新形勢下中國自行車整車出口貿易對策探討

中國是世界自行車出口大國，2007年中國自行車整車出口數量高達5923萬輛，占了世界自行車整車貿易量的70%以上。然而，近年來隨著國內經濟和金融危機等國際出口環境的急劇變化，自行車出口貿易方面遇到了前所未有的困難，也暴露出越來越多的自身問題，09年1-11月份出口量同比下降20%，出口利潤率低，發展情況令人擔憂。新形勢下，中國自行車出口應尋找哪些對策來克服困難，改善出口狀況，提高國際競爭力，變自行車出口大國為出口強國成為當前急需解決的問題。

一、中國自行車出口貿易存在的問題

1.原有資源成本優勢逐漸縮小，出口盈利狀況不理想

自行車屬勞動密集型產品，隨著國內經濟發展水來的提高，勞動工資不斷上升。近兩年，最低工資標準調整幅度每年高達15%以上。勞動力成本上漲造成的價格上漲壓力將持續存在。另一方面，鋼材漲價對自行車材料成本影響很大，08年我國鋼材價格達到歷史最高峰。原材料價格的快速上漲進一步壓縮了行業的利潤空間，而受行業生產能力過剩、價格傳到滯后和價格調整困難等因素影響，企業不能將原材料價格的上漲完全轉移到最終出口產品。自行車出口行業普遍利潤低下，很多出口企業利潤低至3%以下，而且越是低端的自行車產品，利潤越低。

2.缺乏長遠的國際市場開發戰略

(1) 出口缺乏自有品牌

中國為人所知的自行車品牌并不多，鳳凰、永久、飛鴿、富士達等只是僅在國內享有一定的知名度，國外市場，中國自行車品牌很難見其身影。自行車行業出口產品80%以上為國外定牌生產，其余的不到20%產品雖以自有品牌出口，但數量極少。本土品牌嚴重缺失，大多數自行車企業為國外品牌做貼牌，賺取低微的加工費用。

(2) 營銷方式落后

在價格策略上，我國自行車中小企業在國際競爭中還處于一個無序競爭的狀態，低價競銷情況普遍。為了降低成本，企業采用廉價的等外品或低劣的原材料代替正品，甚至以假冒偽劣坑害消費者，造成對中國自行車商品極為嚴重的負面影響。營銷渠道上，過分依賴中間商，與外國經銷商、代理商的營銷脫節。企業建立的渠道還存在不管市場，只抓銷售大戶，輕視對經銷商的服務的現象。另外營銷市場太過集中也制約著自行車出口的健康發展。美國、日本這兩大市場幾乎占了自行車出口總額的一半以上。

(3)大規模企業少，經營管理水平落后

大規模企業明顯數量偏少。年產量達100萬輛以上的企業數量僅占企業數量總數的2%左右。很大比例中小型的自行車生產廠家，特別是鄉鎮企業或某些私營企業管理理念不系統、內部部門構架不合理，部門間職責劃分不清楚，內部管理水平、效果受制于各方面差距存在不足，如生產管理混亂，實驗設備不全，儀器設備不計量，樣品管理不善等，很多企業還未能取得ISO9000質量體系認證，對出口極為不利。

3.出口產品品質有待提高、結構不盡合理

(1) 產品結構單一，科技含量低，研發能力不強

海關數字表明，大量廉價的普通自行車出口金額占了出口總額的99%。這些自行車科技含量低，附加值低。一輛由日本賣到美國的自行車大約300美元，而中國出口多數在36美元以下，許多國家對中國自行車已經形成了“中低檔、便宜”的定位。另一方面，大部分企業以依靠客戶來樣來圖復制的生產方式為主，很少自行開發設計新產品，扼制了企業的自行開發設計的主動性;企業與科研機構和大專院校的交流很少，不能有效促進雙方的強強合作，開發新型的科技含量高的產品。

(2)產品在品質和安全方面達不到較高水平

品質投訴多也是自行車出口的一大問題。出口自行車品質方面的問題有:油漆件外觀質量達不到標準要求;電鍍件鍍層厚度達不到標準要求。在安全方面包括制動性能強度達不到標準要求，鏈條拉斷力不足，反射器安裝不符合標準要求，車架/前叉組合件燒焊強度不夠等。因為質量問題而需付巨大的賠償費用，最終導致整個企業破產的事件在自行車出口行業中時常發生，這不僅損失了一個企業，也損壞了整個自行車出口質量聲譽。

