淺析我國連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送的優(yōu)化途徑

[摘要] 近些年來，以連鎖化、信息化和規(guī)模化為特征的連鎖經(jīng)營企業(yè)發(fā)展相當迅速，現(xiàn)已成為我國社會經(jīng)濟的主要支柱產(chǎn)業(yè)。但在連鎖經(jīng)營企業(yè)中物流配送環(huán)節(jié)還十分薄弱，這對企業(yè)的發(fā)展造成了巨大障礙，嚴重制約了連鎖經(jīng)營規(guī)模效益的發(fā)揮;現(xiàn)行相對落后的配送方式，已成為了連鎖業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。本文首先對目前我國連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送主要采用的模式進行了概述，然后通過分析我國連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送中存在的問題，根據(jù)合理配送的優(yōu)勢，積極尋找對策，提出了連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送的優(yōu)化途徑。

[ 關(guān)鍵詞 ] 連鎖經(jīng)營企業(yè) 物流配送 優(yōu)化途徑

物流作為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈，被視為是繼原材料，勞動力之外的“第三利潤源泉”。對連鎖經(jīng)營企業(yè)而言，物流配送系統(tǒng)的運營狀況直接影響著它的生存與發(fā)展。通過對物流配送系統(tǒng)進行合理科學的規(guī)劃，可實現(xiàn)物流配送的信息化、智能化，有利于我國市場經(jīng)濟的健康發(fā)展。

美國、日本、德國等經(jīng)濟發(fā)達的國家現(xiàn)已形成了適合各自國情的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)，對物流配送模式的研究與應(yīng)用也比較成熟，產(chǎn)生了豐富的研究成果，形成了一系列的理論，比如“黑暗大陸說”，“第三利潤源泉說”，“后勤工程說”等。他們還將理論與物流配送實踐緊密結(jié)合，基本解決了連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送環(huán)節(jié)中存在的問題，使得發(fā)達國家物流配送業(yè)呈現(xiàn)出健康發(fā)展的勢頭。而在我國現(xiàn)階段關(guān)于連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送系統(tǒng)的研究還尚未形成體系。隨著改革開放不斷地深入，人們開始逐漸認識到物流配送是提升企業(yè)利潤的最后一道門檻。物流配送對連鎖經(jīng)營企業(yè)來說已上升成為一個戰(zhàn)略性的問題。

基于以上分析，對連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送系統(tǒng)進行研究具有極大的市場價值與現(xiàn)實意義。本文將就我國連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送系統(tǒng)的研究做了進一步探討。

一、我國連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送采用的主要模式

所謂“連鎖經(jīng)營”，是一種商業(yè)組織形式和經(jīng)營制度，是指流通領(lǐng)域行業(yè)中若干同業(yè)店鋪，它們經(jīng)營著同一類別商品或售后服務(wù)并以一定的形式合并成統(tǒng)一的整體，在整體規(guī)劃下進行專業(yè)化分工，并在分工的基礎(chǔ)上實施集中化管理，實現(xiàn)了企業(yè)形象的標準化、經(jīng)營管理活動的專業(yè)化、組織的規(guī)范化以及內(nèi)部管理手段的現(xiàn)代化。連鎖經(jīng)營企業(yè)的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)的商業(yè)組織形式，由單體經(jīng)營向多體經(jīng)營的方向發(fā)展。

物流配送是根據(jù)用戶的訂貨需求，以最有效的方式，經(jīng)過分貨、揀貨等貨物配備工作，將貨物在規(guī)定的時間，規(guī)定的地點安全、準確地送交收貨人的一種經(jīng)濟活動。它將“配”與“送”有機結(jié)合，是一種特殊的綜合的物流活動。目前我國連鎖經(jīng)營企業(yè)運用的物流配送模式主要有以下幾種:

1.自營配送模式。自營配送是指連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自己籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部和外部貨物配送的模式。這是目前國內(nèi)連鎖經(jīng)營企業(yè)廣泛采用的一種物流配送模式。這種模式有利于對連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送各個環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)與配合，系統(tǒng)化程度相對較高。但是連鎖經(jīng)營企業(yè)實施自營物流模式資金投入非常大，而且建成后對配送中心的規(guī)模要求較高。

