頭條

編者按：“不論是車市暖還是車市冷，廠家首先要保證的還是汽車質量，畢竟消費者現在越來越懂車了，任何的瑕疵也逃不過消費者日益雪亮的眼睛。車市往后發展，誰有好的品牌形象誰最終站穩腳跟。”

言論

華晨寶馬銷售副總裁段建軍：“將加速推新車、擴產能”

奧迪今年在中國陸續投放了A5、A3等多款新車，奔馳新E級也已投產并投放了數款個性車型。對此，段建軍表示：“寶馬全新5系長軸距版原計劃是年底上市，但由于市場競爭激烈，所以，我們加快了對生產線的改造，如不出意外，新5系有望在第三季度上市，整整提前了3個月。”

段建軍表示，作為“后來者”，華晨寶馬在時間上已不占優勢，只能在產量或其他方面下功夫。據了解，為解決產能不足，寶馬第二工廠已經奠基，新工廠年產能為12萬輛，是寶馬全球最先進的工廠之一，將能生產寶馬5系、3系在內的大多數寶馬車型。

東風汽車有限公司總裁中村公泰：“重卡市場下半年不樂觀”

在中村公泰看來，下半年的市場形勢不容樂觀。盡管一季度我國重卡銷量已經超過2009年上半年的總和，刷新了歷史紀錄。中村公泰還是很謹慎，他表示：“我們的預測還是比較保守的，不是那么樂觀。今年一季度，東風商用車取得了三位數的增長，增長率確實很高。但也要看到這是相對去年的同比增長，而去年一季度表現很差。因此，這不能完全說明問題，全年能不能繼續保持一季度這樣高的增長率，現在很難說。”

大眾中國副總裁楊美虹：“我們寧愿少賣幾輛車”

日前，在采訪中被問及大眾前5月銷售增長48％的秘訣時，楊美虹表示：“48％可能在整個行業里面不是最快的，但是在目前大眾汽車的產能布局里，我們已經把它發揮到了極致。而且前提是不犧牲產品質量。我們寧愿少賣幾輛車，也要把質量放在第一位、把我們的消費者安全放在第一位。”她認為，長期的、可持續的發展，才是保證中國汽車健康發展的重要前提。

日產汽車高級副總裁兼首席創意官中村史郎：“每款車都要有創意和個性”

中村史郎近日接受采訪時表示，日產將進一步擴展其全球設計的能九將在北京開設全新汽車設計工作室。此工作室的成立也使得日產汽車成為首家在華開設設計工作室的日本汽車廠商。中村史郎表示該工作室將負責投放全球市場的量產車型和概念車型的設計工作。他強調：“日產汽車的設計并不是都中庸，也有幾款是比較有創意的，但并不是每款都有創意和個性，所以總體給人中庸的感覺。我進入日產汽車以后，就是要讓每一款車都必須有創意和個性。”

廣汽本田執行副總經理姚一鳴：“廣本起步很高，發展難度大”

對于降低能耗問題，姚一鳴表示，廣本的單位產品產量能耗逐年降低，2009年降至0.07噸標煤／輛，這個指標在全球汽車制造企業中排名前列，另外，廣本投資3000多萬元進行污水零排放處理，每年還花費數百萬元進行維護，平均分攤到每輛車上的治污成本高達60元。同時，廣本現有產品單臺車的排放和能耗，也比當前的主流標準更高。廣本起步很高，再往高層次發展難度會更大，但廣本不畏懼這種難度。

上海通用創新高 上半年銷售48萬輛

7月1日，上海通用汽車發布上半年銷售業績，上半年銷量達到了48萬余輛，較去年同期增長66％，超過了上海通用汽車2008年一年的總銷量，創下其歷年來的銷量最高紀錄。

雪佛蘭品牌1－6月銷量達21.9萬輛，同比增長達144％，旗下新賽歐和科魯茲兩款車型單月銷量過萬。別克品牌上半年銷量繼續高位增長，達到25.35萬輛，同比增幅29％。新君越與新君威的“雙君”組合半年實現銷量9.35萬輛，日均銷售520輛。別克凱越6個月銷售10.4萬輛。主打中高端公商務MPV市場的別克GL8，銷量也達到2.9萬輛。

歐盟反壟斷機構批準吉利收購沃爾沃

7月6日，歐盟市場監管機構已經批準中國汽車制造商吉利收購瑞典沃爾沃。該機構認為，吉利汽車以18億美元從福特汽車手中收購沃爾沃不存在壟斷問題，本次收購不會使吉利或沃爾沃獲得損害其競爭對手的能力。歐盟官員還表示，批準吉利收購沃爾沃不會影響歐洲國家扶助沃爾沃的決策。

今年3月底，吉利與福特達成協議，以18億美元收購沃爾沃轎車公司100％的股權及相關資產包括知識產權。吉利明確承諾，收購完成后沃爾沃總部仍然在瑞典，不會搬到中國。目前該項收購還需中國政府和瑞典等國政府監管部門的審批。預計今年三季度能夠完成交割。

焦點

天津一汽豐田成立十周年

7月5日，天津汽豐田汽車有限公司在位于天津市經濟技術開發區的泰達工廠舉行了成立十周年慶典儀式，在成立儀式上宣布擴大原有的研發職能，并同時舉行了汽豐田技術研發中心大樓的落成典禮。天津一汽豐田表示，希望利用該技術研發中心設施，進步強化車輛研發職能，實現研發工作的高效化和迅速化。

天津汽豐田的前身天津豐田汽車有限公司成立于2000年6月；2002年10月，其第一工廠開始投產；2008年9月，天津汽豐田實現了累計生產100萬輛：今年1月，累計產量達150萬輛。

未來十年中國汽車業年均增長10％

7月5日，國務院發展研究中心、汽車工程學會聯合發布《2009年中國汽車產業藍皮書》，首次對中國2010年到2020年汽車消費的需求進行預測：中國乘用車2010年－2020年年均增長接近10％，2020年的年度總需求將達到2337萬輛。國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛表示，2009年，我國汽車產業在相關政策措施的支持下，產銷量超過美國，躍居世界第

除對2020年汽車市場需求的預測之外，藍皮書還對更長期的需求進行了預測，根據預測，2020年到2030年間年均增長達到5％左右，而2025年中國乘用車年度總需求將達到2924.57萬輛，較2020年年度總需求增長達25.12％。