浙江民營物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

[摘 要] 隨著物流業(yè)在我國的興起，浙江也涌現(xiàn)了一大批民營物流企業(yè)。本文主要闡述了浙江民營物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢及其在發(fā)展中存在的主要問題，并針對其存在的主要問題，從企業(yè)規(guī)模、服務(wù)水平、專業(yè)化人才、信息化水平等方面提出了相關(guān)的發(fā)展對策。

[ 關(guān)鍵詞 ] 浙江 民營物流業(yè) 現(xiàn)狀 對策

近年來，物流業(yè)的發(fā)展越來越得到全社會的廣泛關(guān)注，我國甚至將物流業(yè)列入國家重點(diǎn)規(guī)劃振興的十大產(chǎn)業(yè)之列。在此大好形勢下，浙江作為一個我國經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的地區(qū)，其眾多的生產(chǎn)企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)為物流業(yè)的發(fā)展奠定了優(yōu)越的物質(zhì)基礎(chǔ)，提供了良好的發(fā)展空間，因此許多民營物流企業(yè)便在此應(yīng)聲而起，紛紛進(jìn)軍物流業(yè)。

一、浙江民營物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢

1.浙江省物流服務(wù)的需求日益增長

首先，浙江省經(jīng)濟(jì)總量在新中國成立以來始終維持較快速度的增長。2009年，浙江省生產(chǎn)總值達(dá)到了22832億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比1949年增長了296.3倍，其GDP總量列于廣東、江蘇、山東之后，為全國第4位。其次，浙江是外貿(mào)大省，其外貿(mào)依存度在70%以上，資源和產(chǎn)品“兩頭在外”，商品大進(jìn)大出，煤炭、鋼材等主要原材料靠省外調(diào)入，產(chǎn)品70%以上均銷往省外國外。2009年全年浙江省實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值1877.3億美元，預(yù)計(jì)2010年其外貿(mào)進(jìn)出口增幅將在10%以上。再則，產(chǎn)業(yè)集群與專業(yè)市場一直以來都被視為浙江民營經(jīng)濟(jì)的兩大“引擎”，全省共有年產(chǎn)值億元以上的工業(yè)區(qū)塊601個，塊狀經(jīng)濟(jì)工業(yè)總產(chǎn)值15826億元，這占全省工業(yè)總產(chǎn)值的比重約為64%，企業(yè)總數(shù)30.84萬家，這使其對社會化、專業(yè)化的物流服務(wù)需求日趨旺盛。

2.浙江省交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)日益完善

首先，浙江的鐵路建設(shè)取得了巨大成就。2009年9月作為我國沿海鐵路重要組成部分的甬臺溫、溫福鐵路，開通試運(yùn)營，并開行了動車組列車。預(yù)計(jì)2012年，浙江省2小時(shí)鐵路交通圈和長三角1小時(shí)城際快速通道將形成并完善。其次，全省公路建設(shè)不斷優(yōu)化升級。截至2009年末，浙江省公路通車總里程106952公里，比上年新增3300公里，其中高等級公路比重為6.9%，比上年提高0.3個百分點(diǎn)，全省四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。再則，浙江口岸資源豐富，已基本形成以寧舟港為中心，溫州、臺州、嘉興港為骨干的沿海港口海運(yùn)體系。2009年，浙江省港口貨物吞吐量10.31億噸，首次突破十億噸大關(guān)，比上年增長9.7%。

二、浙江民營物流業(yè)發(fā)展中的主要問題

1.多數(shù)浙江民營物流企業(yè)規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍小

由于傳統(tǒng)的物流企業(yè)進(jìn)入門檻比較低，目前多數(shù)民營物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)或倉儲業(yè)直接轉(zhuǎn)型形成的。據(jù)調(diào)查，這些企業(yè)很多雖然已經(jīng)改名換姓，但由于資金短缺等原因，其仍然沿用原有的設(shè)施設(shè)備及傳統(tǒng)的管理體制。這就導(dǎo)致了浙江民營物流企業(yè)規(guī)模小，層次低，服務(wù)功能單一的現(xiàn)狀。另外，由于民營物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對有限，因此其物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍相對較小，而網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的大小卻直接影響著物流企業(yè)的服務(wù)能力。

