探析物流技術創(chuàng)新

[摘要] 物流技術創(chuàng)新在我國逐漸引起重視，成為物流企業(yè)提高核心競爭力的有力手段。本文在物流技術創(chuàng)新發(fā)展的基礎上，闡述了物流技術創(chuàng)新的內涵以及物流技術創(chuàng)新體系的構成和特點，探討了適合不同物流企業(yè)的戰(zhàn)略模式，分析總結了物流技術創(chuàng)新的發(fā)展動向。

[關鍵詞] 技術創(chuàng)新 戰(zhàn)略模式 發(fā)展動向

一、物流技術創(chuàng)新概述

現(xiàn)在越來越多的企業(yè)重視物流技術創(chuàng)新的研究，物流技術創(chuàng)新使得物流企業(yè)在其行業(yè)中處于領先地位。物流技術創(chuàng)新涉及經營管理和工具、裝備、設施等領域，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、信息等。物流技術創(chuàng)新，無論是對物資包裝、裝卸、運輸、配送、儲存、流通加工，還是對物流信息處理、物流計劃預測、物流評價，都發(fā)揮著十分重要的作用。它最終目的是要減輕人員在物流活動和物流管理中的工作負擔，提高物流效率，降低物流費用。要以深入研究物流業(yè)技術創(chuàng)新的內涵為基點，把握物流業(yè)技術創(chuàng)新的運行規(guī)律，研究物流業(yè)技術創(chuàng)新體系的構成、要素、機制，為提高物流業(yè)競爭力提供有效的工具。

二、物流技術創(chuàng)新的內涵

所謂物流技術創(chuàng)新是以物流產業(yè)內市場需求為動力，以物流企業(yè)集群為主導，以創(chuàng)新性物流技術供給為核心，通過物流產業(yè)內部及相關產業(yè)的生產要素優(yōu)化組合并引入物流體系，推動物流產業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展，從而使物流產業(yè)競爭力提升的有機系統(tǒng)。為了適應現(xiàn)代物流的要求，特別是像我國這樣的物流費用長期居高不下的情況，必須要求對傳統(tǒng)的運輸技術、倉儲技術、搬運技術、包裝技術、集裝單元化技術等基礎性物流技術和設備不斷進行改造創(chuàng)新，促使其不斷升級。同時，還要發(fā)展條形碼、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術、自動化物流系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等現(xiàn)代化物流信息技術，增加物流業(yè)務的技術含量。而物流企業(yè)作為從事商品實體流通、提供物流服務的專門組織，在技術創(chuàng)新活動中，必須充分利用自身專業(yè)和組織優(yōu)勢。

三、物流技術創(chuàng)新體系的構成

現(xiàn)代物流技術創(chuàng)新體系貫穿了整個物流領域的各種基本活動的專業(yè)技術和管理技術， 從技術思想來源或科學原理來看包括物流機械技術、物流信息技術、物流電子技術、物流自控技術、物流數(shù)學方法和計算機技術等; 從功能活動來看包括運輸技術、倉儲技術、裝卸技術、包裝技術、流通加工技術及物流信息技術等; 從技術形態(tài)來看包括物流活動所需要的設施、設備、工具等硬技術和信息網(wǎng)絡、物流規(guī)劃、物流系統(tǒng)等軟技術( 參見下表) 。

物流技術創(chuàng)新是多方面的，表中列舉的物流創(chuàng)新是已經在實踐中表現(xiàn)最突出的主要領域，其特點都體現(xiàn)了系統(tǒng)性、整合性、協(xié)同性，對物流發(fā)展起到了巨大推動作用。“2004中國物流創(chuàng)新大會”，推出了物流行業(yè)四大創(chuàng)新領域、十大物流創(chuàng)新模式。這四大創(chuàng)新領域包括:物流與資金流整合中的商機、時物流與物聯(lián)網(wǎng)、物流資產外包新理念以及中國物流技術創(chuàng)新。由此推出的“十大物流創(chuàng)新模式”有:庫存商品抵押融資運作模式， RFID/EPC與物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應用，“物資銀行運作”模式，“融通倉”運作模式及其系列關鍵技術創(chuàng)新，中國托盤共用系統(tǒng)商務運作模式，“物流地產”運作模式，“叉車租賃”運作模式， 物流單元化技術系統(tǒng)開發(fā)與應用，“實時物流”理念及其系列技術創(chuàng)新，現(xiàn)代通訊技術在物流業(yè)的創(chuàng)新應用。

