E形換影

對于追求更高生活品質的梅賽德斯－奔馳全新長袖距E級轎車車主而言，需要加長的，或許不僅僅是自己這部行政坐駕的后排空間，更是一周里每一天的時間

引用北京電視臺生活頻道“七日”欄目的一句名言生活，就是一個七日接著又個七日。從周一到周日，從住所到單位再到出差外地，從繁忙工作到運動休閑再到家庭娛樂，我們每個人的每一天都是在不同的時空轉換中度過。如果要對“七日”欄目的名言做個補充，那應該是生活，也是從一個地點移動到又一個地點。在不同的時空轉換中，汽車則漸漸成為了人們生活中不可或缺的穿越工具。

每個人都有不同的故事，因此，作為每一部車，因為主人的不同，也就有了不同的故事。今天故事的主角不是人，而是一部車，一部梅賽德斯，奔馳全新長軸距E級轎車——E 300 L。在它七個日夜的陪伴中，也發生了許多故事，我們希望通過E 300 L幾個“E形換影”的瞬間，來展示一下它在工作生活中的幾個片段，讓我們“E”起來吧。

工作篇

時間：周一上午

地點：西域金融街

人們這樣戲謔北京的交通狀況：稱“首都”為“首堵”。你可別說，這真不過分。為了錯開早高峰，我們特意在早上10點多的時候出發前往金融街——這個坐落在北京西城區，號稱中國金融中心的地方，同時也是北京價值最高的地區。這里不僅云集了眾多實力型企業，相應的也云集了眾多商務型車型。或許，這也該算是中國國內最商務的地方了。

商務交往無疑是最講究形象的，不喜歡張揚。E 300 L憑借它低調內斂的外表，以及豪華、穩重和深厚內涵，駛入金融街的地下車庫里，接受矚目禮在所難免。

在奔馳的所有車系中，個人認為E級是最儒雅且最有內涵的。從上個世紀1947年，梅賽德斯，奔馳E級轎車的第一代“鼻祖”——170V(136系列)誕生至今，奔馳E級車歷經了九代的變遷，每一代車型都堪稱當時經典之作。眼前的這款E 300 L擁有線條感更強的外觀設計，修長的車身以及細致考究的內飾，很容易就給人一種內外兼修的美感，大概這也是它之所以能夠獲得各界名流青睞的原因吧。F級車系列在歐洲有超過25％的市場份額，每4輛奔馳車中就有一部E級車，足見奔馳E級的地位，其所以能夠榮獲全球“最佳行政坐駕”，自然不是浪得虛名。

透過加長之后更長的后車窗，二環路上一眼望去，是慢慢蠕動著前行的車流，對于每天都要無奈面對的堵車狀況，最好的辦法就是把方向盤交給司機，自己在后排享受“在路上”的別樣樂趣。

為了全面滿足中國消費者的乘坐習慣及對行政級坐駕的需求，包括E 300 L在內的全新長軸距年轎車全系，在軸距方面于設計之初被加長了140mm讓該系車型邁入了“3米俱樂部”(全新長軸距E級轎車全系軸距3014mm)。而由于E 300 L軸距的增加全部體現在后排乘坐空間上，因此已經變得更加寬敞的后排腿部空間，使后排乘客完全可以翹起二郎腿，慪意地去欣賞前排座椅頭枕后部顯示屏里送出的影音娛樂節目，而不用去理會車窗外的叨擾。

時間：周三、周四

地點：首都機場

其實，為了車內人員創造更為尊貴、舒適的駕乘感受，E 300 L已經配備了比之前更多的豪華配置：如不僅增大了后車門的開啟角度，更方便了后排乘客的上下車，而且在后排配置了可調前排座椅的功能，使后排右側乘客可以通過右后車門上的調節按鈕，以電動方式從后排位置調整前排座椅，為后排獲得更佳的空間。而全新THERMOTRONIC多溫區自動空調系統，則可以根據車內人員的個性化需求，在駕駛區、前排乘客區、后排乘客區三個不同區域，設定三種不同溫度，單獨進行溫度和風速控制。

作為目前國產奔馳E級中排量最高，配置最高的車型。在軸距加長了140mm之后，車輛性能方面會有什么變化，這可能是大家比較關注的，比如動力操控平衡性會不會削弱，整車的噪聲控制如何?

這樣的擔心其實有點多余了。為了平衡全新長軸距E級轎車因車重增加對動力操控平衡性的影響，奔馳的工程師們對v型6缸3.0L發動機進行了改進升級，替代了現在使用在標準軸距E級轎車上的3.0L發動機。升級后的這款新3DL V6發動機具備更加強大的動力輸出，比進口E300功率高10kW，達到了180kW。配合先進的76 TRONIC7速自動變速器，E 300 L的操控性能仍舊是那么的原汁原味。初起步時提速會感覺有些慢，其實，用“沉穩”二字形容會比較恰當，因為這是奔馳E級一貫的風格，也是出于安全和乘坐舒適性方面的考慮，不會有突然往前“躥”的感覺，而—旦啟動就完全不是那么一回事了，你會感覺到來自后輪的驅動力綿綿不絕。

而在整車的降噪方面，更長軸距并沒有對長軸距E級轎車的風阻系數有絲毫影響，通過在開發初期大量的氣流模擬，德國人的嚴謹在每一處細節上都有展現，如為了使裝配新型車外后視鏡的轎車聲噪，降低到與未裝配車外后視鏡的車輛同樣低的效果，德國人在結構和外形設計上進行了不斷的優化，最終的結果是全新開發的車外后視鏡所產生的噪聲為零。整車0.25的風阻系數也讓E 300 L保持了該級別車型中“空氣動力學效率最出色的量產轎車”的稱號。

