我國近年來地下鐵道施工安全現狀與對策分析

摘 要:地下鐵道由于具有交通便利的優點在現代城市交通中得到廣泛的應用，但是地下鐵道施工安全事故頻發，已經引起了有關單位的關注。闡述了我國近年來地下鐵道施工安全現狀，分析了事故發生的主要原因，并就此提出了相應的對策。

關鍵詞:地下鐵道;施工;安全;對策

中圖分類號:TB

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)07-0319-01

地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統;但廣義上，由于許多此類的系統為了配合修筑的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。地下鐵道因具有節省土地、減少噪音、減少干擾和節約能源等優點，而被廣泛應用于城市交通中。

1 近年來我國地下鐵道施工安全現狀

地鐵以快速、舒適，成為城市交通的首選。近年來，全國各地一些大城市爭先恐后地發展地鐵交通，地鐵建設方興未艾、如火如荼。然而，就在這表面上的喧鬧和繁忙之下，地下的施工現場卻頻頻發生地塌人亡的事故。接二連三發生的地鐵建設施工事故，敲響了這項似乎陽光照射不到的地下作業工程的安全生產的警鐘。

(1)2003年7月1日，上海軌道交通4號線旁通道工程施工作業面內，因大量水及流沙涌入，引起隧道部分結構損壞及周邊地區地面沉降，造成三棟建筑物嚴重傾斜，防汛墻局部塌陷，導致防汛墻圍堰管涌，直接經濟損失約1.5億元。

(2)2007年3月28日晨，北京蘇州街附近的地鐵10號線工程發生塌方，6名施工者被埋身亡;5月28日8時左右，南京市地鐵2號線茶亭站西基坑東端約500立方米土體發生滑坡，造成2名工人死亡。

(3)2008年1月17日下午，廣州地鐵5號線施工中突然涌水，發生塌方，導致珠江大橋引橋下的雙橋路旁地面突然下陷;4月1日，深圳龍崗區的地鐵3號線工地進行橋墩澆鑄混凝土施工時，母板突然發生坍塌，混凝土傾泄而下，造成三死兩傷。

(3)2008年11月15日15時20分，杭州地鐵蕭山湘湖站施工現場突然發生路面大面積塌陷事故，導致該路面風情大道75米路面坍塌，并下陷15米。21個鮮活生命隕落。

2 原因分析

(1)近年來發生的多起地鐵施工事故，不少與急功近利，違背科學“搶進度”有關。交通隧道工程界權威專家、中國工程院院士王夢恕院士告誡說，不合理地趕工期會影響到地鐵建設的結構和壽命，也會影響地鐵的安全。

(2)前期準備不足，中途變更失控，是地鐵施工事故頻發的另一誘因。中國城市軌道交通專業委員會專家表示，對線路設計的前期論證做得不夠扎實，給后期工作帶來隱患。一些工程實施甚至沒有依靠專家意見，施工在危險情況下進行，極易出現事故。

(3)地下作業讓地鐵建設施工本身存在風險，對施工技術的成熟、施工人員的素質提出了更高要求。當國家安全監管總局副局長趙鐵錘在杭州地鐵事故現場怒斥施工方“沒有培訓過，讓你上天開飛機開得了嗎?農民工在家種菜種地，過來怎么能干這活”時，地鐵工程項目背后“層層分包”的現象被逐一剝落，層層分包的背后是利益的層層剝離，勢必造成工程造價的層層下壓，這正是地鐵建設的巨大隱患。

3 對策

3.1 嚴格遵守施工安全控制技術流程

為確保既有地鐵隧道結構安全和線路的正常運營，在新建地鐵車站穿越既有地鐵隧道施工的全過程中采用了嚴格的安全控制技術流程。

(1)施工前，通過對既有地鐵結構的安全評估和變形控制標準的制定，并結合施工安全風險分析，確定了合理的安全施工專項方案;

(2)施工中，通過遠程自動化監測系統，實時掌握既有地鐵結構的動態響應及安全狀態，根據監測系統提供的信息動態調整施工方案，必要時啟動異常情況處理預案，以實現新建地鐵車站穿越既有地鐵隧道施工的全過程風險控制;

(3)施工完成后，對既有地鐵結構進行安全性評估，根據評估結果決定是否需要對既有地鐵結構進行恢復或修復工作。

3.2 加強對地鐵工程監理單位的監督管理

應結合地鐵工程實際，根據國務院《建設工程安全生產管理條例》、《建筑工程施工安全監督導則》和《建設工程監理規范》(GB50319-2000)的要求，制定《地鐵工程安全生產監理工作的要點》，細化地鐵工程監理的安全管理工作，強化監理第二道安全防線的作用。

3.3 重視教育培訓，提高員工的安全素質

在當今科學技術飛速發展的時代，人員的素質是非常關鍵的，要培養一支高素質的隊伍，抓好教育培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環節，它是提高全體建設者安全素質的一項重要手段;它不僅包含對全體建設者甚至和它相關人員的普及性教育培訓，以形成良好的安全生產施工氛圍。通過各種培訓的方式，使員工人人懂安全，人人管安全，人人重視安全生產，警鐘長鳴，防患于未然。

3.4 搞好施工過程中的風險管理，加強科學的定量研究，展開科學監測、信息化傳輸和反饋控制

如建立地理地質信息系統，利用地質雷達探測等地球物理勘察技術，將地鐵周圍一定范圍內的流沙、軟土、管線及其他危險物等地理地質數據儲存在計算機里。同時，建立施工安全遠程監測系統，一旦土體發生變形產生過度位移，監測系統就能夠通過傳感器獲取信息后及時反饋指揮部，這樣就能加強預警，在事故的先兆階段啟動應急預案。

參考文獻

[1]張冰姿.地鐵施工安全不能僅靠“覺悟”[N].中國建設報.2007-04-13.