆索相信，剩下的幾條高速賽道更適合法拉利賽車，紅牛不是不可戰勝的。我們相信法拉利的能力，也期待在比利時站看到他們的實際表現。