濟寧市發展綠色物流的SWOT分析及對策研究

摘要:綠色物流是20世紀末才被提出的一個新概念，它有利于社會經濟可持續發展，是一種新的物流管理趨勢。基于濟寧市是以煤炭發展起來的中小型城市，勢必帶來嚴重的環境污染問題，綠色物流是重點發展項目，潛力巨大。濟寧市發展現狀不容樂觀，存在綠色物流觀念尚未普及、政策缺乏、技術落后、專業人才短缺等瓶頸。為此采用SWOT分析法對濟寧市綠色物流發展現狀進行研究并詳細論述了針對濟寧市企業方在發展綠色物流方面，如在綠色包裝管理，綠色運輸管理，綠色流通加工管理，綠色倉儲管理，廢棄物物流管理方面應該采取的適合濟寧市發展綠色物流的戰略決策。

關鍵詞:綠色物流;SWOT分析法;對策;濟寧

中圖分類號:F29文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)27-0169-03

引言

濟寧市是以煤炭能源為主發展起來的中小型城市，作為煤炭資源型城市，其經濟發展對煤炭資源的依賴性很強。受此影響，濟寧市的大氣污染突出。高能耗、高污染行業的發展及城市污水治理力度不足造成水環境污染嚴重。原煤產量的連年上升導致固體廢棄物排放量不斷增多。隨著經濟的發展，環境惡化程度進一步加深。作為經濟活動的一部分，物流活動同樣面臨著嚴峻的環境問題，一方面大量生產和大量消費產生的大量的廢棄物對生態環境和人類健康構成嚴重的危害;另一方面資源的枯竭使人類面臨因資源減少而帶來的生存危機。需要從環境的角度對物流體系進行改進，形成綠色物流管理系統，這是物流管理新的發展趨勢。針對這一趨勢，建立與之相適應的現代物流的同時，創建濟寧市的現代綠色物流，提倡高效節能，綠色環保，不僅是必要的，也是迫切的。本文將用SWOT分析法針對濟寧綠色物流現狀進行分析并專門對企業方關于綠色物流發展提出建設性對策。

一、濟寧市綠色物流的SWOT分析

綠色物流是物流企業社會責任環境因素的重要承擔，它是指以降低物流對環境的污染、減少物流對資源的消耗為主要目標，利用先進物流技術規劃和實施物流各項活動，以有效、快速地實現綠色商品和服務的流動。

1.綠色物流的內部優勢。濟寧市綠色物流基礎設施具有堅實基礎。濟寧位于魯蘇豫皖四市結合部，在全國生產力布局中具有承東接西、溝通南北、雙向開放、梯度推進的獨特區位優勢。京滬、京九、新石鐵路在境內交叉，四條國道和京福、濟菏、日東三條高速公路交織成網。濟寧市的鐵路、公路密集度在淮海經濟區和魯南經濟帶中最高。2009年末，濟寧市公路通車里程達到1.53萬公里，其中高速公路通車里程224公里。公路密度達每百平方千米133.4千米，遠高于全國37.3千米的平均水平。公路通車里程、高速公路里程均多于魯南和淮海經濟區其他各市。建設中的京滬高鐵在曲阜設有重點車站。濟寧曲阜機場正式運營，濟徐高速開工建設。京杭大運河縱貫全境，千噸級船隊可直達長江，內河航運能力占全省的80%以上。在魯南各市中同時擁有空港、高速鐵路、京杭運河三級航道等交通優勢的唯有濟寧。

濟寧市發展綠色物流的地理位置優越。濟寧市屬于山東魯南地區的中心地帶，該區毗鄰江蘇、河南和安徽，位于新亞歐大陸橋東端，處在泛太平洋經濟圈、中日韓經濟圈與新亞歐大陸橋經濟帶的交匯點，也是華東與華北、山東半島與中原地區以及長江流域與黃河流域、淮河流域的結合部。在全省經濟發展中具有承南接北的作用，可以同時接受環渤海經濟圈和長江三角洲的輻射。該區已經形成了海運、鐵路、公路、航空、內河航運縱橫交錯的立體運輸網絡。

2.濟寧市綠色物流的內部劣勢。近年來，濟寧市物流業雖有較大的發展，但與濟寧物流業發展所具備的潛力相比，與全市轉變經濟增長方式高速經濟結構的要求相比，與發達地區相比，還存在較大的差距。

濟寧市綠色物流的觀念尚未流行。“綠色”意識較弱，無論是企業還是個人，對綠色物流的了解還不多。“綠色”就意味著花錢思想影響著綠色物流的實施。在生產和消費綠色產品，廢棄物回收利用，資源節約和保護等方面做的還不夠。

