我國連鎖企業配送中心發展對策探討

摘要：隨著連鎖企業的規模擴大，配送中。在連鎖企業發展中的關健作用正在日益顯現出來，配送中心發展的滯后已經成為制約中國連鎖經營發展的瓶頸。分析連鎖企業配送中心的發展趨勢，結合連鎖企業具體情況，構建適合連鎖經營的配送中心，尋找一些切實可行的解決辦法，以促進我國連鎖經營健康發展。

關鍵詞：配送中心；建設；對策研究

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198(2010)11-0011-02

配送中心，也稱物流中心，是集商流、物流、信息流于一體的現代化經營機構。近年來隨著連鎖業的發展，配送中心的地位日趨提高，特別是連鎖企業自建配送中心的積極性很高。目前全國4700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心，初具規模的、知名度較高的連鎖企業，如上海華聯超市公司等，其配送中心都已初步建立了較完整的體系，并正發揮積極作用；一些店鋪數量少、規模不大的小型連鎖企業也在籌建配送中心，以期實現i00％的商品由自己的配送中心。

1 我國連鎖企業物流配送中心存在的主要問題

1.1 配送中心設施落后。現代化程度低

許多連鎖經營企業缺乏現代化的物流配送觀念，企業物流作業缺乏規范化，大多數物流配送各種軟硬件設施落后，處于半人工化狀態。計算機的應用僅限于日常事務的管理，配送中心內部的數據采集、配送中心與外部接口系統如電子自動訂貨系統(EOS)、電子數據交換系統(EDI)等在大多數企業還沒有完全建立起來。其次，機械化水平較低，基本上是原有物流設施轉過來的，無論是技術還是設備都比較陳舊，同國外以機電一體化、無紙化為特征的配送的自動化、現代化相比仍有相當大的差距。配送中的物耗就越大，物流成本就越高。配送效率的低下，致使配送服務水平的降低，供貨的及時性、準確性和經濟性受到影響，從而影響連鎖店的聲譽。雖然多數企業提出了“當日定貨，次日送貨”，的原則但大部分是在24小時至48小時內送貨，甚至有的是一個星期，這與配送中心高速高效率則相違背。

1.2 商品配送未形成規模。統一配送率低

我國的連鎖企業大多數是由一些門店小，且市場有限的超市自建配送中心，平均7個連鎖企業只有14個店鋪。對于分配經營的各連鎖店，沒有一定規模的配送中心是很難做到統一采購和統一配送的。由于未形成規模、連鎖不正規及商品運輸管理方面的問題，我國連鎖企業配送率一般為60-70％，差的僅有30％，甚至更低由于配送率低造成人員閑置，整車裝載率低，回車空駛率高，運輸設備不能充分利用，浪費了大量的運力，物流成本偏高。

1.3 標準化程度低。運營效率低

商品容器及有關的裝卸、搬運、儲藏、運輸等設備未能實現統一的規模化和標準化，商品條形碼化率低，故難以發揮電子計算機控制的作用，制約了自動化水平的提高和運營效率的提高。

1.4 物流配送中心功能不健全。管理落后

物流配送中心是集諸多功能于一體的現代化流通中心，而且尤其強調功能的協調和一體化。其基本功能不僅僅是也儲和運輸而是具有采購、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理與信息反饋等服務功能的服務中心，是物流集散地。目前，我國物流中心在功能上主要存在兩大缺陷：一是流通加工功能。流通加工在很多配送中心內還沒有開展起來。二是信息處理與信息反饋功能。物流信息沒有得到充分利用，沒有起到對流通加工的導向作用。由于不能充分利用計算機技術、物流信息系統薄弱，使高效率的信息采集、傳遞和信息處理成為空談。物流配送中心功能的不健全，就不能完全實行統一采購、統一配送。使配送中心達不到經濟配送規模而造成資源浪費。

