論汽車電氣系統檢修課程立體化教學模式的建構

【摘要】運用現代教育技術并貫徹現代高等職業教育理念，以項目教學為主線構筑“課中助學+實踐中學+課后自學”立體化教學模式，成功實現了學生地位的轉變及教師角色的轉變，實踐證明此教學模式實施性強，教學效果好，具有較強的示范價值。

【關鍵詞】汽車電氣系統 立體化教學模式 項目教學

汽車電氣系統檢修課程是汽車類專業主干課，其理論性與實踐性較強，而汽車類專業為非電類專業，電氣知識相對薄弱，對電氣原理與控制思維難以理解，相當部分學生易產生厭學情緒。為此，桂林航天工業高等專科學校提出任務驅動為內核，以項目教學為主線實施“課中助學+實踐中學+課后自學”立體化教學模式，并有機結合現代教育技術手段，在教學中貫徹現代職業教育理論，實現學生地位的轉變與教師角色的轉變，深入進行改革嘗試。

一、課中助學

(一)課中實施項目驅動教學

項目教學法是指制定、指導有實際意義的項目與計劃，組織學生自主設計項目實施計劃，進行自主學習、踐行、操作，以培養學習能力、方法能力、社會能力與提高素質為目標的教學模式。它打破了傳統的“以課堂為中心、以教師為中心、以教材為中心”的教學模式。轉變為以工作任務為中心組織課程內容，讓學生在完成具體項目的過程中來構建理論知識，并發展職業能力。在本課程建構中，應打破傳統的學科體系教學模式，以從企業典型的工作任務提煉出來的學習項目為學習載體，實施項目教學(見圖1)，每個項目都是以具有代表性的常見故障現象為學習載體進行任務驅動教學。該設計使學生在工作中學習，在學習中工作，工學結合深度融合，凸顯能力本位。在每個項目教學中應采用“提出任務一收集并吸收相關資訊一運用儀器設備進行虛擬故障排查一總結提高”四步進行情境教學。

(二)現代教育技術推進課中助學

在大班教學的情況下，要再現企業的工作情境，將項目真實的搬進課堂；要解決項目教學中的重點、難點問題，并達到較好的教學效果，就應充分運用現代教育技術手段。具體的措施是將企業中遇到的實際故障現象錄制下來，以此視頻錄像作為情境導入，既可讓學生直觀地認識到故障現象，并有效地激發學生的學習興趣，又可運用文字、圖片、動畫、視頻、聲音、互動網絡課件等現代教育技術手段構建數字化教學情景，突出“助學”，激發學生的興趣，提高教學的效率和質量。以項目三“無法著車”為例，具體做法如圖2所示。首先運用視頻導入車主正常打著車與不法打著車的情境錄像，引導學生思考是什么導致無法著車、著車后面是哪些裝置起作用等問題。接著可以再用一段視頻立體展示起動系相關部件，增加學生對起動系部件的立體認識。在任務的驅動下，必須掌握相關資訊(知識)，其中重點是電磁原理，可通過自制的一個虛擬動畫來演示其工作原理，難點——起動機工作原理，可用兩個動畫來解決。在檢測與故障排查環節，往往是理論教學最薄弱的環節，在此我們通過制作虛擬實驗及案例錄像來解決，虛擬實驗可實現萬用表或試筆在電腦上對電路各節點的檢測。并與企業合作錄制了具有代表性簡明案例錄像呈現給學生，虛擬實驗與案例錄像的配合相得益彰，較好解決理論教學的瓶頸問題。另外，我們開發的網絡平臺可進行同步測試題、綜合測試，以檢查與鞏固學生的掌握情況。

二、實踐中學

高職實踐教學普遍存在的問題是學時少而需要實踐操作項目多。顯性知識(經驗層面)易提升，但隱性知識(策略層面)提升慢，課程組織隨易性較突出。針對上述問題，我們經過多年的實踐探索出一套與上述課中自學課程同步的階梯式項目教學設計方案(見圖3)，通過三段階梯遞進式項目教學完成對學生全方位的培養，其中職業素養養成培養與汽車電氣電路識圖貫穿全過程。

第一階段師傅帶徒弟——言傳身教。第一階段為表中所示的四個項目，主要采用四步教學法，即我說你聽、我做你看、你練我看、你做我評。通過這種方式非常有利于提高學生的動手能力，強化學生實操技能的規范性，同時有利于學生方法能力及職業素養的訓練，避免過早實施以學生為主體的項目教學法而導致的學生茫然不知從何處下手之困。

第二階段教師帶學生——教而不教。在此階段由教師提供相關輔助材料，如項目學習單、助學課件、全車電路圖及實施規范等相關引導文，采用六步教學法實施：資訊一計劃一決策一實施一檢查一評估，以上六個步驟以小組為單位實施，強調小組協作學習，通過“獲取一內化一實踐一反思—新的獲取”培養學生的專業能力、方法能力與社會能力，提倡學生自主學習與探究性學生。在此階段完全是以學生為主體，教師為學生學習的引導者、合作者，做到教而不教的目的。同時，這一階段可適當留下幾個項目由學生在課后自學完成。

第三階段領導對員工——就職挑戰。此階段如同企業領導對下屬分派任務，只問結果，并不給具體的幫助信息。教師扮演一個任務下發，并考核學生完成任務的領導，學生如同企業的員工，接受維修一輛事故車的任務：在一天內修好，并撰寫報告單，分析故障原因，檢測步驟及維修情況，還要進行成本計算。要求學生學會小組分工，進行協作學習及探究性學習，同時具有較強的信息收集與處理能力，應有良好溝通與表述能力。

三、課后自學

項目教學最大的好處在于真實再現企業典型任務，激發學生學習興趣，但項目教學不可以將課程涉及的所有知識融入課堂中，因此，學生有必要按學科體系的知識結構在課外進行自學，即課后自學是項目教學的有益補充。同時，可開發汽車電氣系統與檢修課程網絡教學半臺，便學生自學有章可循。在此網絡平臺里可設置理論教學、實踐教學、網絡課件、教學資源、在線測試及在線論壇等內容，為學生自學創造了條件。此網絡平臺可在一定程度上再現課程情景，讓學生可對課堂中不能完全掌握相關知識及分析方法進一步的自學。另外，在線測試則可更好檢驗學生對知識的掌握與運用能力，在線論壇是一個生生互動、師生互動的交流平臺，既可有效促進學生與溝通，同時也讓老師反思自己在教學組織、實施與角色扮演中的存在問題。同時，通過在實踐環節預留的三個項目進行第二課堂訓練，既可彌補課堂時間的不足，還能鍛煉學生的自學能力，讓課后自學豐富多彩。

實踐證明，“課中助學+實踐中學+課后自學”的立體化教學教學模式可以收到較好的效果，能較好地解決高職大班上課帶來實踐環節教學不突出，學生綜合能力培養不到位的問題。以桂林航天工業高等專科學校為例，該教學模式不僅得到學生的認可，同時所選送的汽車電氣系統中的“起動系控制裝置”課例獲得第二屆廣西高校教育技術應用大賽一等獎，本課程所采用的教學模式得到了專家一致好評。另外，從全國高職院校的招生規模與教學資源來分析，本模式可實施性強，為實施高職大班優質教學探索出一條切實可行之路，也為實施基于工作過程為導向的教學模式打下基礎。