濟寧市綠色物流的政策制度滯后。發展環境不優，政策環境有待于進一步改善。主要是物流行業各環節稅率不統一、無統一的物流業務發票等制約了企業發展，中小物流企業在土地利用、融資、擔保支持方面還存在一些困難，物流市場秩序還有待于進一步規范，政策制度滯后等。

濟寧市綠色物流技術相對落后。物流企業規模普遍偏小，現代化程度低。信息交易平臺還沒有建立起來，電子信息、電子商務尚處在初創階段，在綠色物流領域的應用程度普遍較低。物流環節的運輸工具、承載設施、設備的標準和規范不統一，導致物流無效作業環節增加，物流速度降低和物流成本上升等等影響了物流的效益和競爭力。

3.濟寧市綠色物流外部機會。京杭運河“黃金水道”優勢。從濟寧市發改委獲悉，近日，《濟寧市“十一五”現代物流業發展規劃》正式出臺，根據規劃要求，該市將依托京杭運河這一“黃金水道”，打造“運河物流”品牌，同時建設“兩大園區”和部分專業物流中心，促進現代綠色物流業整體水平的提高。濟寧市將依托京杭運河“黃金水道”優勢，抓住南水北調工程實施契機，積極整合各類碼頭和作業區，統一規劃建設一批大型專業煤炭碼頭、雜貨碼頭以及與之配套的道路和倉儲服務區，大力發展內河集裝箱運輸，打造“運河物流”品牌。加快濟寧港(包括郭莊、龍拱河、泗河口、躍進溝、喻屯5個作業區)改擴建和整合步伐，把濟寧港建成魯西南煤炭外運和晉東南煤炭外調分流，魯南地區對外物資集散，發展該市重化、冶金工業重要依托的樞紐港。“十一五”期間，濟寧將再建1個2 000噸級煤炭泊位，為建設濟寧綠三色物流打下堅實的基礎。

社會綠色物流需求大。產品從投產到銷出，制造加工時間僅占10%，而幾乎90%的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業化無疑為降低成本奠定了基礎。綠色物流強調的是:低投入→大物流的方式。綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節能、高效、少污染。

4.濟寧市綠色物流外部威脅。周邊地區威脅。近年來，蘇、豫、皖3省出臺扶持政策，邊界經濟發展迅猛，身處在魯南地區中心位置的濟寧，發展面臨強大競爭壓力。因此，加快魯南經濟帶發展，提高其綜合實力和競爭力，發展濟寧綠色物流對于山東省在區域經濟發展和競爭中鞏固戰略腹地、拓展發展空間具有重大意義。

國外先進物流企業涌入，競爭加劇。2003年1月中國政府正式頒布了外商投資國際貨運代理業管理辦法，允許海外投資者以獨資方式在中國境內設立外商投資國際貨運代理企業。并首次允許外國貨運公司在其中國的合資公司中持有多達75%的多數股權，物流業正式對外開放。國內許多企業的物流業務紛紛外包給這些具有先進運作模式的企業。國內物流專業公司的發展將進一步變得困難。

二、濟寧市企業方發展綠色物流的對策

企業發揮著主體作用，綠色物流對物流企業是一個巨大的機遇和挑戰。積極發展綠色物流，必將有利于企業競爭力的提升。因此，物流企業應審時度勢，發揮其主體作用，促進綠色物流的實施。企業綠色物流管理能為社會范圍的環境管理和生態管理提供解決途徑，包括廢氣物問題、污染問題、資源節約和能源節約問題等;物流本身交叉性綜合性，再加上企業綠色物流實施主體的多樣性，因此企業物流綠色化是一個系統性工程。

1.綠色包裝管理。綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。包裝的途徑主要有:生產過程中采用簡化的、可降解材料制成的包裝;流通過程中實施包裝的合理化與現代化。

目前濟寧市不少企業在對產品進行包裝時仍然較多地把注意力集中于對商品使用價值的保護上，而對環保問題卻很少考慮。在“綠色浪潮”席卷全球的今天，濟寧市企業應樹立綠色營銷觀念，進一步認清綠色包裝在流通領域中的地位和作用。應該清醒地認識到發展綠色包裝不但可以降低能耗和物耗，降低成本，減少污染，而且可以提高企業形象，增加消費者對企業的認同感和信任感，從而提高產品的國際競爭力。濟寧市企業在包裝上存在的問題是材質差、襯墊不良、運輸捆扎不合理和外觀不清潔以及衛生標準不過關等。面對市場上的綠色包裝要求，必須大力推進包裝科技的開發。具體實施措施有包裝模數化;采用通用包裝、周轉包裝、梯級利用;開發新的包裝材料和包裝器具。

