差距在快速拉近

中國這幾年來不斷涌現的漂移新星，已經讓日本漂移界感到越來越焦慮

在經歷10月4日32進16強的比賽之后，10月5日晚的天津奧體中心(水滴體育場)迎來了“2010世界汽車漂移系列賽(WDS)天津大獎賽”的決賽。16名進入最終決賽階段的國內外漂移高手，用他們精湛的車技以及他們火爆的改裝賽車，為現場的觀眾們奉獻上了場視覺與聽覺起的感官盛宴。

比賽在晚上19：30分才正式開始，但是在正式角逐之前，各式各樣改裝賽車引擎的轟鳴、輪胎的嘶叫以及燒胎拉出來的煙霧，早早就把整個水滴體育場引向了瘋狂。

決賽階段的賽程安排是這樣的預賽中誕生的16強選手首先進行16進8的比賽，其次是8進4、4進2然后是3、4名決賽，最后是1、2名決賽。比賽規則也很簡單：兩部賽車同時參賽，第一圈是暖胎時間，比賽正式開始后其中輛車領漂，另一輛車跟漂，一圈之后，雙方互換位置。跟漂的車手盡量不要與領漂者拉開太大距離，如果有機會超車就更好了。現場的三位裁判會根據車手從入彎到出彎的這100米距離內，他們漂移的過程中動作是否瀟灑，漂移是否飽滿等等來給他們評分。

這些來自美國、日本以及國內的16名高手，在經過15場激烈的廝殺，冠軍最后由駕駛89號雷克薩斯Soarer賽車的日本車手齊藤太吾奪得，獲得亞軍的同樣是來自日本的車手植尾勝浩。中國臺灣的漂移高手張盛鉤，為中國隊保住了領獎臺上的一個名額，拿了第三名。

值得一提的是，以高空雁、陳水明、劉舜祺、謝書立為主力車手組成的佳通輪胎代表隊，在本屆大獎賽中也表現出色，尤其是謝書立成功挺進了16強，但在16進8的比賽中，謝書立最終由于賽車在馬力上與來自日本對手的賽車相比，有近200匹的差距，而未獲晉級，但它們精彩的表現，獲得了大家的認可。

本次大獎賽，是中國第四年舉辦這樣的漂移賽事，也是中國漂移史上日本車手參加最多的一次，且大多數都是慕名而來，除了天津水滴體育場先進的環境設施吸引它們之外，四年來越來越多中國漂移高手的快速涌現，也是引起它們重視的另一個原因。

作為起源于日本的漂移運動，日本車手整體實力強勁是不爭的事實，而這項運動在中國可以說算是剛剛起步，但其實中國車手與國際頂尖車手之間的差距并不是很大，在本屆天津WD5比賽中也出現了幾次中日車手之間再賽一次的局面。響徹全場的one more time(再來一次)的聲音，總是讓現場的氣氛變得緊張起來．也讓比賽變得更加撲朔迷離。在漂移比賽中，當兩名車手難以分出勝負時，裁判長便會作出再賽一次的決定。雖然再賽一次的結果還是日本車手最終以微弱的優勢勝出，但中國車手的表現不得不讓日本的頂尖高手們刮目相看。

引用此次大獎賽主裁判山田英二先生的話來說，這四年來中國漂移運動的發展逐年提升，中國本土與日本國內車手及賽車水平的差距同樣越來越小，相信中國未來在賽車方面的提升將有助于中國本土車手在世界舞臺擁有更理想的表現。

漂移車手談

佳通專業漂移胎Drift1

劉舜棋：

我玩漂移十個多月．一直用佳通輪胎練習，在上海天馬山練習的時候一次就買一百條。作為專門為漂移設計出來的輪胎，抓地力很好，直道上加速很快，彎道里不容易陷進去。

陳水明：

作為國內第一款特意為：漂移比賽生產出來的輪胎，在干地，濕地都能發揮出很不錯的抓地力，直道加速還是能給我們帶來很好的信心目前國內其他品牌的輪胎很難發揮出這樣的效果。