經驗分享

出口到哥倫比亞的麻煩提單

好不容易接了一個哥倫比亞的訂單，客人打了系款后，希望我們能夠馬上出貨。于是當天晚上就把貨送到香港，訂好空運艙。第二天，按照開始客人給的shippinginstruction填寫MAWB、HAWB、Manifest。這個過程中出現了很多麻煩事。

(1)為方便清關，客戶給的信息都是西班牙語的。但航空公司說一定要寫英文。后來在品名那里寫了英文，后面括弧里加上西班牙文。

(2)客人要求在主單上的hangling information填寫“MATERIAL COURIER TRASLADAR A LA BODEG：A I DE ADUANA”

(即送到海關一號艙)。但是航空公司說不能填，只能由航空公司填寫相關的隨機文件。后來客戶說先寫在HAWB的hanating information上面，他再在哥倫比亞海關那邊修改文件。

(3)客人要求在主單上的NATURE AND QUANTITY OF GOODS也寫成MATERIAL COURIER-TRASLADAR A LA BODEGA I DE ADU ANA。但是航空公司說只能寫成Consolidated shipment.(DETAILS AS PER CARGO MANIFEST ATTACHED)。后來在客人的要求下，將其加在主單的收貨人電話的下面一行。

(4)分單和艙單上的重量要求不能超過50公斤，幸好產品的毛重是在這個范圍。

為了MAWB、HAWB和Manifest幾個提單的填寫、一天打了不下10個電話跟貨代溝通，客人開始說一定要我們這邊接受他的要求，不然他那邊清關有困難。貨代說客戶一定要接受他們的要求，不然上不了飛機。所以幫客人想好最后的打算，那就是寄快遞。因為貨在香港，基本上是拿不回來的。談來談去，最后錯過了航班，只能走下一班。后來客戶終于同意按航空公司要求寫。

MAWB=Mate Air Waybill 主空運單

HAWB=House Air Waybill 分空運單

Mailest 艙單

在發貸人直接將貨物變付實際承運貨物的航空公司，且運費預付，且貨物到達目的港后，由收貸人自行提取貸物的時候，一簸使用MAWB。

在(收)發賃人委托其貨運代理人發運貨物時，或賃運代理人采用集中托運形式向航空公司交付貨物時，或運費到付，或貿物到達目的港后由收(發)貸人、發貸港運輸代理人指定的目的港運輸代理人接收貸物等情況下，一般使用HAWB。

奇怪的信用證保兌

我公司收到阿爾及利亞一付款信用證，指定U BAF(HONG KONG)LIMITED為付款行。發過來的信用證第49項為WITHOUT；第40B項UBAF也注明WITHOUT OUR CONFIRMATION。但是第程項SENDER TO RECEIVER INFORMATIQN里面的內容是：WE ARE REQUESTED BY L／C ISSUING BANK TO ADD CONFIRMATIQN AND WE SHALL KEEP YOU INFORMED THE STATUS BY SEPERATE MT799。

有一點懷疑：既然第149項注明了是WITHOUT，那開證行的意思就是不用加保，怎么又會有72項的相反指示呢?會不會是付款行為了收取保總費而自己沒有開證行授權加保呢?

我們也收到了UBAF的保兌通知，保兌費用是USD800外加USD45的通知費，聯想到上面UBAF要重新發一份MT799報文來明確加保，難道是為了多賺一次USD45的通知費?保兌通知里面還有一句：PLEAsE COLL.ECT OUR CHGS UPQN DELIVERY OF THIS L／C TO BENEFICARY。一般來說，銀行的保費都是從信用征貸款中扣除，很少見這種提前收費。

從銀行專業人士角度看：

(1)在沒有開證行授權或受益人的請求的情況下，無法想象銀行會擅自保兌。因此擔心是不必要的。

(2j有可能在通知信用證的時候，該行還沒有確定是否為該證加保兌，因此才會告知受益人將通過獨立的電文進行確認。這與多收一奪電掘費用應該沒有多大關系。

(5)至于保兌費用是先收還是后收，這并沒有必然的規定，取決于銀行受益人之間的約定。而且，如果單據因為不符點而沒得到支付，該行很可能無法收回保兌費。

(4)是否接受保兌是受益人的權利。但是，要明白一點，受益大之所以需要保兌，是因為對開證行的資信或支付能力有疑問。如果將開證行的風險與加保的成本比較，大則考慮傈斃，小則無需保兌。