淺議SMA瀝青路面施工

摘要:改性瀝青是指摻加改性或采取對瀝青輕度氧化等加工措施，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改變而制成的瀝青結(jié)合料。SMA路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時(shí)車轍變形量低，而且低溫性能良好。

關(guān)鍵詞:SMA 路面施工

1 原材料準(zhǔn)備

1.1 粗集料。粗集料宜采用碎石或碎礫石，其粒徑及質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。碎石應(yīng)潔凈、干燥、具有一定硬度和強(qiáng)度、無有害雜質(zhì)。高速和一級公路應(yīng)用大礫石破碎，并至少有兩個(gè)以上的破碎面。粗集料與瀝青的粘附性不小于4級。

1.2 細(xì)集料。細(xì)集料有人工砂和天然砂，瀝青路面層宜采用人工砂。細(xì)集料應(yīng)有適當(dāng)?shù)念w粒組成，潔凈、干燥、無有害雜質(zhì)，與改性瀝青有良好的粘附性。天然砂因質(zhì)量變化大，與瀝青的粘附性差，對瀝青混合料影響大。對于高速和一級公路，天然砂的含量不宜超過20%。

1.3 充填料。改性瀝青混合料中的充填料宜采用強(qiáng)基性巖石(石灰?guī)r、巖漿巖)等增水性石料經(jīng)磨細(xì)而成的礦粉，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范》的要求。采用水泥、消石灰粉做填料時(shí)，其量不宜超過礦料總量的2%。

2 施工階段

2.1 配合比設(shè)計(jì) 瀝青混合料配合設(shè)計(jì)分目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行，通過配合比的合理設(shè)計(jì)，確定礦料級配及瀝青最佳用量。

2.2 瀝青混合料的拌和 集料通過加熱烘干、熱集料與熱瀝青的拌和，這兩個(gè)過程在不同的設(shè)備中分先后進(jìn)行，中間二次篩分及計(jì)量過程，保證了混合料目標(biāo)配合比的準(zhǔn)確。在拌制過程中注意檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異常情況，如混合料有無花白料、枯料和沒有色澤等，如確認(rèn)是質(zhì)量問題，作廢料處理并及時(shí)糾正。

2.3 運(yùn)輸 運(yùn)料車采用25噸以上的自卸車做運(yùn)輸車。在運(yùn)料前底板均勻地涂上一層油水隔離劑，防止混合料粘到運(yùn)輸車輛底板上，在車廂上涂覆隔離劑時(shí)，要注意清除多余的隔離劑，防止隔離劑在車廂底部匯集。運(yùn)料車在運(yùn)輸過程中必須加蓋蓬布，以防止混合料表面因降溫結(jié)殼。在運(yùn)輸途中，運(yùn)料車不得隨意停歇，并按指定的路線進(jìn)入施工場地。

2.4 攤鋪

2.4.1 下承層準(zhǔn)備 在上面層攤鋪之前，先對中面層進(jìn)行清掃、沖洗干凈以及對局部缺陷進(jìn)行處理。提前1-2天開始粘層油的噴灑作業(yè)，粘層油采用改性乳化瀝青，灑布量0.2-0.3kg/m2，施工中按照面積與總用量控制。

2.4.2 攤鋪 進(jìn)行單幅全斷面攤鋪，靠中央分隔帶側(cè)的攤鋪機(jī)在前，采用非接觸式平衡梁控制厚度;后一臺(tái)攤鋪機(jī)靠中心一側(cè)走滑靴，外側(cè)用非接觸式平衡梁控制。瀝青混合料的攤鋪溫度控制在160-170℃的范圍內(nèi)，攤鋪機(jī)的攤鋪速度控制在2-2.5m/min，使攤鋪用料量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相適應(yīng)，同時(shí)為保證連續(xù)攤鋪，攤鋪機(jī)前應(yīng)保證有5輛以上料車在等候卸料。兩機(jī)縱向相距2-3m左右組成聯(lián)合梯隊(duì)進(jìn)行攤鋪施工，橫向保證相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有20cm寬度攤鋪重疊。

2.4.3 碾壓 瀝青混合料攤鋪后，由專人負(fù)責(zé)測量混合料溫度來決定是否開始進(jìn)行碾壓。壓實(shí)的目的是提高瀝青混合料的強(qiáng)度，穩(wěn)定性及抗疲勞特性。壓實(shí)工作的主要內(nèi)容是控制壓實(shí)溫度、壓實(shí)速度及遍數(shù)。碾壓分初壓，復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行，各個(gè)階段設(shè)置碾壓標(biāo)志牌。初壓的溫度宜控制在155-165℃，在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下，盡量在攤鋪后較高的溫度下進(jìn)行。碾壓過程中，須觀察石料有無破損現(xiàn)象和瑪蹄脂上浮現(xiàn)象出現(xiàn)。

3 路基及面層對平整度的影響

3.1 路基與底基層對瀝青面層平整度的影響 路面施工中，用推土機(jī)和平地機(jī)結(jié)合人工在直線段每20m一個(gè)斷面，曲線段每10m一個(gè)斷面來控制標(biāo)高，平整度是否達(dá)到要求取決于平地機(jī)操作手的實(shí)際操作水平。實(shí)踐證明，無論操作手水平有多高，單靠操作機(jī)械的經(jīng)驗(yàn)是不行的。在某個(gè)點(diǎn)或個(gè)別斷面，平整度差別較大，不能達(dá)到要求，壓實(shí)后反映到基層和面層出現(xiàn)高低不平，致使路面平整度較差。

