

別克品牌榮膺2010環(huán)中國(guó)國(guó)際公路自行車賽始創(chuàng)合作伙伴
8月24日,首次落戶中國(guó)的世界頂級(jí)自行車賽事——2010環(huán)中國(guó)國(guó)際公路自行車賽(以下簡(jiǎn)稱環(huán)中賽)在北京舉行了新聞發(fā)布會(huì),上海通用汽車別克品牌正式成為該項(xiàng)賽事的“始創(chuàng)合作伙伴”。曾經(jīng)擔(dān)任第十一屆全運(yùn)會(huì)“火炬?zhèn)鬟f引導(dǎo)車”的別克豪華SUV昂科雷此次將成為全程比賽中的先導(dǎo)車,而別克品牌旗下的新君威、新君越、英朗XT與英朗GT等主力車型,也將作為“指定賽事用車”,擔(dān)負(fù)起護(hù)送嘉賓、賽事拍攝等重要任務(wù)。這是別克品牌繼2009年成為第十一屆全運(yùn)會(huì)乘用車合作伙伴后,與國(guó)內(nèi)最高規(guī)格體育賽事的又一次深度合作。
2010“環(huán)中賽”是國(guó)際自行車公路賽首次落戶中國(guó),也是中國(guó)有史以來最大規(guī)模、最具影響力的國(guó)際自行車賽事之一。比賽由國(guó)際自行車聯(lián)盟、國(guó)家體育總局,以及賽事途經(jīng)的各省市人民政府共同主辦,是首次在全國(guó)范圍舉辦的國(guó)際自行車公路賽,比賽于9月10日開幕,持續(xù)10天,起止點(diǎn)分別為西安和天津市,沿途經(jīng)過2大古都、3座省會(huì)城市和多處文化名勝,賽程1800公里。除國(guó)內(nèi)車隊(duì)外,目前已有16支國(guó)際專業(yè)車隊(duì)報(bào)名參與競(jìng)逐。
雷諾“科雷傲杯”挑戰(zhàn)賽區(qū)域決賽寧波開戰(zhàn)
9月5日,“科雷傲杯”雷諾F1明星挑戰(zhàn)賽華東賽區(qū)決賽在寧波雅戈?duì)栆吧鷦?dòng)物園汽車廣場(chǎng)舉行。通過歷時(shí)兩個(gè)多月的4S店海選,來自上海、常州、蘇州、杭州、溫州、臺(tái)州、寧波、合肥等地的26名優(yōu)秀選手在現(xiàn)場(chǎng)展開激烈比拼,角逐與首位F1華裔車手董荷斌比試車技的機(jī)會(huì)。最終來自寧波的杜文彬、陳立和蘇州的趙彬分獲比賽的冠亞季軍,晉級(jí)總決賽。
日本摩托車手被撞身亡
北京時(shí)間9月5日,MotoGP意大利米薩諾站,Moto2組別比賽中不幸發(fā)生悲劇,日本車手富沢祥也(shoya Tomizawa)遭遇撞車頭部受重傷,在被送往醫(yī)院后不治身亡。
比賽中,富沢祥也在一個(gè)高速右手彎摔倒。后面沖上來的斯科特·雷丁(scott Redding)和安吉利斯(Alex de Angelis)躲閃不及撞到了這位不幸的日本車手,三人都退出了比賽。這起事故最初看起來并不是特別嚴(yán)重,賽會(huì)并沒有出示紅旗終止比賽。
富沢祥也現(xiàn)年19歲,2006年首次進(jìn)入MotoGP的125cc組,2008年首次出現(xiàn)在250cc組。2009年參加了250cc組全年比賽名列年度第171位。今年250cc組改名為Moto2組,富浕祥也在10站比賽中獲勝1次,登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)2次,身亡之前積分排名第七。
PWRC德國(guó)站弗朗丁奪得季軍
