區(qū)域一體化架構(gòu)下的鋼鐵流通供應(yīng)鏈管理模式研究

[摘 要]為實(shí)現(xiàn)鋼鐵流通業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，文章提出了區(qū)域一體化架構(gòu)下的鋼鐵流通供應(yīng)鏈管理模式。首先分析了我國(guó)鋼鐵流通領(lǐng)域的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上提出了新型的供應(yīng)鏈管理模式。為了實(shí)現(xiàn)這一模式，在管理層面提出了機(jī)制設(shè)計(jì)原則、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置和關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程重組等應(yīng)對(duì)措施，在技術(shù)層面構(gòu)建了鋼鐵流通供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)。該模式的實(shí)施將帶動(dòng)整個(gè)國(guó)內(nèi)鋼鐵流通領(lǐng)域的管理創(chuàng)新和跨越式發(fā)展，有重要的研究、應(yīng)用價(jià)值和示范意義。

[關(guān)鍵詞]鋼鐵流通 區(qū)域一體化 供應(yīng)鏈管理 管理信息系統(tǒng)

一、我國(guó)鋼鐵流通供應(yīng)鏈現(xiàn)狀

我國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，2009年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到了5.678億噸，同比增長(zhǎng)了13.5%，創(chuàng)下了單個(gè)國(guó)家粗鋼年產(chǎn)量的新紀(jì)錄，占全球總產(chǎn)量的百分比提高至47%，較2008年擴(kuò)大了9個(gè)百分點(diǎn)(國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì))。但是，我國(guó)鋼材流通業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，存在組織松散、規(guī)模小、專(zhuān)業(yè)化程度低等諸多問(wèn)題，集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1. 鋼鐵流通企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)集中度低，服務(wù)質(zhì)量不高

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)與鋼材流通領(lǐng)域相關(guān)聯(lián)的企業(yè)超過(guò)20萬(wàn)家，行業(yè)前5名企業(yè)的經(jīng)營(yíng)總量?jī)H占全國(guó)鋼材流通消費(fèi)總量的4%，前100名企業(yè)經(jīng)營(yíng)總量也僅占全國(guó)總量的15%，產(chǎn)業(yè)集中度很低。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，如歐洲部分國(guó)家排名前五的分銷(xiāo)企業(yè)所占的市場(chǎng)份額，盧森堡為80%，比利時(shí)、法國(guó)為70%，荷蘭為65%，德國(guó)為50%。

2. 鋼鐵流通產(chǎn)業(yè)的增值效益低

我國(guó)鋼材流通以中小型企業(yè)為主，業(yè)務(wù)模式大部分為簡(jiǎn)單的商品貿(mào)易，隨行就市，盈利模式主要依賴鋼鐵價(jià)格波動(dòng)，不少流通商存在較濃重的投機(jī)意識(shí)，物流服務(wù)能力弱，在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中缺乏有效、穩(wěn)定的增值服務(wù)能力。

3.行業(yè)發(fā)展缺乏協(xié)調(diào)

鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)上下游關(guān)系沒(méi)有完全理順，在交易方式、資源供給、產(chǎn)品銷(xiāo)售等方面，缺乏聯(lián)盟合作。由于鋼鐵流通屬完全競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，國(guó)家難以在產(chǎn)業(yè)層面給予規(guī)劃協(xié)調(diào)，行業(yè)管理部門(mén)也難以歸口管理，鋼材流通企業(yè)處于各自為政、一盤(pán)散沙的局面。

為了適應(yīng)越來(lái)越嚴(yán)酷的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)鋼鐵流通行業(yè)也必須向集約化、規(guī)模化發(fā)展，在流通企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建面向區(qū)域一體化的鋼鐵流通供應(yīng)鏈，實(shí)施科學(xué)的供應(yīng)鏈管理，以強(qiáng)化流通綜合功能，提供靈活、高效、低成本的增值服務(wù)。

二、區(qū)域一體化架構(gòu)下的鋼鐵流通供應(yīng)鏈管理模式及國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究概述