2.綠色運輸管理。綠色運輸指的是以節約能源、減少廢氣排放為特征的運輸，是綠色物流的一項重要內容。濟寧市應充分發揮優越的地理位置，在海運、鐵路、公路、航空、內河航運這條縱橫交錯的立體運輸網絡的基礎上，利用先進的管理科學技術，運用綠色運輸管理方法減少浪費，保護環境，帶來效益。

開展共同配送。共同配送指由多個企業聯合組織實施的配送活動。它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。如中小批發者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求，而采取共同配送，送貨者可以實現少量配送，收貨方可以進行統一驗貨，從而達到提高物流服務水平的目的;從物流企業角度來說，特別是濟寧市一些中小物流企業，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多，獨自承攬業務，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物等問題通過信息網絡提高車輛使用率均可得到較好的解決。

選擇與優化運輸策略。實施聯合一貫制運輸，從而可以削減總行車量，提高運輸效率。采取復合處理場所時形成的物品實體流動。復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結合起來，實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。它要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的媒介，減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差，同時克服了單個運輸方式固有的缺陷，有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成商品在產銷空間、時間上的分離，從整體上保證運輸過程的最優和效率化，促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。

3.綠色倉儲管理。一是濟寧市企業普遍存在對商品倉儲中心養護不當，使用一些化學方法，對周邊生態環境會造成污染。二是對一些易燃、易爆、化學危險品保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環境造成污染和破壞。對商品保管、操作不當引起貨品損壞、變質、泄漏等;另外，倉庫布局不合理也會導致運輸次數的增加或運輸迂回。所謂綠色倉儲管理就是要求倉庫布局合理，減少運輸里程，節約運輸成本。因此，首先，對倉庫布局要合理。過于密集，會增加能源消耗，增加污染物排放;過于松散，則會降低運輸效率，增加空載率。倉庫布局要總體規劃，依據企業可持續性發展戰略要求，做到綠色倉儲化。再次，倉庫建設前應當進行環境影響評價。充分考慮倉庫建設和運營對所在地的環境影響，對于易燃、易爆商品不應放置在居民區，有害物資倉庫不應安置在重要水源地附近等。尤其是對食品類倉儲要更加重視，例如益海嘉里(兗州)糧油工業有限公司(該公司斥資8 000萬美元，主要從事糧食及油料的加工、銷售、物流和糧油良種的繁育推廣)，在對糧食的倉儲領域作出了領頭羊的工作，在溫控儲糧技術方面，組織開展了“花生仁低溫儲藏保鮮技術、三低儲糧技術、糧庫自動化排風控溫控濕技術、存氣箱機械通風準低溫儲糧技術、冬季揭膜通風技術”等研究，探求利用區域溫度低的自然資源優勢，實現糧食低溫儲藏技術;在密封氣調技術方面，開展了“間隔雙層塑料薄膜密閉玉米防止結露的試驗、應用塑料管槽密封糧堆的有關技術、有機硅防水劑在糧食倉庫的應用”等研究，探求克服區域濕度大的有效技術;在害蟲防治技術方面，淘汰氯化苦、甲基溴等殘留多、環境污染大的藥劑，探求少施藥甚至不施藥的儲糧防治技術。

4.廢棄物物流管理。從環境的角度看，今后大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生。濟寧市盡管已經采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流。但從總體上看，大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響，導致廢棄物處理的困難，而且會引發社會資源的枯竭及自然資源的惡化。

廢棄物物流指將經濟活動中失去原有的使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是，無視對象物的價值或對象物沒有再利用價值，僅從環境保護出發，將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流，需要實現資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉化為新的原材料使用)，為此應建立一個包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。要達到上述目標，濟寧市各企業就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應鏈管理的進一步發展，還必須考慮廢棄物的循環物流。

5.積極申請ISO14000環境管理體系系列標準認證。ISO14000是國際標準化組織1993年成立的ISO/TC207環境管理委員會制定的國際環境管理系列標準。它側重于組織的活動、產品和服務對環境的影響，要求用產品生命周期方法，使產品在設計、加工、包裝、貯藏、運輸、銷售、消費乃至廢棄后的回收再生資源化等方面，都符合環境標準。現在，環境管理在歐、美、日等許多國家已經規范化、法制化。僅從與物流有關的環境管理看，其管理范圍不僅限于對包裝材料和容器的選用、設計、消費、廢棄、回收再利用等做出節省資源、無害化的規定，而且對伴隨產品運輸產生的NO2 和CO2也提出嚴格要求。面對全世界的“綠色革命”浪潮和基于環境標準競爭而形成的綠色壁壘制約，濟寧市的物流經營者應創造條件積極申請ISO14000環境管理體系系列標準認證，用國際標準來規范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，才能在經濟快速發展的局勢下穩步而長遠的快速發展下去。

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