8月20日至22日,量產(chǎn)車世界拉力錦標(biāo)賽(PWRC)第六站在德國(guó)最古老的城市特里爾進(jìn)行。本賽季已將兩個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯收入囊中的斯巴魯瑞典籍車手帕特里克·弗朗丁(Patrik Flodin)憑借出色的技術(shù)發(fā)揮,最終以第三名的成績(jī)完成比賽,依舊穩(wěn)居總積分榜第二名的位置。
德國(guó)站的比賽第一次出現(xiàn)了柏油碎石路面,是最具難度的賽道之一。弗朗丁的賽車在第一天的比賽中,由于過熱導(dǎo)致在倒數(shù)第二賽段中遭遇變速桿故障。盡管受到阻礙,但他依然堅(jiān)持完成了比賽并奪得第三名。
“車神故里”薛城區(qū)迎來CRC
9月17日至19日,“車神故里”山東棗莊市薛城區(qū)再迎一場(chǎng)CRC的精彩賽事,中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)注定要在鐵道游擊隊(duì)的故鄉(xiāng)寫下精彩一筆。
CRC薛城拉力賽有20多支車隊(duì)、80余量賽車報(bào)名參賽,目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)役的全部高水平拉力車手全部到齊。奧運(yùn)射擊冠軍楊凌和體操冠軍莫慧蘭再次攜手,駕駛慶洋俱樂部的新高爾夫6賽車上陣。廠商方面,包括一汽-大眾、上海大眾、東風(fēng)本田、奇瑞、南京名爵、長(zhǎng)安鈴術(shù)、重慶力帆、吉利等品牌,國(guó)外廠商方面,三菱、斯巴魯依舊是主力軍。
比賽全部路線設(shè)在張范鎮(zhèn)楊峪風(fēng)景區(qū)賽段和沙溝鎮(zhèn)石榴園賽段進(jìn)行,賽事總里程約560公里,其中比賽路段總里程180公里,設(shè)置了13個(gè)賽段,賽段路面為水泥以及小部分柏油路面組成。
下期《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志將為大家?guī)肀荣惖脑敱M報(bào)道。
中國(guó)賽車首部CRC CAR揭開神秘面紗
8月28日,北京慶洋賽車俱樂部正式宣布,CRC薛城站的比賽中,俱樂部旗下的一汽,大眾慶洋高爾夫車隊(duì)將使用由第六代高爾夫?yàn)樵透难b的一汽-大眾CRC CAR參靠,并且已經(jīng)向中汽聯(lián)正式報(bào)名,至此,眾人翹首多日的首部CRC CAR正式在北京慶洋賽車俱樂部揭開神秘面紗,這也標(biāo)志看中國(guó)拉力賽歷史上具有里程碑意義的賽車的誕生。
北京慶洋賽車俱樂部早在上半年就對(duì)CRC CAR進(jìn)行調(diào)研和準(zhǔn)備工作,首臺(tái)樣車在4月份就已經(jīng)完成了改裝并開始秘密試車,2010年6月10日,已經(jīng)調(diào)整到參賽水平的一汽-大眾CRC CAR在北京的樂駕賽道進(jìn)行綜合試車。這次試車,除了陳德安、李國(guó)靜和楊凌三位車手參加外,北京慶洋賽車俱樂部邀請(qǐng)了少量媒體觀摩測(cè)試,所以外界對(duì)于一汽-大眾CRC CAR知之甚少。
這部CRC CAR賽車使用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和vw RACING在FIA注冊(cè)的6速DOG KIT變速器系統(tǒng),根據(jù)車手的要求和駕駛習(xí)慣,分別配備了原有H型掛擋機(jī)構(gòu)和SEQSHIFT直排掛擋機(jī)構(gòu),制動(dòng)系統(tǒng)性能也做了全面的提升,改裝零部件花費(fèi)已超過50萬元。
拉力名將劉斌將攜手老搭檔黃煜成為幸運(yùn)者,他們將是這臺(tái)CRCCAR的首位車手和領(lǐng)航員。