1.區(qū)域一體化業(yè)務(wù)運(yùn)作模式簡(jiǎn)介

鋼材流通“區(qū)域一體化”業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，即整合區(qū)域內(nèi)從事銷(xiāo)售、加工、物流的直屬企業(yè)和社會(huì)鋼鐵流通企業(yè)資源，支持企業(yè)間的高效協(xié)同和供應(yīng)鏈間的資源共享，實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)模化發(fā)展。

具體來(lái)說(shuō)，是要在現(xiàn)有“單一貿(mào)易型”鋼材流通企業(yè)的基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)鋼鐵流通供應(yīng)鏈上從事銷(xiāo)售、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)母髌髽I(yè)資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)向“流通服務(wù)型”企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，形成能高效、完整承擔(dān)鋼鐵產(chǎn)品出廠后的各個(gè)不同流通環(huán)節(jié)(包括分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、物流等)，最終送達(dá)客戶手中的“巨無(wú)霸”鋼鐵流通企業(yè)。

這個(gè)“巨無(wú)霸”鋼鐵流通企業(yè)并非完全的實(shí)體企業(yè)，而是以一個(gè)有實(shí)力并掌握大量產(chǎn)品資源和銷(xiāo)售資源的鋼鐵貿(mào)易商為營(yíng)銷(xiāo)主體，將全國(guó)按照地域、文化、產(chǎn)品需求等不同因素劃分為幾個(gè)大區(qū)域，在整合每個(gè)區(qū)域現(xiàn)有企業(yè)資源的基礎(chǔ)上，設(shè)立區(qū)域子公司，推行統(tǒng)一的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、資源調(diào)配、價(jià)格協(xié)調(diào)、服務(wù)模式設(shè)計(jì)、快速服務(wù)響應(yīng)等運(yùn)營(yíng)管理措施，同時(shí)吸納本區(qū)域內(nèi)的相關(guān)鋼鐵流通企業(yè)(包括分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、物流等)為成員單位，實(shí)施松散管理，以最低成本創(chuàng)造最高價(jià)值。

2.國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究概述

由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位，學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界對(duì)鋼鐵供應(yīng)鏈的研究與實(shí)踐探索一直十分活躍。

在鋼鐵流通的經(jīng)營(yíng)模式上，很多學(xué)者認(rèn)為，鋼材加工配送中心的發(fā)展能夠減少物流成本和加工成本，適應(yīng)了鋼材用戶的個(gè)性化需求，可以增加客戶價(jià)值，優(yōu)化鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈和鋼材供應(yīng)鏈，因此近年來(lái)加工配送中心一度成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究的焦點(diǎn)。

歐美鋼鐵大國(guó)的鋼材流通已經(jīng)由傳統(tǒng)貿(mào)易為主的模式轉(zhuǎn)向以供應(yīng)鏈管理、物流、加工增值等服務(wù)為業(yè)務(wù)重點(diǎn)的模式，普遍實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化，而僅靠“加工配送中心”一種經(jīng)營(yíng)模式是無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型目標(biāo)的。因此，在我國(guó)，無(wú)論是學(xué)術(shù)界還是產(chǎn)業(yè)界，對(duì)如何通過(guò)鋼鐵流通供應(yīng)鏈資源整合實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、綜合化經(jīng)營(yíng)的研究仍然很少，在理論和實(shí)踐上都落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。

在軟件系統(tǒng)方面，雖然不少軟件商推出了面向鋼鐵行業(yè)的ERP或SCM解決方案，但主要面向鋼鐵企業(yè)內(nèi)部以及它與直接上下游單位之間的供應(yīng)鏈管理，如計(jì)劃、生產(chǎn)、庫(kù)存、質(zhì)量、成本和銷(xiāo)售管理等，并不具備對(duì)流通供應(yīng)鏈中各加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理的功能。國(guó)內(nèi)一些鋼鐵企業(yè)，如武鋼、邢鋼等根據(jù)企業(yè)自身的流通業(yè)務(wù)需要，針對(duì)銷(xiāo)售管理和物流管理實(shí)施了協(xié)同商務(wù)系統(tǒng)，但主要面向鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)自身的“產(chǎn)銷(xiāo)一體化”。由于其流通業(yè)務(wù)模式仍以貿(mào)易型為主，業(yè)務(wù)內(nèi)容單一，企業(yè)間合作多限于較小的固定合作伙伴范圍，其協(xié)同商務(wù)軟件缺乏面向更廣泛供應(yīng)鏈范圍的普遍適用性。