2.第三方物流模式。第三方物流模式與自營物流模式是相對應(yīng)的，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運作方式。連鎖經(jīng)營企業(yè)選擇第三方物流模式，有利于企業(yè)集中力量發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，可以提高企業(yè)的經(jīng)營效率，從而提升企業(yè)自身形象。但是我國第三方物流的發(fā)展尚未成熟，配送服務(wù)標準化程度低，難以衡量物流配送費用;其次，連鎖經(jīng)營企業(yè)需要向第三方物流配送企業(yè)準確傳達企業(yè)需求，雙方需要較長的磨合期。

3.物流聯(lián)盟模式。物流聯(lián)盟是一種介于自營配送與第三方物流兩種配送模式之間的物流組建模式，是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風險共擔、利益共享的組織。物流聯(lián)盟模式可以有效地降低純粹的自營配送或者是純粹的外包物流模式給企業(yè)帶來的風險。對于連鎖經(jīng)營企業(yè)來說，這種模式更易操作。在我國，連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流配送水平還處于初級階段，組建聯(lián)盟便顯得尤為重要。

二、我國連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送系統(tǒng)存在的問題

目前在我國，大部分連鎖經(jīng)營企業(yè)選擇自己建立物流配送中心，并將物流配送建設(shè)作為了今后企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。雖然配送系統(tǒng)經(jīng)過不斷地完善與改造，我國整個物流配送體系正處在穩(wěn)步發(fā)展的過程中，但總體說來，物流配送發(fā)展滯后，嚴重地制約了連鎖經(jīng)營企業(yè)的發(fā)展，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1.對物流配送缺乏正確和充足的認識

20世紀80年代初，我國就引進物流配送的概念.經(jīng)過二十多年的經(jīng)濟發(fā)展，越來越多的人對物流配送有了全面的了解和認識。但在相當多的企業(yè)中，其領(lǐng)導(dǎo)人的觀念還停留在成本中心、利潤中心上，沒有把物流配送放到服務(wù)中心、戰(zhàn)略中心的高度。另外，現(xiàn)在多數(shù)企業(yè)都簡單地把配送看成是運輸和送貨，并沒有對配送有一個科學全面的理解。

2. 配送中心功能不健全，物流配送設(shè)施落后

在我國，連鎖經(jīng)營企業(yè)的配送中心由于很多是在原有倉庫的基礎(chǔ)上改造的，僅限于原有的存儲、保管等功能，有的連基本的分揀設(shè)備都沒有，所以功能很不齊全，管理和配送效率極低。隨著高科技的發(fā)展.國外的連鎖超市配送中心普遍采用了機械化和自動化作業(yè)，而且各種先進的電子信息系統(tǒng)也分別應(yīng)用于配送中心的各個方面。另外，與發(fā)達國家相比我國在交通運輸方面、倉儲設(shè)施、信息通信與網(wǎng)路、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面仍然有較大差距。低水平的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件，在相當程度上影響著我國物流配送效率的提高。

3.現(xiàn)代化信息管理程度低

當前物流配送中心的管理沒有形成規(guī)范化和信息化，配送中心的諸多功能沒有一套規(guī)范的作業(yè)程序。或者，有的配送中心已實現(xiàn)了作業(yè)程序的規(guī)范化，但只停留在對商品的單純處理上，缺少信息處理。計算機的應(yīng)用僅限于配送中心業(yè)務(wù)、事務(wù)管理，而貨物組配、運輸車輛的送貨路徑規(guī)劃、最優(yōu)庫存控制、配送中心的物流成本控制卻未能采用計算機管理，計算機的應(yīng)用僅處于初級階段，使配送中心的現(xiàn)代化程度較低。