1.物流產業(yè)組織創(chuàng)新

物流組織要解決的一個主要問題就是安排企業(yè)里負責物流活動的人員，以鼓勵他們更好地相互協(xié)調、相互合作。由于我國現(xiàn)代物流發(fā)展起步較晚，在企業(yè)組織創(chuàng)新中物流組織創(chuàng)新相對落后，多數(shù)企業(yè)仍然采取直線職能制甚至分散式的物流組織結構，保持著計劃經濟體制下的物流管理方式，物流成本高，反應靈敏度差，物流效益低下，嚴重削弱了企業(yè)市場競爭能力，物流組織創(chuàng)新勢在必行。針對我國企業(yè)現(xiàn)狀提出以下幾點建議:

(1) 樹立現(xiàn)代物流和組織創(chuàng)新的理念。從實物分配、后勤保障到強調客戶服務和供應鏈一體化，物流理念不斷升華，物流企業(yè)擯棄傳統(tǒng)物流組織的缺點，與現(xiàn)代物流創(chuàng)新組織相融合，將物流上升到企業(yè)管理的高度;要更新企業(yè)組織的觀念，從強調正式組織、非正式組織向注重二者的有機結合轉變，樹立從物流角度對組織創(chuàng)新的理念。

(2) 物流組織創(chuàng)新要與企業(yè)制度、技術、管理、市場等創(chuàng)新的相結合。企業(yè)制度如企業(yè)產權、人事和分配等制度直接影響物流組織的變革，這一方面在大型企業(yè)特別是鐵路貨運、郵政快遞等壟斷型物流企業(yè)中表現(xiàn)更為突出，是物流組織創(chuàng)新的主要制約因素。

(3) 正確處理好創(chuàng)新與穩(wěn)定發(fā)展的關系。企業(yè)依據(jù)自身情況和所處的外部環(huán)境，物流組織的創(chuàng)新可以是增量式的較小變化，也可以是組織結構的徹底變革。物流活動的跨度大，組織的變更往往涉及到采購、生產、銷售等眾多環(huán)節(jié)，必須充分考慮創(chuàng)新的條件和對企業(yè)正常生產經營活動的影響，漸進式和徹底式的創(chuàng)新各有利弊，關鍵要看創(chuàng)新的成本大小。

2.物流電子技術創(chuàng)新

中國物流業(yè)的技術創(chuàng)新主要體現(xiàn)在RFID/EPC與物聯(lián)網(wǎng)技術、物流單元化系統(tǒng)技術、實時物流系統(tǒng)技術三大領域。

(1) RFID是一種自動識別技術，是集編碼、載體、識別與通信等多種技術于一體的綜合技術，主要應用目標是實現(xiàn)信息系統(tǒng)的自動化信息采集，保證被識別物品的信息化管理。在2004年1月，全球產品電子代碼管理中心授權中國物品編碼中心為國內代表機構，負責在中國推廣EPC與物聯(lián)網(wǎng)技術。北京建立了第一個EPC與物聯(lián)網(wǎng)概念演示中心，并提出“一個實驗平臺、一條產業(yè)鏈、幾個試點工程”的發(fā)展思路。2005年RFID與物聯(lián)網(wǎng)相關技術將在國內有關行業(yè)獲得重大推進。物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相關的核心技術RFID已經開始在物流系統(tǒng)逐步應用，EPC標準也開始推廣，物聯(lián)網(wǎng)應用已經在國內啟動。

(2) 物流單元化技術是提高物流運作效率額的起點，也是中國制造業(yè)企業(yè)提高物流管理水平的重要技術手段。物流單元化技術就是以標準化為前提，以單元化為基礎，將物料集裝成一標準重量、標準尺寸的單元化器具內，這一器具稱為單元化器具，在結構上便于物流設備進行裝卸、搬運和保管作業(yè)的特點，各類單元集裝單元器具不僅將零星物料集裝成一個單元，而且是物流設備進行機械化、自動化作業(yè)的必要條件，它貫穿于工廠物流分析和供應鏈物資流分析全過程。這是一個簡單的技術創(chuàng)新，但這也是一個系統(tǒng)的、標準化的技術創(chuàng)新，由于涉及物流作業(yè)整個系統(tǒng)，涉及各個行業(yè)及企業(yè)，因此又是一個十分復雜的系統(tǒng)技術創(chuàng)新。