3.2 基層施工對瀝青面層平整度的影響 在二灰碎石或水泥級配碎石基層的施工中，為了滿足平整度的要求，一般用帶全自動(dòng)找平 的攤鋪機(jī)。而在高等級公路施工中，往往要求兩臺(tái)攤鋪機(jī)整幅進(jìn)行攤鋪，平整度才能滿足要求。基層穩(wěn)定材料有一定的配合比，當(dāng)拉桿從中央由螺旋分解時(shí)，主熨平板下面的粒料拉桿相對細(xì)而密實(shí)，遠(yuǎn)離熨平板兩側(cè)分解時(shí)，主熨平板下面的粒料拉桿相對密實(shí)，遠(yuǎn)離熨平板兩側(cè)的粒料相對粗而松散。

3.3 瀝青面層本身平整度的控制 高等級路面結(jié)構(gòu)層大多由兩層至三層瀝青混凝土組成。施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，高速公路上面層的平整度要求達(dá)到小于或等于1.2mm。瀝青面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，中、下面層宜采用“走鋼絲”的方法，控制路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高，上面層必須采用“浮動(dòng)基準(zhǔn)粱”進(jìn)行攤鋪。

3.3.1 下面層和中面層的攤鋪。由于目前國內(nèi)攤鋪設(shè)備在性能方面還不成熟，一般都采用帶全自動(dòng)找平裝置的進(jìn)口瀝青混凝土攤鋪機(jī)。

3.3.2 上面層的攤鋪。由于下面層和中面層的攤鋪采用了兩邊掛線的作業(yè)方法，標(biāo)高和平整度控制較好，因此上面層攤鋪時(shí)，施工單位一般都使用“浮動(dòng)基準(zhǔn)粱”的作業(yè)方法。此方法的好處是能大大提高表面層的平整度。因?yàn)楦?dòng)梁屬于“軟托”并且多點(diǎn)支撐而隨動(dòng)。將已鋪好壓實(shí)的瀝青層和新鋪未壓實(shí)的瀝青層共同作為基準(zhǔn)面，尤其是自動(dòng)找平系統(tǒng)能夠檢測攤鋪機(jī)剛剛鋪過的瀝青層的平整度。

4 施工質(zhì)量控制

4.1 施工前準(zhǔn)備工作

4.1.1 木質(zhì)素纖維須在室內(nèi)架空堆放，嚴(yán)格防潮，保持干燥;改性劑存放時(shí)間不宜太長，以防止老化。

4.1.2 對木質(zhì)素纖維添加設(shè)備進(jìn)行計(jì)量定標(biāo)，木質(zhì)素纖維添加設(shè)備不得受潮。改性瀝青運(yùn)輸溫度不低于150℃，保溫貯存溫度不低于140℃，不得長時(shí)間存放。

4.1.3 對現(xiàn)場加工的改性瀝青必須不間斷地?cái)嚢瑁苑栏男詣╇x析。制作好的改性瀝青的溫度應(yīng)滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求。

4.2 SMA混合料瀝青含量的控制 設(shè)計(jì)瀝青混合料的難點(diǎn)在于保證其堅(jiān)硬的礦物骨架和合適的瀝青用量。實(shí)際操作過程中應(yīng)隨時(shí)控制每天SMA混合料的瀝青用量，及時(shí)了解各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。

4.3 SMA的制拌 生產(chǎn)SMA采用的間歇式瀝青拌和機(jī)額定生產(chǎn)能力為200t/h，實(shí)際生產(chǎn)能力為133～155t/h。在采用間歇式瀝青拌和機(jī)時(shí)，SMA與普通瀝青混合料生產(chǎn)的主要區(qū)別是:木質(zhì)素纖維的分散拌勻非常重要;SMA不應(yīng)在貯料倉里儲(chǔ)備時(shí)間過長，數(shù)量不宜過多;采用人工添加木質(zhì)素纖維易產(chǎn)生由于人為因素而少加或多加的現(xiàn)象，從而影響SMA的使用品質(zhì);采用機(jī)械添加木質(zhì)素纖維應(yīng)防止輸送管道堵塞;要準(zhǔn)確掌握施工溫度。

4.4 SMA的攤鋪和碾壓成型 SMA的攤鋪與普通瀝青混凝土相同。由于使用了改性瀝青及纖維穩(wěn)定劑，混合料的攤鋪溫度宜為160℃～180℃，溫度低于140℃的混合料禁止使用。當(dāng)路表溫度低于5℃時(shí)，不宜攤鋪改性瀝青SMA;SMA的攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路的數(shù)據(jù)來確定。

5 結(jié)論

由于SMA路面的集料嵌擠作用，壓實(shí)程度不大，壓實(shí)度較易達(dá)到，但是隨著碾壓遍數(shù)的增加，集料不斷地往下走，瑪蹄脂一點(diǎn)點(diǎn)地向上浮，造成構(gòu)造深度減小。在碾壓過程中，特別要注意表面構(gòu)造應(yīng)保持在1～1.5毫米，以便有適宜的構(gòu)造深度。實(shí)際使用中證明，改性瀝青SMA因其具有良好的實(shí)用性能將廣泛應(yīng)用于新建道路和舊路改造和維修中。

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