3. 實(shí)施區(qū)域一體化模式所面臨的挑戰(zhàn)

要實(shí)現(xiàn)“區(qū)域一體化”的運(yùn)營(yíng)模式，存在的困難和挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在以下2個(gè)方面:

(1)鋼鐵流通供應(yīng)鏈亟需完整、有效的協(xié)同機(jī)制。“區(qū)域一體化”運(yùn)作模式下，區(qū)域內(nèi)的供應(yīng)商、銷(xiāo)售商、加工企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、客戶之間存在大量的業(yè)務(wù)協(xié)同需求，如圖1所示。急需一整套有效的協(xié)同機(jī)制。

(2)供應(yīng)鏈企業(yè)的信息系統(tǒng)數(shù)量龐大、結(jié)構(gòu)各異，供應(yīng)鏈協(xié)同缺乏全面、統(tǒng)一的信息系統(tǒng)支持。供應(yīng)鏈的協(xié)同運(yùn)行是建立在各節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息共享的基礎(chǔ)之上，因此基于信息與通訊技術(shù)的IT能力是供應(yīng)鏈協(xié)同的關(guān)鍵。從事銷(xiāo)售、加工和物流等業(yè)務(wù)的鋼鐵流通供應(yīng)鏈企業(yè)間雖然有很強(qiáng)烈的業(yè)務(wù)協(xié)同需求，但由于地理分散、信息化程度參差不齊、信息系統(tǒng)差異大、信息共享困難等原因?qū)е孪嗷f(xié)同的成本高、效率低。

三、區(qū)域一體化架構(gòu)下的鋼鐵流通供應(yīng)鏈管理模式的實(shí)現(xiàn)手段

1.區(qū)域一體化架構(gòu)下的鋼鐵流通供應(yīng)鏈管理機(jī)制設(shè)置

區(qū)域一體化架構(gòu)下的鋼鐵流通供應(yīng)鏈管理模式需要一定的管理機(jī)制作為實(shí)現(xiàn)的手段，包括實(shí)施原則和組織機(jī)構(gòu)設(shè)置。

(1)實(shí)施原則

實(shí)施原則包括:以滿足用戶需求為原則;以產(chǎn)品銷(xiāo)售服務(wù)為主線原則;以業(yè)務(wù)運(yùn)作規(guī)范、高效、透明、流程最優(yōu)化為原則;以資源配置最優(yōu)化為原則;以采用科學(xué)高效的管理制度來(lái)保證效率最大化為原則;以快速反應(yīng)為原則等。

(2)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

組織機(jī)構(gòu)設(shè)置包括:企業(yè)總部，負(fù)責(zé)公司的核心管理，如戰(zhàn)略、規(guī)劃、企業(yè)文化、體系管理、信息系統(tǒng)、人力資源、投資、資產(chǎn)管理、項(xiàng)目建設(shè)、安全、審計(jì)、法律事務(wù)等;企業(yè)總部下設(shè)置區(qū)域公司，以產(chǎn)品銷(xiāo)售服務(wù)為主線，梳理營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，整合產(chǎn)品銷(xiāo)售服務(wù)業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)區(qū)域業(yè)務(wù)整體運(yùn)營(yíng)策劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和執(zhí)行，成為區(qū)域銷(xiāo)售服務(wù)業(yè)務(wù)策劃、運(yùn)作和信息中心;區(qū)域公司以銷(xiāo)售服務(wù)為目標(biāo)，設(shè)立或吸納相關(guān)加工、倉(cāng)儲(chǔ)、流通企業(yè)，實(shí)施松散管理。

(3)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程重組

關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程涵蓋了區(qū)域規(guī)劃及投資、營(yíng)銷(xiāo)管理(市場(chǎng)分析、價(jià)格管理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、采購(gòu)管理、合同管理、用戶管理、售后服務(wù))、財(cái)務(wù)管理、日常運(yùn)營(yíng)管理、人力資源(績(jī)效管理、工資及獎(jiǎng)勵(lì)、干部管理、人員配置及招聘、定崗定編及職位聘用)等。設(shè)計(jì)科學(xué)有效的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程有助于縮短業(yè)務(wù)循環(huán)時(shí)間，減少滯留，為區(qū)域一體化模式下的供應(yīng)鏈管理提供環(huán)節(jié)保障。