思緒不知不覺又回到了車。內，19公里的機場高速，就樣在靜謐而舒適中悄然駛過。

修身篇

時間：周二下午

地點：茶道會館

何謂茶道?這可以追溯到較早的歷史，而對于茶道的解釋，一種較為簡潔的說法是，“茶道，就是品、賞茶的美感之道。”

其實，在當今國內的中高級商務車市場上，也有屬于自己的“道兒”。這個“道兒”換一種簡潔的說法，就是“均衡”，一個圍繞了以大唯美的均衡品牌知名度要大，外觀要大氣，內部空間要足夠大，同時馬力也要大，性能要豪。能在這幾個方向做到很好均衡的車型，保證會是十分暢銷的車型。

而國內這個中高級商務年市場上的“道兒”，說到底，則是源于我們中國人講究對稱與協調，講究和諧的獨特審美觀。在經歷了前八代的演繹之后，專門針對中國市場需求而推出的全新長軸距E級轎車已經屬于第九代產品了，在保持E級轎車原有經典元素的同時，設計師給該系車型賦予了更顯動感張力的車身線條，使加長后的車身既保持原有的協調，也增添整個車體的流暢大氣。

在國人消費者心中，奔馳便是“豪車”的代名E代，是種身份的象征。其實，從另一角度來說，這也代表了奔馳轎車在國內中高級商務車市場上作為霸主的江湖地位。這從銷售業績也可以看出，前八代E級轎車在全球累計銷售超過了1.200萬輛。如今，這一系列成功車型的基因都已經被全新第九代E級轎車所傳承，并為適應中國消費者的審美設計了長軸距版。與此同時，設計者考慮到中國的特殊路況以及客戶的駕駛習慣，對全新長軸距E級轎車的底盤和懸架系統進行了適應性調校，比如額外加強的減振系統、改進的座椅軟硬程度，以及增加了底盤高度、更寬大的輪胎等，這些都表明，對于國內中高級商務車市場的這些“道兒”新的奔馳長軸距E級也是“門清”!

時間：周五下午

地點：藝術空間

俗話說，生活是一門藝術。只有主動地做生活的主人，才能成為一個懂得生活，了解生活，享受生活的藝術家。其實，車也是一件藝術品，只不過能夠創作出讓大家都欣賞的藝術品，就不是件容易的事了。

作為專為中國用戶定制的一款豪華行政坐駕，全新長軸距E級轎車除了穩重大氣卻又充滿活力的整車外形之外，秉承奔馳始終主重細節設計的理念，其車內的每個內飾部件也都變成了設計師手下精美的作品。

奔馳向來喜歡憑借出色的做工和用料來營造出車輛內部尊貴、典雅的空間氛圍。與我們相伴的這款E 300L是一款雙色搭配淺內飾的車型，軟性材質與高檔暗色木料材質相結合的內飾用料，不僅有舒適的手感，也彰顯了內飾的檔次感。而精制鋁質裝飾件以及精密整合的通風口設計，則讓車廂內部彌漫了現代時尚的氣息。

從外及里，全新長軸距E級轎車的整體效果已經是最年輕動感的一代E級車型了，其實這與商務精英人士的日趨年輕化也是相關的。修長優雅的身形，展現的是一種低調的豪華；動感時尚的線條，則表現出一種與時俱進的活力。對于E級轎車這種設計理念的評價，或許戴姆勒集團研發負責人韋伯博士的說法更加貼切，“對于奔馳而言，E級車的意義在于，它是眾多三叉星中最耀眼的一顆。”

休閑篇

時間：周六

地點：高爾夫球場

行李箱能放下高爾夫球球包口馬?這是許多高爾夫球愛好者在挑選愛車時所必須考慮的一個問題。因為除了繁忙的工作，光，同時薯獲得吏好的視野。可以有效地消除座乘客容易產生的壓抑感覺，增添輕松愉悅感受。

家庭篇

時間：周日

地點：家-地中海別墅

對于在外應酬了六天的E300 L而言，是該回家了。星期天跟家人的相聚才真正稱得上是一周當中最輕松、最沒有心理負擔的時刻。畢竟，因為生活不僅只有工作和交際，和家人的團聚同樣是生活當中很重要的一部分。

就像家庭總是很人性化，很講究氛圍那樣，全新長軸距E級車的車廂內部采用了奔馳最新的環境氛圍照明系統：位于儀表板裝飾件后和車門中心面板上的細光纖形成了圍繞在內部的協調光帶，亮度五級可調，確保在晚上和白天都能夠體驗溫馨、舒適的內部空間。

與上一代相比，

新的COMAND系統也更加人陛化，全中文菜單，令操作更加簡便。標配的Aux／U5B／iPod外接音頻接口以及車載硬盤，使得車主對影音娛樂的享受更加隨時隨地。

這七天的故事暫且先講到這兒，每個人的生活都不一樣，因此，每一部E 300 L的故事也不都一樣，即使是同一天，所發生的故事也不會相同，但無論故事的情節如何，全新長軸距E級轎車的故事似乎都有個共性，那就是奔馳全新技術與和諧的完美統一，始終讓客戶在每一次的體驗或者使用過程中，都能有愉悅的享受。