(3) 實時物流(RTL)是指利用最新信息技術與現(xiàn)代物流技術手段來積極地消除物流業(yè)務流程中的管理與執(zhí)行的延遲，從而提高企業(yè)整個物流系統(tǒng)反應速度與競爭力，提升物流企業(yè)服務水平的當代物流理念，它體現(xiàn)了企業(yè)的物流業(yè)務能力。要做到實時物流，必須借助于現(xiàn)代信息技術與物流技術的發(fā)展。實時物流最根本的要求就是利用一切技術手段，消除物流作業(yè)與管理中的所有不必要的延遲。這是實時物流的核心，圍繞這一核心，物流系統(tǒng)實時在線實時管理的協(xié)同下，要做到實時采購、實時配送、在線倉儲實時管理、實時制造、實時營銷、實時追蹤、實時反饋、實時響應等。

四、物流技術創(chuàng)新戰(zhàn)略

選擇合適的物流技術創(chuàng)新戰(zhàn)略決定著物流產業(yè)的健康發(fā)展，要發(fā)展好物流產業(yè)，就要站在戰(zhàn)略的角度根據(jù)具體發(fā)展情況選擇合適的技術創(chuàng)新戰(zhàn)略，有以下幾種技術創(chuàng)新戰(zhàn)略:

(1)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略

所謂自主創(chuàng)新，是指企業(yè)主要依靠自身的技術力量進行研究開發(fā)，并在次基礎上，實現(xiàn)科技成果的商品化，最終獲得市場的認可。自主創(chuàng)新必須具有率先性，率先性達到技術一旦攻克就具有獨占性的優(yōu)勢，就能使企業(yè)競爭優(yōu)勢極大增強，從而保證企業(yè)獲得超額利潤。不過它要求物流企業(yè)必須具有雄厚的研究力量和技術成果與創(chuàng)新經驗的積累，要有領先的核心技術和雄厚的開發(fā)資金做后盾，特別是要能正確判斷科技發(fā)展趨勢和市場需求趨勢，否則將事倍功半甚至前功盡棄。由于自主創(chuàng)新投資大，而且沒有現(xiàn)成經驗可借鑒，所以要冒較高的風險。

(2) 模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略

所謂模仿創(chuàng)新，是指在率先創(chuàng)新的示范影響和利益誘導下，企業(yè)通過合法手段(如通過購買專有技術或專利許可的方式)引進技術，并在新技術的基礎上進行改進的一種創(chuàng)新形式。模仿創(chuàng)新并不是原樣仿造，而是有所發(fā)展、有所改善。

對于我們國家來說，物流企業(yè)采取模仿創(chuàng)新是向自主創(chuàng)新過渡的必經階段，過早地強調以自主創(chuàng)新為主是不現(xiàn)實的。物流企業(yè)只有在模仿創(chuàng)新的過程中，逐步培育出一支善于創(chuàng)新的人才隊伍，不斷增強自己的研究開發(fā)能力，并在模仿創(chuàng)新中不斷增加自主創(chuàng)新的比重，最終才能過渡到以自主創(chuàng)新為主的階段。而且這種戰(zhàn)略能使物流企業(yè)

技術水平緊跟時代步伐，及時滿足多樣化、個性化的市場需求變化。

(3)合作創(chuàng)新戰(zhàn)略

所謂合作創(chuàng)新.是指以物流企業(yè)為主體，物流企業(yè)與其他行業(yè)關聯(lián)企業(yè)，物流企業(yè)之間，物流企業(yè)與研究實現(xiàn)資源互補，從而縮短創(chuàng)新期，降低創(chuàng)新風險，提高創(chuàng)新成功的可能性。合作創(chuàng)新的條件是合作各方共享成果，共同發(fā)展。借助合作創(chuàng)新，物流企業(yè)亦能把與自身有激烈競爭關系和利益沖突的企業(yè)聯(lián)合起來，使各方都從合作中獲得更大的利益。

五、物流技術創(chuàng)新的發(fā)展動向

未來技術應是企業(yè)在追求滿足消費者需求和資源配置效率雙重目標下進行的驅動創(chuàng)新和選擇。一些研究表明，物流技術與裝備的發(fā)展將有可能呈現(xiàn)以下趨勢:信息化、聚集化、高速化、重載化、節(jié)能化、智能化與人性化、環(huán)保化和低碳化。