4.物流配送中心運行效率低，經(jīng)營效益差

國外的調(diào)查表明，平均一個連鎖店的配送中心負責70個店鋪的送貨，只需要4~5輛車。而在我國很多連鎖經(jīng)營企業(yè)的配送中心平均每輛車只承擔2~3個店鋪的送貨，導(dǎo)致了物流配送規(guī)模小，許多車輛的閑置。由于未形成規(guī)模以及商品運輸管理方面等原因，我國配送中心統(tǒng)一配送率僅為60%左右，相對于國外發(fā)達國家80%到90 %的統(tǒng)一配送率，差距還很大;配送率低造成人員閑置，運輸設(shè)備不能充分利用，配送中心運行效率低，經(jīng)濟效益差。

二、我國連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送系統(tǒng)的優(yōu)化途徑

1.加強對現(xiàn)代物流的正確認識，重視企業(yè)配送人才培養(yǎng)

當今，我國連鎖經(jīng)營企業(yè)配送與發(fā)達國家的差距很大，不僅僅是在裝備、技術(shù)、資金上有差距，更重要的是在配送觀念和知識上有差距。因此，連鎖經(jīng)營企業(yè)必須樹立現(xiàn)代物流觀念，要充分認識到物流對于企業(yè)的戰(zhàn)略地位，不斷提高企業(yè)配送人員的素質(zhì)，不斷學習與應(yīng)用先進技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國企業(yè)發(fā)展的自身配送業(yè)，才能夠從被稱為“第三利潤源泉”的物流活動中獲得更多利益。

2.結(jié)合連鎖經(jīng)營企業(yè)自身的特征，選擇合理的物流配送模式

在連鎖經(jīng)營企業(yè)迅猛發(fā)展的過程中，配送是其生存發(fā)展的重要基礎(chǔ)與保證，配送模式的選擇直接關(guān)系到連鎖經(jīng)營業(yè)的配送水平。自營配送模式投資較大。目前，超市百貨、家電等商品的統(tǒng)一配送比重上升到約占同類商品的40% ，門店由配送中心l00%配送，包括常溫食品、家電、香煙、OTC藥品統(tǒng)一配送的比重已大幅提高，約占直營店銷售總額的52%。但這與國外成熟的連鎖經(jīng)營企業(yè)相比還有很大差距，所以配送還要在加強已有的自營配送的條件下，加大自營配送的比例。物流聯(lián)盟模式的最大優(yōu)點是節(jié)省費用，使合作雙方各有所圖，共同關(guān)心配送的運行和建設(shè)，在共同目標下獲取各自滿意的長期利益。而外包配送是將配送委托給社會上的物流企業(yè)，按配送要求支付一定的費用，適合短期合作。

3.物流配送要以信息技術(shù)為核心

物流配送信息化，就是運用現(xiàn)代信息系統(tǒng)與電子化手段加強對連鎖經(jīng)營企業(yè)物流鏈管理，形成連鎖企業(yè)物流的支撐體系，進而實現(xiàn)物流配送的高效率與高效益。對于連鎖連鎖經(jīng)營企業(yè)來說，實行物流配送信息化，那么網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)將會充分發(fā)揮信息技術(shù)的指導(dǎo)優(yōu)勢，可以將連鎖企業(yè)各個環(huán)節(jié)的信息等情況，通過電子信息技術(shù)進行信息采集整理及信息傳遞、跟蹤、反饋，提高經(jīng)營決策和綜合服務(wù)水平，為更好地滿足用戶需求，推進電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營的發(fā)展，提供優(yōu)質(zhì)、高效、增值的服務(wù)，從根本上提升企業(yè)的競爭力。

四、結(jié)論

物流配送系統(tǒng)與連鎖經(jīng)營企業(yè)的績效是密切相關(guān)的。因此，本文在前人研究的基礎(chǔ)上對我國連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送進行了有益的探索，得出要對我國連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流配送進行優(yōu)化，重點是要將連鎖經(jīng)營企業(yè)與物流配送中心進行整合，既要謀求企業(yè)利潤最大化，又要追求物流成本的最小化，并在兩者中取得平衡。這就需要連鎖經(jīng)營企業(yè)信息化水平不斷提高，并選擇適合自己企業(yè)的配送模式。只有這樣才有助于我國連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送提高經(jīng)濟效益，降低經(jīng)營成本，并朝著合理化物流配送的方向發(fā)展。

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