4.市場應變能力低，外部競爭環境日趨激烈

(1) 對國際經濟環境和國內政策變化未能做出及時反應

近幾年來，自行車出口外部環境變化大。2008年起的金融危機嚴重打擊了美國及歐洲等國的進口能力，加上國外時不時就制定新的技術規定，或以反傾銷方式限制我國單車的進口，嚴重制約了自行車出口。09年1到11月，自行車出口量比同時下降了20%。國內方面，自行車出口退稅經歷了過山車，從2005年的17%降至13%，2007年更是降至9%，2010年回調到15%。同時人民幣從2005年7月開始的升值卻一直持續，對美元的匯率不斷下降。面對變化的出口環境，很多企業未能及時反應，制定相應的對策措施，導致一大批企業破產。

(2) 外部競爭環境日趨激烈

當今世界主要自行車生產國及地區是:中國、歐盟、美國、加拿大、日本、臺灣地區、越南以及東南亞其他國家和地區。自行車的高檔產品被歐盟、臺灣等地區企業所主導。而原來一直占絕對優勢的中低檔產品，由于成本的不斷上升，又面臨來自越南、印度、孟加拉國等國企業的競爭。特別是越南等幾個發展中國家，也同樣擁有豐富而廉價的勞動力，憑借其價格優勢在國際市場上進行競爭，影響了中國自行車行業自身利潤，同時容易引發更多的國際貿易摩擦。

二、 促進自行車出口貿易發展的對策建議

針對中國自行車出口發展遇到的問題，我們可遵循以下具體思路:借助現有的比較優勢，逐步培養技術優勢，最終建立長期的競爭優勢和規模經濟，實現我國自行車高技術含量、高附加值、高品牌價值，并使市場多元化，從而增加自行車的出口效益，建立持久競爭力，使我國成為自行車生產、出口強國。自行車企業要順應市場的發展趨勢，積極采用相應對策，使出口持續有效地增長。

1.樹立國際品牌意識，積極拓展國際營銷渠道，提高國際營銷水平

自行車企業要重視品牌的推廣，積極宣傳自有品牌，與品牌經銷商保持良好的協作，將他們放在品牌推擴戰略上的重要地位，調動經銷商品牌推擴的積極性。企業還要重視品牌的保護，注意商標注冊，保護知識產權。要充分認識到努力提高營銷水平，積極拓寬國際銷售渠道。首先，企業內部應加強營銷管理，制定計劃并進行嚴密的實施和監控管理，建立及時有效的反饋機制。企業可以選擇實力較強的，最接近消費者的分銷商合作，和他們建立戰略伙伴關系。同時要注意提供售后服務。適當派技術人員到當地考察，了解當地的銷售情況，不斷提供營銷支持、創新產品和服務。待時機成熟后，企業可以逐步建立自己的營銷渠道，例如建立專賣店、連銷店、代理店等營銷方式。盡量減少國際間的銷售環節，降低成本。企業間應加強聯合戰略，特別是中小型企業，做到優勢互補，更容易開拓市場。其次，針對電子營銷已成為了自行車企業國際營銷手段的重要方式，企業要利用好網上資源，加強管理，及時回復客戶詢價，對網上成交的應做到月度統計，選擇有效的B2B平臺。最后，企業要實行多元化的市場戰略，在穩定美國、日本大市場的同時，開拓新興市場。如非洲市場，還有利用東盟自由貿易區的優惠政策，擴大對東盟地區的出口等。

2.提高技術含量，實現自主創新及產品的結構升級

結合自行車產品的特點，實現產品結構升級可采用以下具體方法:一是對自行車外型設計上進行創新。針對不同的消費群體，采用不同的噴漆花式;針對現在流行個性突出，可在車架上設計出一些獨特視覺效果的款式。二是對自行車材料上下功夫。在選材上，自行車車架有鐵制，鋁合金，碳纖維，鈦合金等。而檔次較高的多以鋁合金，碳纖維，鈦合金等又輕又夠硬度的材料。三是增加、增強自行車的各項功能，設計創新一些更具人性化，具有更多運動功能的自行車。如現在流行的迷你減肥自行車，則在市場上取得可觀的收益。四是加大力度發展競賽型自行車的生產和出口。競賽型自行車需要更高的技術含量，在車架材料上、制閘系統上、車速上都有更高的要求。企業必須選好配套的，質量上檔次的零部件，安裝上具備更高水平的技術人員，做好測試環節。

3.針對宏觀環境及政策變化及時做出調整

(1) 了解最新市場信息，掌握最新行業動態，提高風險防范意識

針對人民幣升值和退稅的變化，企業應盡早與客戶溝通，及時調整價格。企業可在簽訂合同時訂上匯率變動的保值條款式、加列均攤損益條款或加列選擇貨幣條款等方法作為承受風險的補償。企業還可以運用提前收匯的方法來達到更好的風險防范效果，這就是所謂的提前收付-即期外匯交易-投資(Lead-Spot-Investment， LSI)。

