莫怨大雨惹得禍

大雨把賽場澆成了蟮泥場，炮彈坑和波浪雙邊橋變成了難以逾越的障礙，獲得柴油組車手“四連冠”的喬旭幫助佳通輪胎車隊捧回了俱樂部杯的“五連冠”殊榮。

全國汽車場地越野錦標賽(COC)似乎總是和降雨有緣。8月16日～18日的COC山東博山站期間就降雨連綿，使得賽道平添了很大難度。一周之后，各大車隊轉戰博山西南方向的萊蕪市雪野湖，依然沒有躲開大雨，比賽之前的豪雨把新修建的賽場澆了個透。松軟的賽場變成了陷入陷車的泥潭。裝備了各種尺寸泥地胎的賽車很快就把賽道蹂躪得不成樣子，這也給后面發車的車手增加了更大的困難。特別是第一輪預賽，柴油組車手在A賽道比賽。發車后的炮彈坑堆積了差不多一米深的爛泥，15輛賽車將近10輛陷在炮彈坑動彈不得。即使過了炮彈坑也并非高枕無憂，接下來的波浪形雙標橋也成了殺手障礙。賽車輪胎夾帶的泥巴更讓雙邊橋兇險無比，車手一旦操控不慎立刻就會滑下卡住，賽車再也回天無力。第一輪預賽中，柴油組15名車手竟然只有佳通輪胎車隊的喬旭和長城車隊的周繼紅完賽。汽油組的情況略好，22輛賽車有10輛完成第一輪預賽。

從客觀上看，降雨增加了比賽難度，但這似乎不應該成為車手大面積退賽的理由。陷車頻繁的炮彈坑也并非難以逾越：中間線路爛泥最深，可大多數車手選擇了硬沖，結果陷入絕境。車手們稍微用心觀察一下，就能發現炮彈坑兩側泥淺的地方是比較容易的。還有，盡管雙邊橋是波浪形的，盡管上面的泥巴很多，但只要平心靜氣，放慢速度，把握好方向，通過這道障礙也并非難事。看來，退賽的車手還要多從自身找找原因。一位眼看就要通過雙邊橋的車手后悔地說：“這障礙放在平時玩，一點問題都沒有。現在比賽了，心態有了變化，只想著快點通過了，心里一羞急，腳下的油門和手里的方向盤也就沒譜了。油門大一點、方向偏一點肯定是要滑下來的。”

的確，沒能完賽的車手沒有理由抱怨大雨。老天爺的脾氣誰也控制不了，車手自己的心態侄4是可以控制的。

27日上午，決賽在薄云輕陰的天氣里上演，在泥濘不堪的賽道上，這注定也是一場慘烈的爭奪。盡管闖進決賽圈的每個人都是高手，但全場觀眾和媒體關注的焦點全部集中在柴油組佳通輪胎車隊身上：車手喬旭能否奪取個人四連冠?佳通輪胎車隊能否奪取俱樂部杯五連冠?

比賽一開始，就波瀾橫生。先開始的汽油組車手接二連三在波浪形雙邊橋止住腳步，決賽兩圈比賽下來，竟然只有周元福一人順利完賽，他輕松也捧走了汽油組冠軍。柴油組的決賽仿佛是汽油組的翻版，周繼紅、馬淼、胡國松、徐永強紛紛在雙邊橋掉落。佳通車隊喬旭是第一圈比賽中惟一完賽的車手，看看對手紛紛退賽，喬旭不緊不慢地跑完第二圈，輕松獲得了柴油組冠軍，這也是他個人的四連冠。佳通輪胎車隊另一車手陸學斌本來第一圈也順利通過了堪稱“死亡點”的雙邊橋，但他的賽車通過階梯路后轉向系統出現故障，導致陸學斌在距離終點100多米的淺水坑翻車。最后，陸學斌僅獲得柴油組第五名。喬旭的第一名和陸學斌的第五名，為佳通輪胎車隊拿下了37分，幫助車隊捧起了俱樂部杯五連冠的獎杯。

賽后，大家紛紛祝賀喬旭奪取個人四連冠和佳通輪胎車隊五連冠。喬旭在接受記者采訪時表示：“這是一場典型的泥地比賽，有的地方泥都接近一米深。車手自己要保持冷靜心態，不能出現一絲失誤，特別是在波浪形雙邊橋。還有就是要選擇合適的輪胎，我們車隊使用的是佳通‘山大王’雨林胎，非常適應這樣的泥地賽。能獲得個人四連冠，我很高興，但我們車隊的俱樂部杯五連冠榮譽更加重要，我希望在下一站烏海的比賽中能夠繼續幫助車隊捧杯。”