2 發展我國連鎖企業配送中心的對策

2.1 樹立正確的觀念

連鎖企業在配送中心建設過程中，由于自身資金、技術欠缺，就必須積極采用多種形式引進資金、技術，學習先進的管理經驗，來加快配送中心的發展進程。從建設配送中心時起，就應在思想上樹立配送中心經營觀。從采購開始，配送中心以其雄厚的實力、良好的信譽、準確的市場信息和一定的經營規模，低價購進產品，獲得第一個價格優勢；在配送中心內對產品進行適當加工和包裝，增加商品附加值，獲得第二個價格優勢；準確、高效的儲存、搬運及出人庫作業，減少商品損耗，提高設備利用率和服務水平，獲得第三個價格優勢。要實現以上優勢需要做到：商品對口，保證供貨；有完備的商品采購管理以及以人為本的人力資源管理；現代化的信息系統等。靠優質的服務占領的配送市場，靠先進的管理、技術取得效益，這才是真正的配送中心經營觀。

2.2 發展多元化的配送形式

2.2.1 連鎖企業自建配送中心

連鎖企業自籌資金建立、獨立經營管理，為整個連鎖網絡，其他商業企業提供服務的配送中心自建配送中心有利于協調總部與連鎖分店間的關系，更好地發揮連鎖企業統一管理和分散經營的特色而且，自建配送中心既可以為本公司連鎖分店配貨，也可以為其他企業提供服務，能夠創造更大的經濟益和社會效益。從長遠利益和戰略角度考慮，連鎖企業應自建配送中心。

2.2.2 建立代理型配送中心

代理型配送中心，又稱它有型配送中心，是指連鎖企業本身并不經營配送業務，由某供應商或專業配送中心代理完成。代理型配送中心提供專業化的配送服務，可使企業享受優質高效的服務，專心致力于店鋪管理，并節省大量資金；同時可將積壓與缺貨風險轉嫁給配送中心，是一種較為理想的方式。但企業采取此方式應考慮以下幾點：這種選擇能否降低成本?這類配送中心能否迅速準確地發貨?能否提供長期穩定的服務?

2.2.3 大力發展共同化配送中心

共同化配送中心是指由多個企業(包括連鎖企業、生產企業及物流企業)共同投資建設、共同經營的配送中心，為各連鎖企業服務共同化配送中心有以下優點：第一，可以彌補單個企業難以承擔建設配送中心所需的昂貴資金，使人力，土地、資本等有限資源得到充分的利用；第二，可以提高物流專業化水平，最大限度地降低物流成本，從而提高企業整體運營效率；第三，能夠使分散經營的便利店、小零售商分享到利潤。第四，可促進商業業態的進一步成熟和發展，有助于大市場、大流通格局的形成。

2.2.4 完善和發展社會化的專業配送中心

充分利用原有的倉儲、批發及零售企業的設施和購銷渠道的優勢，進行技術改造、管理創新和功能完善，使之轉化為現代化的物流配送中心。在提供配送服務的方式上，配送中心可接受連鎖公司的委托配送業務，也可以開展計劃合同配送、協商配送或會員制配送等。配送中心應根據不同的需求，采取不同的配送服務方式，及時準確的向要貨方提供所需商品，使儲運、批發業真正成為支持零售業發展的后方部隊。

2.3 加強物流配送業務的硬件設施及軟件建設

(1)在硬件設置上，加快倉儲設施建設，采用自動化立體倉庫，自動分揀、配貨電子化，托盤、吊車等現代化的物流設施。實現裝卸搬運等過程的機械化、拆零商品電子化，加快流通速度，縮短物流時間，降低物流成本。

(2)在軟件建設上，發展高科技物流：注重物流信息系統的建設、配送中心及時掌握物流信息和市場信息，是配送中心的配送工作順利進行的先決條件。連鎖企業的信息系統是其神經中樞，它使整個連鎖企業的采購、分揀、加工、包裝、儲存、運輸和配送等作業系統有機地聯系起來。因此，配送中心應建立管理信息系統，建立計算機管理信息系統，包括EOS，POS，EDI和信息反饋系統等，實現配送過程無紙化。

2.4 精心設計組配方式、運輸方式

物流環節是利潤潛力尚未完全發掘的一個環節。配送中心在組配方式上要更大地發揮通過合理科學的組配方式，創造更入商品價值的功能，如重新包裝、規格重組、花色重組、品種搭配、拆零配送等，使商品配送直接為商品銷售創造機會。在運輸方式下目前要解決送貨的時間合理性問題，在連鎖門店營業高峰時送貨車到達的現象應羊避免和克服。在目前實施每一個門店集中配送的方式時，應考慮回程空車的合理利用問題，雖然可以帶回門店收集的一定量包裝物，但有。效負載是不夠的。是否可考慮用于門店之問的商品調撥，供應商運輸車輛的替代等。

