出來混,總是要還的

邁凱輪和漢密爾頓都很郁悶，在爭奪冠軍的跑道上，他們又開始流年不利了。

回想—下，在維特爾撞車的那幾站里，邁凱輪的各位仁兄似乎都不遺余力地說著他的壞話，從惠特馬什、漢密爾頓到巴頓，都覺得應該把維特爾立刻趕出F1才對。我想他們一定不清楚有句俗語“出來混，總是要還的”，在大罵維特爾的同時忘記了趕緊增加一下自己的人品，所以最近這兩站他們只能被厄運纏繞。看來，背后說人壞話很危險啊。

估計是小黑在背后說維特爾壞話太多，所以他也是最倒霉的，連續三站都出現撞車場面，這個成績似乎比維特爾還要出色。而在日本站，他也上演了“事故總動員”一撞車、更換變速器和變速器故障，僅次于比利時站的維特爾。我想惠特馬什現在的臉色，比苦瓜好不到哪兒去，連續三站的事故之后，漢密爾頓基本和世界冠軍沒有太大關系了，這讓邁凱輪全軍上下斗志大減。

賽后漢密爾頓承認，跑完日本站后他長舒了一口氣，覺得場噩夢終于過去了。我的變速器發出巨大的聲響，所以我只有祈禱，并盡量減少換擋次數，小心呵護。“漢密爾頓在賽后對媒體說道。”由于我和后面的車手有著很大的領先距離，所以我有大量的時間可以消耗。

“我為我自己和車隊感到非常遺憾。今天，我們真是盡了能做的一切去爭取積分……星期五，我犯了一個很大的錯誤。昨天變速器換了，隨后新變速器又出現問題。我不能使用第三擋，所以我只能在第四~第七擋之間切換。”

在日本站結束后，漢密爾頓已跌至積分榜第四位，落后榜首的韋伯28分。F1本賽季還剩下最后3站比賽，漢密爾頓坦言奪冠已是一種奢望。

同樣，他的隊友巴頓也不怎么順利，在F1日本站僅取得第四名，選擇使用硬胎發車，以期壓制紅牛和法拉利的計劃并沒有奏效。巴頓賽后表示，對這次與眾不同的輪胎策略感到遺憾。

巴頓在正賽中使用硬胎發車，這樣就不得不犧牲排位賽速度，排位賽中他名列第六。原殺第三位的漢密爾頓退后5位后，巴頓得以在第五位起跑。由于采用硬胎，巴頓在眾人進站之后一度保持在第一位，可惜之前其他車隊使用軟胎而獲得的巨大優勢讓他在場上根本沒什么優勢可言。

“我以為別人都會在發車后遇到軟胎退化問題，但是沒有。”巴頓賽后說到。“我們需要查看數據，當別人都進站后我留在賽道上，可能是個錯誤的決定。可我們應該與對手保持一致，但是我們沒有。當我們換上軟胎之后，速度快如飛。但是紅牛和法拉利已經蠶食我們太多了。”

邁凱輪的這一策略本身就是一次賭博，希望巴頓第一位時壓制后面的紅牛和法拉利，為漢密爾頓創造超車的機會，這樣就可以扶持漢密爾頓沖擊領獎臺的位置，可小黑的壞運氣讓這次賭博根本沒有獲勝的希望，也難怪巴頓賽后心里不爽。

邁凱輪可謂是霉運纏身了，希望今后的三站比賽他們能轉運，要不然惠特馬什賽季前吹噓的那一切，可都是笑話了。