金融危機背景下的我國F1大獎賽及其運營策略

摘 要: 本文作者運用文獻資料法、案例分析法、邏輯分析法等研究方法對F1大獎賽自身賽事特點和商業(yè)運營模式進行客觀分析的基礎上，結合F1大獎賽品牌價值在全球的影響力，通過對金融危機下F1大獎賽賽事一般運營變化及其運營效益的分析，并結合金融危機下我國的F1賽事運營情況，提出F1大獎賽成功應對金融危機的相關對策和建議，旨在對F1大獎賽的組織者如何應對這場金融危機起到一定的借鑒意義。

關鍵詞: F1大獎賽 金融危機 運營策略

F1大獎賽(FIA Formula One World Championshi)從一個單純的、小圈子的體育比賽發(fā)展成為今天世界三大體育賽事之一，以及F1創(chuàng)立世界品牌的經(jīng)驗、商業(yè)運營的神來之筆，給體育賽事的發(fā)展帶來無限啟迪。F1大獎賽代表了汽車工業(yè)對速度的最高追求，體現(xiàn)了完美的汽車文化。

金融危機爆發(fā)，F(xiàn)1大獎賽不可避免地也遭受了嚴酷的打擊。在金融財團、汽車制造商及IT企業(yè)等贊助商退出的情況下，在車隊收支比例失衡、陷入負債經(jīng)營的局面下，在環(huán)境保護、新能源、低碳排放的社會與產(chǎn)業(yè)技術的發(fā)展潮流面前，F(xiàn)1這項全球最昂貴的體育運動正在謀求變革。

我國F1賽事處在一個起步緩慢上升階段，市場運作不成熟，消費群體對賽車興趣不高，以及我國缺少賽車文化的氛圍，這些都是影響我國F1賽事發(fā)展的因素所在。“預算帽”策略本身的不合理性、不公平性就注定了其引入的失敗。從中可以看出，根據(jù)自身賽事特點，制定合理可行的運營策略，才能使F1大獎賽穩(wěn)定、可持續(xù)地發(fā)展。

一、F1大獎賽總體運營策略

長久以來，車隊對于舊版的《協(xié)和協(xié)議》的不滿最主要體現(xiàn)在兩個方面:一是車隊對于規(guī)則制定沒有任何發(fā)言權;二是經(jīng)濟上的回報，即車隊的獎金過低。在金融危機的重壓下，F(xiàn)1大獎賽原有的不平衡被充分暴露。在新版的《協(xié)和協(xié)議》中，車隊對規(guī)則制定擁有了討論權和否定權:新規(guī)則依然由國際汽聯(lián)(FIA)主推，但最終是否實施、如何實施，需要與車隊討論后共同決定。新版《協(xié)和協(xié)議》的簽署則讓F1重歸平衡。所以在艱難的大環(huán)境下，要讓F1大獎賽長遠、穩(wěn)定地發(fā)展，保證新版《協(xié)和協(xié)議》的有效執(zhí)行是重中之重。

(一)版圖東擴，打開亞洲消費市場。

放眼全球，金融危機對歐洲經(jīng)濟的沖擊嚴重，然而亞洲市場受到的沖擊相對較小，而且亞洲的汽車運動產(chǎn)業(yè)也是剛剛開始，把更多的分站賽舉辦地放到亞洲，無疑是一個很好的選擇。從中國站、巴林站到2009年的新加坡站，再到2010年在富得流油的阿聯(lián)酋阿布扎比舉辦的阿布扎比F1分站賽可以看出，一些亞洲國家開始參與這項運動的舉辦，一些企業(yè)對F1大獎賽提供贊助，原因在于這個新興市場所蘊藏的價值是巨大的，消費人群對F1大獎賽的舉辦充滿熱情和期待。

(二)培養(yǎng)“明星級”車手，提高賽事知名度。

從車王舒馬赫的回歸可以看出，明星效應所帶來的影響是不可估量的。足球界的“萬人迷”貝克漢姆，籃球界的“飛人”喬丹，網(wǎng)球界的“天王”費德勒，等等，他們給各自領域帶來的影響是巨大的。消費者可能因為一個明星運動員對這個體育項目開始喜愛和關注。在賽車界素有“車神”之稱的F1賽車手舒馬赫，在他退役幾年內，F(xiàn)1大獎賽的觀眾減少三分之一，2010年“導演”的復出風波，無疑給處在金融危機下的F1賽事打了一針強心劑。因此，一個明星級的運動員誕生，不僅可以給自己帶來無限的利益，而且可以更好地提高賽事的知名度，增強賽事的影響力。

(三)提高F1大獎賽電視轉播水平，增強賽事影響力。

電視的大眾傳播性和體育的大眾普及性在正確的運作下不僅可以帶來巨大的社會效應，而且可以使這兩項產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)雙贏的結果。提高電視轉播能力，增加不同的轉播方式，架設不同的轉播機位，吸引更多的電視觀眾來觀看賽事。F1是職業(yè)體育組織成功的樣板和典范，而F1的電視轉播則是體育與電視轉播完美結合的典范。可以說，電視轉播則對F1的發(fā)展起到了重要的推動作用。

二、我國F1大獎賽運營策略

(一)改變運營模式，吸引投資。

全球金融危機，世界經(jīng)濟下滑，企業(yè)對體育領域的投資越來越少。上海F1主辦方必須著眼現(xiàn)實，從自己的情況出來，根據(jù)國情與經(jīng)濟特點，按照“商業(yè)才是F1的靈魂”這樣理念，轉變運營模式，制定出符合我國特色的運營計劃，才能打造F1在中國的潛在巨大市場，才能吸引更多的企業(yè)和個體對賽事的投資。

(二)結盟媒體，聯(lián)手宣傳推廣F1賽事。

對我國來說，汽車運動還在啟蒙階段，沒有形成一種賽車文化氛圍。消費者對賽車運動的了解是少之又少，在腦海中沒有形成賽車運動這個概念，因此讓消費者去觀賞一場賽車比賽是相當難以實現(xiàn)的。因此，更好地讓消費者了解賽車，了解賽車運動是當務之急。央視通過與上海國際賽車場結成戰(zhàn)略聯(lián)盟獲得F1的轉播權，利用央視強大的媒體資源，共同開拓中國賽車市場，宣傳賽車文化。

(三)開展多元化賽車活動，提高消費者參與度。

在我國舉辦F1賽事，賽事主辦方不能讓消費者前來就單純地觀看一場精彩激烈的F1比賽。我國的賽車文化還沒有形成，消費者對比賽的參與度還相對較低。賽事主辦方要開展多種與賽事有關的賽車活動，要讓消費者參與其中，通過自身的參與來了解，掌握賽事的相關知識，激發(fā)和培養(yǎng)對賽車運動的興趣。比如在每年的賽事舉辦期間開展賽車嘉年華活動，開展與賽車有關的主題演講，等等。這樣才能慢慢地形成我國的賽車文化，吸引消費者去關注F1大獎賽。

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