2.5 發展綠色物流配送

隨著社會經濟的發展，物流與環境之間日益形成了一種相輔相成的推動和制約關系，即物流的發展必須建立在與環境共生的基礎上。因此，今后的物流配送必須考慮其對環境的影響，開展綠色物流配送。通過車輛的有效利用，提高配送效率和貨物積載率，通過運輸方式的改變削減貨車運行以及降低單位貨車廢氣排放量。這其中企業間貨物配送的共同化成為綠色物流配送的突破口，因為共同配送減少了在途運行車輛，降低了大氣污染。此外共同化的作業管理，有利于企業間就綠色管理系統的推廣達成一致，真正使環境共生性的管理意識融入到企業的具體實踐中。

2.6 加強物流配送人才的培養、積極取得政府及有關部門的大力支持

加強物流配送中心建設一與發展，人才是成敗的關鍵。為此，應從多方面培養、激勵和大膽引進人才。配送中心的建設，離不開政府的支持，特別是發展社會化配送中心，要求國家的金融、稅收、鐵路、交通、城市規劃等部門在資金、稅收、網點布局上給予優惠，從再生產角度出發，統籌安排，制定可行的發展計劃。

3 中國連鎖店配送中心未來發展趨勢

3.1 連鎖店將普遍接受社會化配送的理念

當進人21世紀時，中國的連鎖店將在更大層面和范圍上普遍摒棄小商業傳統的’。小而全’，的做法，接受社會化配送的新理念。這種理念的接受和普及來自于連鎖店經營的利益驅使，來自于對社會資源共享追求更大范圍的社會化協作原則的認同。因此，社會化配送中心在中國有廣闊的市場。

3.2 社會化配送中心將首先從大型連鎖公司中分離產生

由于中國的批發業對自己的未來地位缺乏正確的認識，即連鎖化的零售業將成為流通中的主導產業，批發業只有增強對其的依附度和服務度來求得生存和發展。在中國連鎖店發展的第一浪中批發業被甩掉了。因此，中國未來社會化的配送中心不可能從批發企業中產生，而只能從大型的連鎖公司中產生。這是因為大型連鎖公司憑借其廣泛的連鎖網絡建立起強大的采購系統和配送系統，一旦條件成熟就可以從連鎖公司中分離獨立出來，成為社會化的配送中心。在中國沒有自筑的連鎖店鋪網絡支撐是不可能建立功能齊全的配送中心的，進而也不可能發展社會化配送中心。

3.3 專業化的配送中心是未來發展趨勢

專業化的配送中心具有兩個特點：一是隸屬于某個連鎖店；二是綜合型的。實際上綜合型是公司制度下的必然產物，隨著社會化配送中心的出現，中國的配送中心在結構上將進行一次重組，專業化的配送中心將成為一種發展趨勢，因為這有利于高效率和簡單化原則。

3.4 配送中心將形成區域性布局的趨勢

隨著中國許多連鎖店在市場拓展上實施跨地區的發展戰略，作為門店的“糧草先行官”一配送中心也將進行區域性的布局。這種布局將在很大重度上影響中國流通領域物流線走向的合理性，也將在很大程度上決定制造商和各級供貨商的銷售體制和物流線的調整。目前，成都擬建立五大區域性配送中心：農副產品配送中心、日用品配送中心、成都倉儲物流中心、副食品配送中心、鮮果保鮮加工配送中心。

4 結束語

韌流配送中心是連鎖零售業的核心，沒有強大的物流配送中心不能算是真正連鎖零售業。世界各國大型零售商都重視物流配送中心的建設，同時廣泛運用高科技進行管理，形成了商品從產地到集散中心，從集散中心到達賣場的現代模式。現代化的物流配送已經形成了以最終需求為導向，以現代化交通和高科技信息網絡為橋梁，以合理分布的配送中心為樞紐的完備的運行系統，在新的世紀中，這一發展趨勢將進一步得到加強。

參考文獻

[1]梁紅巖.論物流配送是連鎖經營成功的關鍵環節[J].生產力研究，2002，(4).

[2]土莉.物流學導論[M].北京：中國鐵道出版社·1997.

[3]李玉華.邵光亞連鎖經營的供應鏈管理[J].商業研究，2001，(3).