2.區(qū)域一體化架構(gòu)下的鋼鐵流通供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為支持區(qū)域一體化運(yùn)作模式，需要設(shè)計(jì)和構(gòu)建鋼鐵流通供應(yīng)鏈協(xié)同管理信息系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)由區(qū)域管理子系統(tǒng)、電子商務(wù)子系統(tǒng)、業(yè)務(wù)協(xié)同子系統(tǒng)構(gòu)成，其總體結(jié)構(gòu)如圖3所示。

其中，區(qū)域管理子系統(tǒng)面向各區(qū)域子公司的管理者，用于對(duì)區(qū)域子公司的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)與集中管理;電子商務(wù)子系統(tǒng)面向鋼鐵產(chǎn)品的終端客戶和生產(chǎn)商，使其通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)完成便捷的服務(wù)委托;業(yè)務(wù)協(xié)同子系統(tǒng)面向鋼鐵流通供應(yīng)鏈的各成員單位(包括貿(mào)易商、加工企業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商和運(yùn)輸服務(wù)商等)，用于保障供應(yīng)鏈成員間的業(yè)務(wù)協(xié)同。

(1)區(qū)域管理子系統(tǒng):區(qū)域管理子系統(tǒng)用于對(duì)區(qū)域子公司的業(yè)務(wù)合同、行政、財(cái)務(wù)等進(jìn)行全面監(jiān)控，滿足對(duì)區(qū)域運(yùn)營(yíng)情況的集中管理要求。

(2)電子商務(wù)子系統(tǒng):電子商務(wù)子系統(tǒng)構(gòu)建統(tǒng)一對(duì)外的服務(wù)窗口，供應(yīng)商(生產(chǎn)商)和終端客戶可通過(guò)該系統(tǒng)完成銷(xiāo)售、采購(gòu)、加工、物流等全方位的自助服務(wù)，并以此驅(qū)動(dòng)鋼鐵流通供應(yīng)鏈上商務(wù)、物流、結(jié)算等多方業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的協(xié)同運(yùn)營(yíng)。

(3)業(yè)務(wù)協(xié)同子系統(tǒng):業(yè)務(wù)協(xié)同子系統(tǒng)通過(guò)基于網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)應(yīng)用集成，整合、聯(lián)通本區(qū)域內(nèi)原本分散、各自獨(dú)立經(jīng)營(yíng)甚至相互競(jìng)爭(zhēng)的銷(xiāo)售、加工和配送資源，消除“信息孤島”，實(shí)現(xiàn)松散管理、高度協(xié)同。

四、結(jié)束語(yǔ)

在鋼鐵流通領(lǐng)域?qū)嵤皡^(qū)域一體化”管理，是國(guó)內(nèi)鋼鐵流通領(lǐng)域的一項(xiàng)實(shí)踐創(chuàng)新。“區(qū)域一體化”管理將打破原有流通企業(yè)的界限，按區(qū)域統(tǒng)一規(guī)劃布局、統(tǒng)一組織銷(xiāo)售、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等專(zhuān)業(yè)化分工協(xié)作，各鋼鐵流通企業(yè)間通過(guò)高效的業(yè)務(wù)協(xié)同機(jī)制聯(lián)接成為一個(gè)利益共同體。通過(guò)“區(qū)域一體化”管理的實(shí)施，能提高產(chǎn)業(yè)集中度，在實(shí)現(xiàn)更高效率、更低成本和更大利潤(rùn)的同時(shí)，也將極大提高鋼鐵流通企業(yè)向客戶提供綜合增值服務(wù)的能力。同時(shí)，供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化和鋼鐵流通供應(yīng)鏈協(xié)同管理提供了有力而高效的信息化支撐。該模式的實(shí)施將帶動(dòng)整個(gè)國(guó)內(nèi)鋼鐵流通領(lǐng)域的管理創(chuàng)新和跨越式發(fā)展，有重要的研究、應(yīng)用價(jià)值和示范意義。

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