破解新雅力士DNA

廣汽豐田新雅力士

作為豐田汽車公司的全球戰略車型之_，由豐田歐洲研發中心設計的Yaris(雅力士)是豐田順應世界緊湊型轎車的發展潮流而創意開發的作品，自1999年推出至今，全球累計銷量超過400萬輛，并連續8年成為歐洲最暢銷車型，在這奇跡的背后，我們很想知道，雅力士到底有什么卓越的內核基因?我們嘗試破解一下。

2010年9月19日，隨著改款雅力士(即新雅力士)在國內隆重上市，它再次成為了國人關注的焦點。自從2008年雅力±登陸中國市場以來，這是其第一次推出改款車型，人們對這款新雅力士的到來可謂期待已久。

作為國內最早提出“高端精品小型車“概念的雅力士，當初既然敢這么說，也是有底氣的。這款由豐田歐洲研發中心設計的緊湊型家用轎車，不僅匯集了豐田最新的研發技術，也呈現了豐田精湛細膩的制造工藝。自1999年推出至今，全球累計銷量超過了400萬輛，并連續8年成為歐洲最暢銷車型。而進入中國之后，雅力士也切實改變了國內消費者對兩廂緊湊型家用轎車在品質方面的諸多偏見，以先進的技術、出色的安全性能、強勁的動力與寬敞舒適的駕乘空間，為中國小型車市場樹立起全新的標桿。

放寬“外圍”與堅守“內核”

如今，當改款之后的新雅力士再次出現在世人面前時，人們自然會對它寄予更高的希望和要求。在《汽車與運動》上一期雜志的“搶鮮試”欄目里，我們對新雅力士也做了試駕。我們的結論是憑借在外觀、內飾、空間等方面的改頭換面之后，新雅力士的性價比有了很大提升，綜合競爭力也已經上了新層次。

其實，對于這些較為直觀的變化，我們是很容易感受到的。然而，新雅力士的誕生，顯然也是對舊款雅力士做了個揚棄，從“外圍”角度看來，是放寬了很多，正如我們看到的，它為適應國內消費者的需求而做了很多調整，包括更大更銳利的動感外形--設計、更加實用的內室空間等，而在它的“內核”里，這款歷經千錘百煉的世界級緊湊型轎車所沉淀下來的卓越基因——“安全、節能和環保”，在新雅力士的身上，則得到了很好的堅守和傳承。內核之“安全基因”

人們一直A為，小車是不安全的。其實這已經是很過時的認知。在舊款雅力士身上，我們已經知道了豐田全球領先的GOA安全車身設計。新雅力士對“安全基因”的傳承，首先就是GOA車身。這種具有“可吸收力的車身”和“高強度車廂”雙重保護的車身構造，能夠在車輛發生撞擊時，車身和高強度駕駛室可以有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，從而將駕駛室變形降低到最小程度，確保坐艙中駕乘者的安全。

而在主動安全裝置上，新雅力士也沿用了先進的ABS+EBD+BA主動安全控制系統，幫助駕車者在各種路況上均保持良好的車輛制動。目前這一“黃金組合”在小型車中只有雅力士有配置。此外，新雅力士全系車標配侶5毫米寬胎，可以帶來高強度的輪胎抓地功能，增強車輛操控性能和行駛平穩性，是安全的重要保證。

同時，新雅力士在1.6G以上版本標配了含側氣簾在內的6個SRS氣囊。而為了給家庭用戶提供更高的安全保障，新雅力士率先全車系配備了兒童座椅固定裝置和兒童安全門鎖，以充分保障車內兒童的安全。

憑借豐田獨有的GOA車身技術及豐富的主、被動安全裝備，雅力士曾在最為嚴格的歐洲NCAP(新車性能評估)碰撞測試中，獲得了五星安全水平，并成為0NCAP首款獲得五星安全碰撞的小型車，也是迄今為止的最高分。新雅力士通過對這個“安全基因”遺傳，也讓其成為小型車中安全性能的佼佼者。

內核之“節能基因”

如今，汽車新能源和節能降耗成了汽車企業可持續發展的一個必然選擇一方面要加強新能源汽車的研發，同時一刻不能怠慢對傳統能源汽車的節能和減排。否則，消費者也是不買賬的。

新雅力士對主力車型1.6L車型裝載了豐田獨有的雙VVT-i發動機。這款1.6L雙VVT-i發動機不僅具有充沛的功率儲備(87kW/6000rpm的最大功率，150Nm的最大扭矩)，在節能降耗方面，也很出色。通過配備先進的進排氣智能可變氣門正時系統，比普通的進氣可變氣門正時系統更為領先，因而能令燃料充分燃燒。在爆發出更大的輸出功率和扭矩的同時，更為省油，排放也更低。同時，新雅力士還保留了EFl(電子控制燃油噴射系統)技術，行車時電腦會根據車輛的使用實況及時調整噴油量，保證氣缸內的燃料完全燃燒，從而減少廢氣排放和燃油消耗。

此外，豐田獨創的TPS精益生產管理方式決定了新雅力士部件加工和裝配的高精密程度，不僅可以消除車輛運行中大部分的摩擦損耗，降低廢氣排放，進而節省消費者燃油消耗成本，還有利于降低新雅力士的行駛故障率。而低故障率也意味著低使用成本一一消費者在使用新雅力士的過程中，不僅可以減少保養、維修的次數，還能夠節約花在車上的時間成本和精力。

得益于先進的環保理念和技術，雅力士1.6L雙VVT-i發動機曾榮獲“中國心”十佳發動機稱號；雅力士在國際上也曾獲得2009年英國環境運輸協會(ETA)公布的英國十大綠色車、2008年英國環境運輸協會(ETA)公布的年度綠色環保風云車、2008美國福布斯13款最省油車型、2006年美國能源局和環境保護局發布的“乘用車(非混合動力組)燃油經濟性排序”榜首車型等獎項。可以這么說，這些榮譽的獲得，離不開這套先進的動力系統。

內核之“環保基因”

與動力系統的“節能降耗”一樣，現如今，車內污染(尤其是新車的車內污染)問題日益引起消費者的關注。而車內之所以存在“污染源”，就在于材料的選用上。

新雅力士在生產過程中，堅持使用環保材料。在材料的選用方面，優先使用可回收材料，并采用便于回收利用的巧妙結構，盡可能使用對環境無害的材料，如鉛、鎘以及汞等有害金屬皆遭棄用，其次就是嚴格控制車內空氣污染物，避免使用會造成空氣污染的材料。

新雅力士儀表盤的主要部件采用TSOP(Toyota Super Orefln Polimer豐田超級烯烴聚合物)等材料，易于回收再利用，具有極高的環保性。而車身采用環保材料的比例更高達90％，車身外板上也使用水性涂料為底漆。此外，在新雅力士車身的主要組成部分上做分解標記，使其在解體時更充分有效，有力地減少了汽車制造對環境造成的污染。因此，坐進車內也幾乎聞不到新車常有的異味，極大減少了不適感。

再談精品小型車

隨著全球性的能源短缺和石油價格的持續上漲，更加環保和節能的緊湊型轎車已經成為世界汽車工業發展的潮流。

車是不是越大越好?越來越多的消費者已經開始持否定的態度，以往小型車被詬病的空間過小、安全不好、動力不行這些問題，如今都已經不是問題。通過先進的技術，巧妙的設計，小型車正在走向高品質。這場由雅力士引發的變革，在新雅力士誕生之后，顯然又更進了一步。