地鐵發展催熱軌道交通專業

城市軌道交通是城市公共交通的一個重要組成部分，包括地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。在中國，隨著區域經濟和城市群的發展，人們又把連接這些地區的城際鐵路和鐵路客運專線也稱為軌道交通。城市軌道交通市場調研報告提到，進入21世紀以來，隨著國家經濟的飛速發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發展時期。截至2008年底，內地10座城市已建成運營的30條城市軌道交通線路運營里程已達813.7公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、蘇州、沈陽等，另外還有27個城市正在籌建城市軌道交通。目前城市軌道交通發展最快的京、滬、穗三地的運營里程都已突破百公里，其中運營里程最長的上海已達235公里左右，北京達198公里，廣州超過117公里。大連、天津以70～90公里的規模緊隨其后。

2009年，國務院已經批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資8820，03億元。到2015年前后，我國建成和在建軌道交通線路將達到158條，總里程將超過4189公里。目前國務院批準地鐵建設一般依據3項指標來衡量，即城市人口在300萬以上、GDP在1000億以上、地方財政一般預算收入100億以上。而輕軌的標準只要達到上述條件的60％即可，目前全國有將近50個城市具備了軌道交通的建設需求和條件。發展城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產投資，有利于克服國際金融危機對我國實體經濟的影響，促進我國經濟平穩地較快發展。

隨著城市軌道交通系統的不斷發展，我們也需要更多的相關專業的人才。各大高、中等院校也都逐步設立了相關軌道系統專業，滿足相關行業的需求。

城市軌道交通專業是新興的專業，就業前景很好。市場調研預測顯示，至2020年，京、滬、穗三地的城市軌道交通運營里程都將超過500公里，其中上海將以877公里的總長度處于領先地位。而三大城市軌道交通的遠景規劃都有望突破1000公里。在保增長擴內需的“主旋律”下，國內的城市軌道交通建設在沉寂7年之后再次呈現火爆局面。面對軌道行業的迅猛發展，人才的培養也是不能滯后的。

隨著南昌軌道交通系統的發展，尤其是地鐵項目的建設，我們中等專業學校也開設了相關軌道交通專業，一經設立便出現報名火爆的場面，家長們都認定這個專業的發展前景很好，并且又是新型的行業。我校城市軌道交通運營管理專業注重理論與實踐相結合，注重提高學生的實際操作能力。學校發揮校企合作優勢，通過頂崗實習等環節，強化學生理論聯系實際和分析問題、解決問題的能力。重點培養一線操作工作人員，在實際的工作中升華理論知識，也可繼續學習，適應工作的需要。近年來，我國軌道交通發展迅速，我校城市軌道交通專業方向的畢業生可到城市軌道交通規劃、設計、建設、運營管理部門就業，每年就業率達97％以上。

那么，地鐵建設將為南昌帶來多少就業崗位呢?相關負責人說：“其實我們人力資源部門早已經計算過了，每千米就將直接帶動60人就業，僅地鐵1號線就能帶動2000人就業。”按照這個計算公式，南昌全網線路總長約168千米，可以直接帶動上萬人就業。

城市軌道交通已經悄然進入大眾的眼睛。隨著經濟、社會的發展，國家已經把城市軌道交通的建設提到了一個前所未有的高度，與此同時，城市軌道交通的專業人才也越來越緊俏。面對廣闊的就業前景，我們也不能盲目地追從，必須要用發展的、全面的眼光來看待這個現象。