(1)信息技術化

信息技術在物流技術中的地位無疑變得越來越重要。人們對信息的重視程度日益提高，要求物流與信息流實現(xiàn)在線或離線的高度集成，使信息技術逐漸成為物流技術的核心。物流裝備與信息技術緊密結合、實現(xiàn)高度自動化是未來發(fā)展的趨勢。現(xiàn)場總線、無線通訊、數(shù)據(jù)識別與處理、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術與物流設備的有效結合，成為越來越多的物流系統(tǒng)的發(fā)展模式。人們將會廣泛采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和射頻標識技術、條形碼技術等。電子商務和因特網(wǎng)是最重要的，群件(Groupware)指的是越來越多的用以增強人們之間交互作用的一整套信息技術，也是很重要的。

(2)集聚化

物流業(yè)發(fā)展至今\"物流企業(yè)已經不滿足于單一的服務功能，不同分工的物流企業(yè)，物流企業(yè)為了縮短物流各環(huán)節(jié)之間的間隔時間，最大限度地發(fā)揮物流及時配送的作用，正試圖聚集在同一區(qū)域內尋求共同發(fā)展，期待通過減少運輸成本、擴大規(guī)模效益、實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。目前，我國越來越多的城市發(fā)展物流園區(qū)，正是物流集聚化發(fā)展的一個表現(xiàn)。將眾多物流企業(yè)集中在一起，共享基礎設施和配套服務設施，發(fā)揮整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢， 實現(xiàn)物流業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化。

(3)運輸技術的高速化、重載化、節(jié)能化

運輸技術有可能會朝著高速化、重載化、節(jié)能化、更安全的方向演進，陸上運輸領域主要將會有以下一些技術得到重視:重載卡車、重載列車、集裝箱拖車、道路交通信息通訊系統(tǒng)(VICS)、無需停車的自動付費系統(tǒng)(ETC)、先進安全汽車(ASV)、互聯(lián)網(wǎng)ITS、探試信息系統(tǒng)等ITS技術、節(jié)能型汽車等。海上運輸領域主要將會開發(fā)高速船、新一代的內航船(超級生態(tài)船)，建立有效利用IT的新一代的海上交通系統(tǒng)。航空運輸領域將會有超大型超高速飛機、新一代的航空保安系統(tǒng)等。

(4)裝卸搬運倉儲技術的智能化和人性化

裝卸搬運技術將會朝著更加節(jié)省人力、更加智能、更有效率的方向發(fā)展，例如自動引導小車(AGV)、激光導引自動車(LGV)和搬運機器人技術、更具人性化的叉車技術、更具標準化的托盤等。倉儲技術將會朝著更加節(jié)約土地、節(jié)約空間、更加高效率的方向發(fā)展。例如自動化立體倉庫、駛入式激光導引高密度儲存系統(tǒng)等。

(5)物流技術創(chuàng)新環(huán)保化和低碳化

環(huán)保化物流系統(tǒng)或綠色低碳化物流系統(tǒng)，其目標和宗旨是使物流系統(tǒng)中的托盤、包裝箱、貨架等資源消耗大的裝卸，運載工具在設計、制造、包裝、運輸、使用、維護，直至報廢處理和善后處理的整個產品生命周期中對環(huán)境的不利影響最小，而對資源的利用效率最大。物流系統(tǒng)向環(huán)保方向發(fā)展使人們在設計和制造物流設備時，不但要考慮技術先進性、經濟合理性、還要考慮環(huán)境友善性，如包裝箱材料采用可降解材料、托盤標準化提高可重用性、不斷完善供應鏈管理以降低托盤和包裝箱的使用等。

六、結論與展望

本文通過闡述物流業(yè)技術創(chuàng)新的內涵，研究物流業(yè)技術創(chuàng)新體系，從幾種不同的物流技術創(chuàng)新戰(zhàn)略的角度，探討了適合不同物流企業(yè)發(fā)展程度的戰(zhàn)略模式，通過以上的研究結果，結合我國的實情，給出了未來物流產業(yè)技術創(chuàng)新可能的發(fā)展方向。分析結果表明:技術創(chuàng)新對物流業(yè)的發(fā)展具有拉動作用，我國未來物流技術創(chuàng)新的發(fā)展將呈現(xiàn)高效化、聚集化和低碳化發(fā)展。

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