2.物流服務(wù)水平低，甚至存在違規(guī)操作行為

物流的本質(zhì)就是服務(wù)，因此服務(wù)水平的高低直接制約著物流企業(yè)的發(fā)展。由于更新運(yùn)輸車輛，擴(kuò)大倉庫面積，提高員工整體素質(zhì)等改進(jìn)服務(wù)水平的措施對資金的要求都很大，因此很多浙江民營物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備均很陳舊，員工的素質(zhì)普遍較低，難以滿足客戶的要求。另外，許多民營企業(yè)在眼前利益的驅(qū)使下，甚至違規(guī)經(jīng)營。例如，在未取得相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格的情況下，擅自經(jīng)營該業(yè)務(wù);運(yùn)輸車輛違規(guī)超載等。

3.企業(yè)普遍缺乏核心競爭力及專業(yè)化人才

物流企業(yè)的核心競爭力主要體現(xiàn)在物流企業(yè)的人力資本、核心技術(shù)、企業(yè)聲譽(yù)、企業(yè)文化、管理能力等方面[2]。而目前，浙江民營物流業(yè)在這些方面都有較大的缺失，特別是人力資本方面。雖有不少學(xué)校已開設(shè)了物流的相關(guān)專業(yè)，可是其培養(yǎng)的大學(xué)生與社會上的人才需求卻無法對接，于是造成了大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)難，物流專業(yè)化人才缺口大的尷尬局面。

4.信息化水平低下，不能適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展

在整個物流行業(yè)的供應(yīng)鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多，是致使流通成本始終居高不下的根本原因之一。由于信息技術(shù)的滯后，訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)的缺乏，物流配送基本上還停留在“只送不配”的水平，這顯然無法適應(yīng)當(dāng)今電子商務(wù)的發(fā)展。

三、浙江民營物流業(yè)的發(fā)展對策

1.進(jìn)行大規(guī)模的整合，加大網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)大民營物流企業(yè)的規(guī)模

物流經(jīng)濟(jì)是一種典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，規(guī)模越大，越專業(yè)，成本優(yōu)勢也越明顯。浙江民營物流企業(yè)也應(yīng)由規(guī)模較大、發(fā)展勢頭較好的企業(yè)牽頭，通過兼并或聯(lián)盟等手段進(jìn)行大規(guī)模的整合，這樣不僅能擴(kuò)大企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面，并且能完善現(xiàn)代物流業(yè)的綜合化、一體化的服務(wù)功能，這同時(shí)也是未來物流企業(yè)的必然發(fā)展趨勢。

2.努力提高服務(wù)水平，采取正當(dāng)有效的競爭手段

民營企業(yè)由于資金短缺，可通過采取共用配送或互用配送等模式與其他企業(yè)合作，也可使用租賃倉庫、設(shè)備等方式以控制成本。另外，企業(yè)不應(yīng)只顧眼前利益，而應(yīng)權(quán)衡整體長遠(yuǎn)的利益，采取正當(dāng)有效的競爭手段。如提高庫存保有率，保證商品完好率，改善員工服務(wù)態(tài)度等。

3.樹立品牌意識，培養(yǎng)專業(yè)化人才，加強(qiáng)企業(yè)核心競爭力

市場對企業(yè)品牌的認(rèn)可程度，是企業(yè)競爭力的集中體現(xiàn)，因此，在企業(yè)中普及企業(yè)文化，樹立品牌意識是至關(guān)重要的。另外，企業(yè)應(yīng)鼓勵員工的自我提升，并不吝引入高水平的專業(yè)人才，培養(yǎng)出一支專業(yè)化人才隊(duì)伍，從根本上提升企業(yè)的核心競爭力。

4.提升信息化水平，加強(qiáng)與電子商務(wù)的合作

現(xiàn)代物流的發(fā)展是以信息技術(shù)的應(yīng)用為前提的。若沒有較高的信息化水平，物流產(chǎn)業(yè)難以得到長足發(fā)展。因此，浙江民營企業(yè)應(yīng)完善物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，盡快搭建以EDI等技術(shù)為基礎(chǔ)的公共物流信息交流平臺，加強(qiáng)與電子商務(wù)的合作，通過現(xiàn)代化、信息化、智能化的物流手段使物流業(yè)成為實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。

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[3]劉薇:金融危機(jī)背景下我國物流業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇[J].中國商貿(mào)，2009(17)