自行車的出口貿易一直習慣以美元計價簽約并結算。實行新的匯率機制后，出口報價時可以采用非美元計價，歐元、人民幣可以作為新的結算貨幣。 新的匯率制度使過去由銀行承擔的匯率風險變成企業自己承擔，這就要求自行車出口企業增強風險意識， 聘請熟悉外匯知識的專業人才，學會在變化的市場中采用合理可行的交易風險管理方法。

(2) 繼續實行“走出去”發展戰略

人民幣升值同時也給企業實行“走出去”發展戰略創造了機會。自行車企業經過幾十年的發展，有此企業已具備了“走出去”的條件。“走出去”可規避貿易壁壘，減少貿易磨擦;還可更好地利用國外的資源，優化資源配置，降低成本，打造全球供應鏈，分散出口風險，增加企業的國際競爭力。

在投資區域上應重點關注與歐美有優惠貿易安排，治安穩定，對外友好，國內政策優惠，且在勞動力、稅收、原材料方面有優勢的發展中國家，如非洲、東南亞的柬埔寨、越南、泰國、拉美的哥倫比亞、墨西哥等。準備投資高技術量的自行車企業可考慮到日本、德國等發達國家，以便學習其先進的技術。企業在根據自己需求選擇目標地點后，要進行大量的實地考查研究，掌握目標國家的投資政策、優惠措施、行業政策、海關、稅收等相關法律法規、社會習俗、宗教等信息。在投資方式上，如資金有限，可以采取與當地企業合作，利用當地企業的關系和渠道打開市場。要保持自有的品牌，這樣才能獨步實現獨資。企業還應重視風險的控制，建立風險管理機制。海外投資周期長，風險多，企業應加強與當地的聯系，注意當地形勢的發展趨勢。

4.突破技術壁壘，積極應對反傾銷

從長遠來看，技術市壁壘是可以突跛的。首先，自行車企業應認真學習WTO中有關于技術性貿易壁壘的協定、協議，尤其是爭端的解決機制，利用爭端解決機制挽回損失。其次，企業也應不斷提高自己的產品質量，提高產品的形象，努力達到國際上通用的行業標準，同時對于可以攻克的新的國外市場技術標準，且市場巨大的，也不應回避，適當投入資金，換回來的會是更高的利潤和更大的市場。

對于接二連三的反傾銷面前，我們要積極面對。深中華自行車應訴美國在華反傾銷案中的全面勝利告訴我們，在挑戰面前，退縮是沒有用的，要獲勝，應戰是必然的選擇。在未來的時代里，我們的企業遭遇這種事件的概率將會增加，我們應勇敢面對，掌握游戲規則，熟悉國際貿易法規和慣例，做到成竹在胸是面對挑戰不可缺少的基本條件。

除了應訴，我們自行車企業也應在產品上下功夫，不要執迷于價格競爭。幾年前歐盟終止了對產自臺灣地區自行車持續多年的反傾銷，其原因，就在于臺灣自行車企業不再執迷于價格競爭，創造了產品升級換代的新道路。實際上，自行車產品并不算上技術密集型產品，能夠提升產品附加值的東西并不會像電子芯片一樣的遙不可及。

5.重視人才的引進和培養

人才是自行車企業能持續發展的源泉，面對自行車出口貿易遇到的問題，只要有優秀的人才，一切都能迎刃而解。現階段，我們自行車急切需要具有國際貿易營銷經驗、適應國際競爭、懂專業知識的復合型人才，具有創新能力的研發人才和設計人才。首先企業需求建立全球化的人才戰略，吸引外來人才，積極同高校合作，共同培養高素質人才。其次企業要創造最佳的用人機制。努力創造公平、公開、公正的用人環境。加強企業的文化建設，通過優秀的企業價值情操使員工有歸屬感。最后，企業要加強自身人員的培訓機制，使員工能在不斷學習中提高自身水平，提高勞動效率;加強分析，改善業務流程，建立獎勵機制，從而激發員工的積極性和創造性。特別注意加強企業員工的團隊合作精神，反對個自為政的單邊主義。

參考文獻:

[1]中國機電指南網，《2009年11月我國自行車出口分析》， 2010

[2]國家發改委經濟運行局《當前自行車行業發展現狀及存在的問題》2007

[3]中國自行車協會《中國自行車行業2007前三季度經濟運行分析報告》2008

[4]翁東玲:《我國機電產品面臨的技術性壁壘與對策》福建社科院亞太所，2004