越野性能升級 新普拉多加價不愁賣

6月22日，一汽豐田推出全新一代普拉多，這也是豐田普拉多自2003年國產后的第一次“換代”。新普拉多最大的亮點在于它越野能力的提升，此外其他方面的升級也大大增加它在國內市場競爭力。上市一個多月以來，新普拉多處于供不應求狀態，不僅提車要等數月，還有一定程度的加價。盡管身陷“召回門”，豐田的市場占有率有所下滑，但是新普拉多

的上市讓一汽豐田重新揚眉吐氣起來。

消費者熱評

陳先生 32歲 私營業主

看重越野性和大空間

我一直熱衷于自駕游和攝影，經常去路況較差的地方拍片子，轎車當然不在我的考慮范圍內，目前國產歐系SUV越野性能稍遜一籌，也不在我的選擇范圍內，看上普拉多就是因為

它的越野性能和能裝下我大堆攝影器材、野外裝備的大空間。其實，買這部車之前我也比較了很久，普拉多和同級別對手相比，性價比確實高。與寶馬、奔馳、奧迪、路虎比，普拉多的價格很親民;和三菱帕杰羅和大切諾基比，由于豐田的銷售網點布局更密集，所以售后服務上更放心。

新款國產普拉多的越野配置更加豐富，四輪獨立懸掛、電子中央差速鎖、KDSS動力調節懸架系統等等配置讓我對這款車由衷地喜愛。

劉先生 30歲 外企主管

豪華配置讓人愛不釋手

我選擇普拉多是因為在同級車型中它的配置最豪華、豐富。可調式真皮方向盤、倒車雷達，自動豪華版的倒車影像監視系統、環繞立體聲音響，三區空調系統、后排DVD顯示屏，還有各種先進的電子系統……豪華配置非常多，我知道新普拉多還添加了剎車優先系統，安全性提升不少。普拉多安全和舒適性的配置，讓它能適應很多惡劣條件，只要想到駕駛著愛車馳騁在一望無際的高原上，就有一種難以言喻的快感。

經銷商熱評

覃思 執行總經理

北京京石豐田汽車銷售服務有限公司

加價1萬供不應求 普拉多不愁賣

下半年一汽豐田上市的新車型中，我最看好的就是普拉多。在一豐所有車型中，只有普拉多是加價1萬左右出售的，而且供不應求。我們店剛到的3輛現車早已經賣掉了，現在的訂單還有幾十份，恐怕得幾個月才能全部提到車。

據我所知，國外注重越野操控性的消費者對普拉多評價很高，從1984年至2009年，普拉多全球累計銷量已超過132萬輛。進入中國市場以后，普拉多也很受歡迎。新普拉多配置了車輛穩定系統VSC和主動牽引力控制系統A-TRC，即使在冰雪覆蓋的路面也能輕松擺脫陷車及側滑;超大的儲物空間、定速巡航控制系統以及夏天必備的車載冷藏箱，能全方位的滿足消費者舉家出游、度假的需求。

這樣一款全能車型也成了我們店最不愁賣的車型，只要產能能跟上，這款車絕對熱銷到底。

車型詳解

外形更大氣:新普拉多在外形上較上一代車型有了顯著變化，整體風格更趨大氣時尚。菱形前大燈取代了老款的三角形設計。霧燈也從原先的方形設計變為圓形。新保險杠設計與直爆式造型的豎條格柵結合，讓整車看起來更加更具現代感。

內飾更精致:新普拉多內飾更精致、用料也更考究，整體采用了很多豪華元素以及對稱式設計，中控采用直立式設計風格，各種功能鍵安排的非常合理，增加了駕駛者的便捷性。

空間更緊湊:新普拉多軸距仍保持現款車型的2790mm，長寬高尺寸分別達到了4760×1885×1850(mm)，比現款國產車型在長度上縮短了110mm，寬度增加了10mm，高度降低了55mm，身段更緊湊。

配置更豐富:新普拉多搭載了HID氙氣前大燈和智能前大燈隨動轉向系統、防眩目車內后視鏡、雨滴感應式前雨刷器、主動牽引力控制系統，下坡輔助控制系統和坡起輔助控制系統、車輛穩定控制系統VSC、ABS+EBD、7個SRS空氣囊、剎車優先系統等。在高配車型上，還裝配有多地形可選駕駛輔助裝置、帶多地形選擇功能監視系統、廣角監視功能、倒車引導/影響顯示系統、低速巡航駕駛輔助系統、EMVDVD導航系統(7英寸顯示屏)等。

競品對比

根據國產新普拉多的排量、定位以及預計售價區間來看，該車的主要競爭對手鎖定三菱帕杰羅、吉普大切諾基這兩款車型，這兩款車也算是普拉多的老對手了。

軸距上，新普拉多比帕杰羅和大切諾基都長了。10mm，為2790mm。因此整體空間非常理想，而且新普拉多行李箱的裝載能力以及多功能擴展性均比較突出。

動力方面，國產新普拉多重新調校后的發動機在動力性有了很明顯的提高，無論功率還是扭矩表現都很出色。新普拉多雖然只比帕杰羅的3.8L的排量大0.2L，但是最大功率和扭矩都勝出帕杰羅不少。由于排量的關系，大切諾基5.7L的動力性很強，不過該車搭載的是5擋自動變速器，相比新普拉多的5擋手自一體，少了些駕駛樂趣。

此外，大切諾基的最小離地間隙為209mm，要比新普拉多少6mm。大切諾基的輪胎尺寸也比新普拉多窄一些，其后懸采用了整體橋式非獨立式，對比新普拉多的多連桿整體橋后懸，承載力雖然突出，但舒適性不及新普拉多。